! V% y1 Y; g' A" y, U英飛凌開發的 HybridPACK 2 功率模組適用於混合動力車和電動車內常見的直接水冷系統。HybridPACK 2 模組是業界佔板面積最小，同時擁有高功率密度的產品，其面積比市場上其他模組減少大約 20%。現今完全混合動力車和電動車目前所使用的電子控制系統，其體積大約等同於兩個標準鞋盒的大小，重量平均為 30 公斤。與其他先進解決方案相較，系統改採用 HybridPACK 2 功率模組技術之後，體積只有原來的三分之一，重量也只剩下大約 20 公斤。HybridPACK 2 所使用的鰭片銅箔基板除了提升散熱效率，也能增加穩定性。 $ j2 U% Y8 Y' a! C. [# z" G+ j$ } ?% V3 s7 q9 [/ {
英飛凌 HybridPACK 2 模組已開始大量供貨。富士電機計畫於 2013 年開始推出採用 HybridPACK 2 模組的功率模組。 ( k. F. ^* c( o9 E k( l) X: e: ?* s' o9 K
關於富士電機 + ^4 m( U8 M O/ x8 l/ }) a* o( U1 _: A. D7 e+ Y. E% H. ^/ W1 z
富士電機是頂尖的半導體製造商，專門製造工業及汽車應用的 IGBT 模組。富士電機集團在全球共有 23,500 位員工，公司提供的解決方案改善了電力的生成、傳輸、配送與消耗效率。富士電機半導體事業群在世界各大洲都有全球化的銷售網路，在日本及海外均設有前端及後端的生產廠房。詳細資訊請瀏覽：www.fujielectric.com。作者: ranica 時間: 2012-6-22 02:38 PM
J.D. Power and Associates 稱：儘管車載技術面臨不斷挑戰性難題，汽車製造商在新車品質研究中呈現顯著進步 . W* G7 G0 J) C& b- U3 { $ T' |6 x# g# ~% ]; S$ c加州西湖村, 2012年6月20日 /美通社-PR Newswire/ -- 據 J.D. Power and Associates 今天發佈的《2012年美國新車品質研究》(Initial Quality Study(SM), IQS) 顯示：隨著美國汽車行業不斷復甦，汽車製造商自2009年起在新車品質研究中呈現出最大程度的進步，並且目前生產的汽車比以往品質都有所提高。 2 F- q& u4 K$ y: m& j; A
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該行業2012年整體新車品質每百輛車出現的問題減少了5個，達到每百輛車僅出現102個問題，較上年同期提高了5%。新車品質主要層面都呈現出同比提升，其中一個例外值得關注——音響、娛樂設備和導航問題較上年同期增加了8%。自從2006年起，該層面的相關問題增加了45%，而其它層面的相關問題則平均減少了24%，但這種近期勢頭還在延續。 7 v8 ~8 C* X' P/ |, ?9 G* A+ A6 {3 i4 f
隨著汽車製造商推出旨在增強車主體驗的日益複雜的多媒體系統，車主越來越多地認為這種系統是品質問題的來源。車主反映有關音響、娛樂系統和導航系統的問題數量超出了其它層面的問題數量，這也是開展這項研究26年以來的首次。該問題有所突出，部分是由於主流車型上迅速增加了語音辨識等新技術設備。 / B& u; i9 ?# @4 I( E B4 z" q, F) H i
J.D. Power and Associates 全球汽車部副總裁 David Sargent 表示：「直達最近，這種高級技術問題主要出現在高端車型上。然而，在過去的短短幾年中，該問題迅速蔓延至主流車型。例如，在2012年，超過80%的車主反映他們購置的新車存在一些免提技術問題。」作者: ranica 時間: 2012-6-22 02:38 PM
尤其在過去4年中，車主反映有關廠家安裝免提通信設備的相關問題數量增長了137%。而事實上，免提設備無法識別指令成為了該行業反映最為常見的問題。 3 @ h7 C4 \& h# B1 i/ C - w( I! [" b$ f" sSargent 說：「隨著智慧手機在消費者生活中的普及並且更加高級，人們對各種新型互補技術的期待只會更高。各種系統原本是使駕車更加安全、便捷和充滿娛樂，汽車製造商和供應商正努力滿足這種需求。然而，即便是全球最新型的技術，如果車主無法使用，它將會迅速帶來不滿。」 v1 y- h5 W# k; c
