Chip123 科技應用創新平台

標題: 汽車電子，大家都在搞哪些的應用開發設計呢？ [打印本頁]

作者: chip123 時間: 2008-3-8 10:50 AM
標題: 汽車電子，大家都在搞哪些的應用開發設計呢？
也是設計汽車網路嵌入式系統或汽車娛樂系統居多麼？

作者: sunny.yu 時間: 2008-4-19 12:37 AM
標題: 汽車電子零件愈來愈多，以後會不會更是難修呢？
汽車為何越來越難修﹖
華爾街日報(需訂閲) - 2008年4月7日

的發言人Bill Kwong在一封電子郵件中說﹕豐田正在設計一種配備“前防撞盒”的汽車﹐在車輛發生碰撞後﹐能把防撞盒卸下﹐直接更換新的。豐田還在設計一種更易於更換的前車燈。通用汽車公司(General Motors Corp.)服務與配件部的總工程師小約瑟夫•菲茲西蒙斯(Joseph ...

作者: sunny.yu 時間: 2008-5-10 09:06 AM
標題: NISSAN引領汽車創新科技
NISSAN TECHNOLOGY SQUARE 國際首展在台啟動

裕隆日產汽車與日產汽車首度合作舉辦之NISSAN創新科技展－「NISSAN TECHNOLOGY SQUARE」，以台灣作為國際巡迴展起點，今(8日)正式展開。5月8日起至5月30日將以台北誠品信義店、台中中友百貨及高雄夢時代購物中心三個據點做全省性的巡迴展覽，內容以「人性化創新」、「環保」及「安全」三個訴求為主題秀出NISSAN科技研發的競爭力及應用，更引進2007年東京車展首次亮相的NISSAN電動概念車PIVO2之原型車模型來台展示。另外，於5月9日在台北誠品信義店6樓特別舉辦「車輛工藝挑戰及日產未來導向」為主題之國際創新汽車科技論壇。

「NISSAN TECHNOLOGY SQUARE」展示了NISSAN最先進的汽車創新科技產品，包含強調人性科技的智慧型RFID科技鑰匙(I-Key)、環保科技的電動概念車PIVO 2原型車模型、安全科技的主動感應式側向照明系統(AFS)及全車環景顯影系統(AVM)等許多汽車相關高科技應用產品。值得一提的是，首次來台的PIVO2原型車模型及特別自日本引進最新研發科技-「車體自修復油漆」（Scratch Shield），這些人性化創新科技都將在台灣首次展出，現場並同步展示BLUEBIRD SYLPHY實車，邀請台灣民眾一同見證NISSAN以人為中心的造車哲學，創造人與車的嶄新關係。

裕隆日產特別邀請到日產總社自用車產品常務坂本秀行先生，於5月9日以「車輛工藝挑戰及日產未來導向」為主題之國際創新汽車科技論壇，與國內車用電子及車輛設計相關系所師生互相交流，並分享NISSAN的研發計畫及最新的汽車科技產品應用。裕隆日產說明，舉辦此一論壇活動不但提供與會師生了解汽車科技的創新發展的機會，也提供師生們與業界專家進行面對面溝通學習的管道，已獲得國內車用電子及車輛設計相關系所師生熱烈迴響，報名狀況相當踴躍。

裕隆日產表示，為期一年的「NISSAN TECHNOLOGY SQUARE」國際展，將巡迴至台灣、印度、印尼及新加坡等國家。以台灣作為國際巡迴展起點，足見台灣科技研發的能力在國際市場已備受肯定，科技研發是NISSAN的核心競爭力，同時也是NISSAN品牌的重要元素，裕隆日產透過這次的活動，讓大眾了解到裕隆日產在汽車科技研發不斷追求創新，目前擁有國內汽車產業中設計規模最完善的「裕隆日產技術中心」（Yulon Nissan Technology Center， YNTC），強化NISSAN汽車全球技術中心佈局的重要角色及功能，並持續參與NISSAN全球技術研發體系分工與合作。另外，更持續藉由裕隆日產所舉辦的國內最大規模的汽車創意設計大賽-「裕隆日產汽車創新風雲賞」培育國內優秀的科技研發人才，並將這股華人創新研發能量推向國際，為台灣汽車產業挹注更多的競爭力。

裕隆日產希望藉由「NISSAN TECHNOLOGY SQUARE」提供國內大專院校師生及社會大眾一探NISSAN創新及尖端科技的研發成果，在NISSAN TECHNOLOGY SQUARE共同實現更人性化、環保及安全的汽車生活。

活動資訊:
台北：5月8日至5月15日在誠品書店台北信義店3樓
台中：5月17日至5月22日在台中中友百貨B棟12樓
高雄：5月24日至5月30日在高雄夢時代購物中心3樓

公司網站：http://www.nissan.com.tw

作者: chip123 時間: 2008-5-22 05:12 PM

車內電子產品市場2008年上看128億美元 行車安全、GPS監控成為應用熱門新領域

【20080521 中華汽電網/劉文程台北報導】

台北車用電子商機推動辦公室(TCPO)(*1)調查發現，當駕駛者花費越來越多的時間於待在汽車當中，因此車內加裝各式各樣的電子設備已經成為新款汽車與車後市場必然的趨勢。除了汽車車身使用到來越多電子設備之外，在行車娛樂需求的帶動下，車內(In-Vehicle)電子產品市場規模也不斷成長。根據最新的報告統計顯示，2004年車內電子產品市場規模約為70億美元，預估至2008年將成長至128億美元。

行車安全、GPS監控成為應用熱門新領域

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圖說：行車安全、GPS監控成為應用熱門新領域

若以細項產品類別做分析，對於車用音響、車用影音娛樂相關產品而言，2004年市場規模約在64億美元，預估至2008年將成長至96億美元，成長約1.5倍。若是統計包括行車雷達偵測、行車監控、衛星導航等協助行車資訊安全產品，會發現成長幅度遠高過傳統車用影音產品，因為2004年時，行車資訊安全相關產品市場規模只有6.3億美元，但是到2008年將成長到32億美元，足足成長超過五倍以上。

根據廠商表示，衛星導航產品的熱賣，主要原因是在高油價的趨勢下，衛星導航設備能透過有效行車動線規劃縮短行車所需時間，進而幫車主減少加油費用支出。但是行車安全產品的興起，除了希望透過監控的方式來確保車主安全之外，因為交通意外理賠金額越來越大之外，保險業者更希望透過監控系統來釐清交通意外的責任歸屬問題，進而調整實際保險理賠支付比例，藉此達到有效減少非必要保險費用支出。

2004~2008車內電子產品市場規模(In-Vehicle Technologies Market)3 V7 ~0 i; z6 e; ?4 o5 @" E
單位：百萬美元

6 {& j, U- ?! z( }* b	2004	2005 + N# s F, s+ K1 @	2006	2007	2008
Entertainment Devices(*1)	6,426 ; y i& \: e% H$ ]1 L/ \( ?	7,140 * x$ h* y2 \|7 \|6 c& D( p	8,003 ! E1 a8 r8 O9 h( \|* n' \|8 D	8,580 * k. p, a9 G5 F( t4 @9 M	9,626 8 v8 u; w4 `, Q# z8 r9 G8 z1 J
Information & Security(*2)	636 0 Q' j8 f' W' e; g. W	720 5 `$ {8 \3 h" H3 \% X5 a1 P& z- x	1,354 + n$ p7 U' l+ W( p& K9 k	2,791 8 @% a( a2 g9 i( K5 C2 V	3,206 - g. l6 ?, Q+ P$ Y) `& k; g
In-Vehicle Technologies	7,062 - ]4 I( \|. h, ~0 r V	7,860 4 X: Q* S3 D. N6 A	9,357 4 B `2 \|& \5 {7 K' {; q	11,371 5 G/ h- J; x2 @3 J: _	12,834 & R5 p9 P/ m9 S: U5 k

資料來源: CEA/ MIC, TCPO 2008/5整理
備註：
*1: Entertainment Devices包括Aftermarket Autosound Equipment、Mobile Video Devices與 Factory-installed Systems.
*2: Information & Security包括Radar Detectors、Aftermarket Vehicle Security與Portable and Transportable Navigation Devices.