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這項研究的其它重大發現包括： $ H' Q: ]! }- N9 o1 Z9 P
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在《2012年美國新車品質研究》參評的34種汽車品牌中，其中26家的得分較上年同期有所提高，5家的得分有所下降，1家的得分與上年同期持平，而另外兩家沒有參與《2011年美國新車品質研究》。 6 ^! r8 u+ E, M! Z* A8 B/ C1 i在《2012年美國新車品質研究》和《2011年美國新車品質研究》參評的185款車型中，65%的車型得分有所提高。 2 g k; m9 [% _- O& J0 S
全新和重新設計車型的平均品質較上年同期提升12%，其中11款全新車型和重新設計車型的表現好於其細分層面平均水準。 1 Z6 \3 A# Q# Y7 t" z; T* Z8 c6 i: E4 b, h) O. e% S
消息來源 J.D. Power and Associates作者: ranica 時間: 2012-12-7 05:19 PM 標題: 訪南沙新區－台灣汽車零部件廠商看見商機 大陸跳水皇后郭晶晶與香港富商霍啟剛上個月在南沙大酒店舉辦的婚禮盛宴，使廣州南沙一躍而入平民百姓的視野中，而廣州南沙新區剛於今年9月獲中國大陸國務院批准設立國家級新區，也使外人對於投資南沙最力的霍英東家族重啟南沙開發大業有了新的期待。南沙新區是繼上海浦東新區、天津濱海新區、重慶兩江新區、浙江舟山群島新區、甘肅蘭州新區之後所設立的第六個國家級新區，也是珠三角唯一的國家級新區。從中國大陸區域經濟政策的發展歷程來看，南沙新區是珠三角地區繼1980年設立深圳經濟特區以來，時隔30年的再一次國家政策傾斜，南沙新區的設立為急於轉型升級的珠三角提供了一劑強心針，其意義自是非常深遠。, B. y- U% D9 T/ e
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做為未來珠三角發展的火車頭，南沙新區也將做為廣東省與香港、澳門全面開放合作的示範區，許多在CEPA架構下的政策創新會在南沙新區先行先試，目前南沙客運港也已直通港澳，廣州及珠三角建設中與計劃中的各項重大交通建設，例如廣州地鐵、廣深港高鐵、疏港鐵路、西部沿海高鐵、深中通道等，都會通過南沙並在南沙形成轉運樞紐，五年內更可實現40分鐘內由南沙直達港澳中心區、1小時內抵達珠三角各大城市的快速聯通。 0 O/ n4 @, N) ~! Q; O, p& M# x. \- U* r8 X$ o
拓墣產業研究所上海子公司總經理李大衛表示，南沙新區的設立對台灣製造業者而言，至少存在以下幾個明確機會。首先，泛產業來說，由於新區的財稅政策勢必要比珠三角其他地方優惠，對於已在珠三角投資設廠多年而地方優惠政策已然過期的企業，如果其產業類別屬於南沙新區鼓勵的範圍，且企業的單位面積投資規模與營業規模能達到新區要求的水準，可考慮將珠三角其他地區的廠房與土地進行資產優化，將產線往南沙轉移或集中。其次，聚焦到個別產業，由於廣州做為中國大陸三大汽車城的地位，尤其集中了日系（豐田、本田、日產）三大車廠的優勢，輔以南沙本地就有廣汽豐田的整車配套產業鏈，台灣汽車電子與汽車配套企業可考慮以南沙做為進駐珠三角汽車產業鏈的首選地。第三，南沙做為華南最大遊艇會與中國第三大造船基地所在地，本身又有珠江口岸港口以及保稅港區資源，十分適合台灣遊艇業者考慮做為兼顧內外銷市場的產銷基地。作者: ranica 時間: 2012-12-7 05:19 PM
李大衛總經理指出，汽車及配套產業的產值在現今南沙新區總產值中佔據了過半的主導地位。2011年南沙汽車製造業的產值已達700億元人民幣，南沙的國際汽車城內已形成了整車、零配件、物流一體的汽車產業集群，而南沙黃閣鎮的汽車零配件園區除了廣州豐田整車與發動機工廠外，還有四十多家汽車零配件企業已投資設廠，該園區已被認定為國家級汽車及零配件出口基地，地方政府準備有相應的汽車及零部件產業出口專項扶持資金以獎勵企業。該資金每年約有2,000萬元人民幣的規模，是台灣車電企業可留意運用的資源。由於南沙的國家級保稅港區兼具保稅區、加工出口區、保稅物流園區三大功能，可充分支持汽車配套企業的外銷業務，因此，企業在南沙設廠將可兼顧前裝市場及後裝市場的大陸內銷或國際出口業務，一舉數得。6 k, l# i) S, s' X+ F2 {