關鍵字: 汽車電子、車用電子市場、GPS、CIAPE、汽車零部件、中國汽車市場

作者: jiming 時間: 2008-5-28 11:06 AM
標題: 逢甲大學創新育成廠商瑞馳科技要您安全回家
全世界第一套光敏式車道偏離警報系統LDWS上市
資料提供：　逢甲大學公關室 2008/5/27

逢甲大學創新育成廠商「瑞馳科技」經過三年的努力，終於成功研發出全世界第一套可商業化量產的光敏式LDWS，該產品經財團法人車輛研究測試中心，根據不同的道路、車速、天候狀況，進行多達200多次的檢測，系統平均準確率高達97.5%以上，為目前該同類產品中準確率最高者。

「瑞馳科技」創立於民國92年，創辦人黃啟瑞先生為逢大電機工程學系畢業校友，原任職於竹科、人人稱羨的台積電，在一次聽聞輪職夜班同事下班開車回家、因疲倦偏離車道撞上安全島，導致嚴重受傷，引發他投入LDWS研發的動機，希望悲劇不再發生。黃先生更毅然放棄台積電穩定高薪，為了實現構想，而自行創業。原本只是紙上的專利想法，如今成為可商業化的尖端產品，今年第三季全世界第一套光敏式LDWS終於要正式問世了。

根據研究報告指出：單單美國地區每年就有超過300萬次交通意外，是由於車輛自行偏離車道(SVRD: single vehicle roadway departure)所造成，例如疲倦、接聽電話、發呆或與他人交談等等，致使每年有高達1萬3千人死傷，與1千億美元損失。而根據這些車輛偏離車道的事故原因分析，其中53%的可以藉由「車道偏離警報系統」(LDWS: Lane Departure Warning System)的警告輔助而避免的。

瑞馳科技的LDWS是使用成熟的光敏電子元件，捨棄一般影像式LDWS的運作模式，不需要昂貴的CCD、車用電腦、辨識軟體等設備，不但能有效降低配備、系統校正及維護的成本、也有效提昇了系統反應時間。

校友黃啟瑞表示：目前各車廠所研發LDWS均採影像式，以CCD或CMOS偵測攝入影像後，再以電腦進行圖形運算辨識，來比較判別有無偏離車道並佐以警訊。但是目前的影像式LDWS僅限於快速直線道路與可見度良好的情況下，方能有效運作。除了在功能上有所限制之外，搭配設備成本也居高不下，使一般消費大眾仍無法因LDWS受益。

「瑞馳科技股份有限公司」所研發的LDWS直接利用柏油道路與車道線反射光量差異的特性，作為偏離車道的訊號偵判來源；並更輔以自動調校模組來提高系統穩定性，降低外在環境變化對系統整體功能表現之影響。

「安全是回家最快的道路，也是唯一的道路」黃啟瑞先生秉持這個動機與理念，帶領「瑞馳科技」年輕的公司團隊，也建立了良好的企業經營理念並善盡社會責任，以提供全世界行車者更優良、更便宜的LDWS為公司的使命，以減少因自行偏離車道而造成的車禍損傷。而運用於LDWS中的車道辨識技術，更是未來發展「車輛自動駕駛」、「無人駕駛」的基礎。

「瑞馳科技」這幾年發展，逢大育成中心扮演著關鍵角色。逢大協助規劃籌設、公司登記事務，提供創業後第一個辦公研發據點，並由逢大老師擔任研發顧問，協助其申請並通過經濟部技術處「鼓勵中小企業開發新技術推動計畫」(SBIR)、獲得500餘萬研發補助，提供專利、會計、經營管理相關研討訓練課程，都加速了公司研發的進程與成長。相信假以時日，「瑞馳科技」定能更加茁壯強大，成為世界級的LDWS專業研發廠商，且請拭目以待。

作者: jiming 時間: 2008-6-4 12:27 AM
標題: TRW 成功開發成本經濟應用靈活的氣囊控制模組
美國底特律2008年6月2日電 /新華美通/ -- 訊息－全球汽車安全系統的領先者美國 TRW 汽車集團為成長中低端車市場成功開發了低成本、可升級式氣囊控制模組（Airbag Control Unit，簡稱 ACU）。

這一智能化的設計方案使氣囊控制模組在同一車型基台上的應用具備兩種選擇：標配型和升級型，前者適用新興的低端市場，後者可滿足出口成熟市場的安全組態要求。

TRW 電子產品總裁康愛德 (Ed Carpenter) 說：“對於意圖兼顧新興市場和出口外銷，尋求一箭雙鵰方案的汽車製造商來說，靈活性非常關鍵。我們的可升級式ACU就是這樣的產品，使關注成本的廠家既配備了車載安全電子，又能保持價格競爭力，還有機會將裝置升級以滿足進一步的安全要求。”

為有效成本應用而設計的 ACU 系統，其標準組態不帶外圍傳感器接口，支援一至四個點火通道；如果需要應用到更高端的整車組態中，ACU 系統可以靈活地增加至支援八個點火通道，同時配備四個外圍傳感器接口。因此，在同一個基本模組上，可以有選擇地實現標準組態或高端組態。

TRW 標配型 ACU 支援正撞和側撞探測，後撞探測為備選裝置。系統可設計為不帶外圍傳感器接口，也可設計為配備一至四個外圍傳感器接口。

標配型 ACU 的金屬殼體設計，在滿足成本、群組裝和可靠性的各項要求的同時，具有穩定的機械性能，以保障碰撞傳感功能的發揮。TRW 一直走在開發高性價比氣囊控制單元的行業前列。經濟成本的 ACU 不僅符合整車商的增值導向，更滿足了巴西、俄羅斯、印度、中國等新興市場對碰撞傳感技術的需求。

TRW 簡介

TRW Automotive（美國 TRW 汽車集團）是全球最大的汽車安全系統供應商，總部位於美國底特律地區，在全球27個國家擁有66,000名員工。TRW 生產制動、轉向、懸架、乘員安全等高科技主、被動安全產品及系統並提供售後市場作業。產品包括整合化車輛控制系統、駕駛輔助系統、制動系統、轉向系統、懸架系統、乘員安全系統（包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤）、安全電子裝置、發動機零件,工程緊固系統和零零件售後配換及技術服務。TRW 1994年進入中國，亞太總部和亞太技術中心設在上海，在中國營15個運營機構，其中生產企業10家，向國內供應所有核心產品。TRW 的中國用戶包括所有在華運營的大型整車企業。（注：除特別指出，本新聞發佈所提及的所有“TRW”、“天合汽車”或“集團”均指 TRW 汽車集團及其子公司。有關 TRW 的新聞請存取集團網站 http://www.trwauto.com ）

作者: jiming 時間: 2008-6-9 09:17 AM
標題: 天合汽車勾勒智慧安全新一頁
巴黎, 6月5日 /美通社-PR Newswire/ -- 天合汽車集團 (TRW Automotive Holdings Corp.) 今天概述了其智慧安全系統組合如何能夠為車輛製造商解決降低車輛交通事故和排放影響問題提供支援。該公司的「Cognitive Safety Systems」（智慧化安全系統）有助於保護司機和乘客安全，避免和減少事故。此外，天合擁有一系列具有節能效益的技術，為其客戶和顧客的環保工作提供支援。