9 K' K# r; V6 ?' N2 N( E, N而在南沙未來發展的總體規劃中，汽車與其配套產業仍承擔支柱產業的角色。按其規劃，南沙新區未來汽車產業的發展策略為：推動汽車產業智能化、綠色化、集聚化發展，重點發展乘用車整車、發動機、電子控制系統和關鍵零部件生產；支持在南沙新區佈局新能源汽車重大項目和科研基地，建設重要的新能源汽車公共技術創新、檢測和試驗平臺，支持香港的汽車零部件研發中心與適用企業對接合作，加速推進混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車關鍵系統的研發和零部件製造，大力培育研發、採購、市場營銷、汽車金融、售後服務等汽車服務業，建設國際汽車產業基地，其中有不少課題正是台灣汽車電子企業所關心並努力的方向。 $ ^ @! b1 K% D. l5 H + E) u7 t% C! F, L為考察以上商機，11月份一批台灣汽車電子企業組團赴南沙與廣汽豐田的採購、研發、設計部門代表交流了關於採購體系、汽車電子應用趨勢、新能源車等台灣業者關心的議題，並參觀了廣汽豐田的Camry生產線。廣汽豐田目前的年產能為36萬輛，最大產能可達40萬輛，2011年生產整車27萬輛，包括Camry（含HEV）、Yaris、Highlander、EZ等車款。按長期規劃，廣汽豐田希望在2015年可達60萬輛的年產能規模，為此將新建南沙第三工廠。據了解，現今中日關係雖然緊張，日系車款在中國大陸銷量大受影響，但該新廠仍按計劃進行，未受影響。拓墣產業研究所在交流中了解到，廣汽豐田現有三分之二的採購來自外地供應商，目前正積極推動供應商的現地化。由於廣汽豐田是中方與日方共同管理經營，所以對於供應商資質的選擇並無非日企不用的預設立場，主要考慮還是質量、成本與交貨期等因素。電子類零部件目前佔其採購額約30%，這部分的採購仍依賴日本豐田供應體系，並未導入種子供應商，但如果台企已與大陸以外地區豐田車廠有合作經驗，應該更容易與廣汽豐田展開合作對話。對於沒有與豐田體系合作過的台灣企業，只要有好的產品，廣汽豐田會是很好的切入點。作者: sophiew 時間: 2012-12-20 04:50 PM
資策會與啟碁攜手遠端應用服務更新暨佈署合作 服務雲端派送更新 引領車載資通訊新趨勢 . J4 l7 X& t0 S) ^4 x, @+ ^* o2 K' L. O* j* K, L
(20121220 15:56:33)台灣車載資通訊技術成功引領全球新趨勢！由資策會智慧網通系統研究所(智通所)與啟碁科技共同研發的「遠端車用服務更新暨佈署」功能之車載裝置，獲美國知名車載服務運營商青睞，在此次聖誕節檔期於各大通路逐步地全面鋪貨。此項裝置提供駕駛人行為、汽車診斷等多元行車相關服務，有別於以往，如車用軟體服務多半都伴隨著出廠時預先裝配，若有軟體更新的必要，則需要進行車輛召回，非但曠日廢時且得負擔昂貴的維運成本。啟碁科技鑑於日新月異多元化服務及車聯網逐漸蔚為不可抵擋的新潮流，投注全力於創新車載裝置硬體及建立新概念軟體框架，更與資策會智通所攜手合作，導入經濟部技術處科技專案研發成果「遠端車用服務更新暨佈署技術」。( i. x- D% H- e+ F
( x( B. k, H8 x* L* L「遠端車用服務更新暨佈署技術」係為經濟部技術處科技專案計畫之重要成果，是一套針對大量的行車電腦，藉由雲端以進行大量軟、韌體服務更新派送的行車裝置雲端管理平台，讓車載機就如同智慧型手機一樣，不管是需要任何車用服務，都能夠即時的由雲端進行服務派送安裝與版本控管。8 k0 Q' M& Y5 C+ j. o
( `% q: `$ p4 X. _! w「遠端車用服務更新暨佈署技術」有效降低成本 加值服務商機無限 ! p* P2 ]9 f" A+ K, f1 H: D( T3 H, T5 i+ C
啟碁科技汽車數位產品事業處陳發裕副總經理指出：此次與資策會合作，導入「遠端車用服務更新暨佈署技術」，不僅能從遠端有效地針對龐大數量的車載裝置進行服務派送安裝與版本控管，同時也根本的解決為了大量統一升級客戶車載機服務，而召回重新安裝的必要，大幅降低了公司在初期產品投資的風險及上線後維運的成本。作者: sophiew 時間: 2012-12-20 04:50 PM
資策會智通所馮明惠所長也表示：「遠端車用服務更新暨佈署技術」可遠端監控車載機端目前的應用程式和韌體版本，藉由空中下載技術(Over-The-Air，OTA)針對大量的行車電腦進行服務派送安裝與版本控管，可有效降低召回更新成本，同時透過此一平台的建立，可吸引更多服務加值開發商的投入，以豐富車用服務內容，提供駕駛人便捷、效率、安全的服務。+ ]; ]! |) N* U