世界衛生組織 (World Health Organization, WHO) 稱，每年因道路交通事故死亡的人數超過120萬人。歐盟委員會 (European Commission)
「2010 Intelligent Car Initiative」（2010智慧汽車計畫）研究引用資料顯示，76%的事故是由於駕駛員不當造成的。

天合執行副總裁 Peter Lake 在天合在法國巴黎舉行的國際客戶及媒體活動上表示：「我們談論的不僅僅是安全，還包括智慧或『理性』安全，即那些能幫助駕駛員和降低交通事故影響的技術。」

作者: chip123 時間: 2008-7-4 08:16 AM
標題: 飛來訊行動導航電視獲台北國際電腦展最佳車用電子產品大獎
【台北訊】全台灣第一台可看電視的衛星導航─飛來訊，日前與環天衛星科技合作，推出5吋大螢幕、兼具數位電視輸出、支援手機藍芽通訊等行動導航電視NaTV-790，將在奧運幕前搶鮮上市。

飛來訊執行長潘重洋表示，飛來訊致力於數位電視產品的開發與經營，從車內電視接收機、衛星導航、車用導航電視到行動式導航電視，讓乘客在車上能即時收看節目，以穩定的產品設計及數位電視收訊能力獲各界好評。每賣出一台NaTV 790，飛來訊即捐出100元給「中華民國台灣原住民棒球運動發展協會」，飛來訊NaTV-790也是今年台北國際電腦展「最佳車用電子產品」得主。

環天衛星科技發言人吳秋明表示，環天擁有優越產品研發經驗，飛來訊擁有車內電視第一品牌實力及行銷能力，和獨家的數位電視接收品質，尤其是綿延全台的「飛來訊汽車影音生活館」，提供車主最貼心的購買、安裝及服務。

飛來訊網站:www.flyvision.com.tw。

作者: 輝輝仔 時間: 2008-7-6 01:30 PM
標題: 目光投向柴油動力，霍尼韋爾可能引進柴油機渦輪增壓技術
美國霍尼韋爾公司全球副總裁兼中國與印度首席執行官沈達理表示，當前，用於交通的能源幾乎完全依賴有機燃料，占目前世界石油消耗總量的一半以上。2006年，世界上約有8億輛轎車和輕型卡車在道路上行駛。2020年以前，這一數字預計將會達到10億輛。
他認為，與混合動力和燃料電池技術相比，現代柴油機技術，特別是渦輪增壓柴油機更加成熟可行，並且無須投入大量資金進行大規模建設或重建相關基礎設施。同時，目前使用渦輪增壓柴油機的車輛不僅更加清潔、燃料消耗更少，而且駕乘體驗也更為愉悅。
在世界範圍內，越來越多的汽車製造商已經把目光投向柴油機，柴油機技術方面的最新進展使柴油機成為各製造商首選的動力系統。
霍尼韋爾公司在世界範圍內都被認為是渦輪增壓技術的領先者之一，該技術對於有效利用柴油燃料至關重要。霍尼韋爾公司的渦輪增壓器可驅動普通發動機並使其在體積更小的情況下提供同樣的功率，由此可減少20%~40％的燃料消耗和20%~40％的二氧化碳排放量。
他表示，霍尼韋爾致力於將柴油機渦輪增壓技術介紹給中國的卡車和發動機原始設備製造商，並在其中起到了至關重要的作用。同時，霍尼韋爾也為中國提供符合嚴格排放標準的渦輪增壓技術，例如最新的歐洲排放標準，以顯著地降低燃料消耗和二氧化碳排放。採用先進的柴油機技術是中國大幅降低汽車能耗最實用的方法，這將為中國革新和實施遠期戰略開拓一條更加寬廣的道路。通過應用一項像現代渦輪增壓柴油機技術這樣經過驗證的技術，中國能夠降低能耗，減輕汽車對環境產生的影響。

作者: 輝輝仔 時間: 2008-7-6 01:31 PM
標題: 吉利首推爆胎監測與安全控制技術，將快速進入應用階段
吉利自行研發的爆胎監測與安全控制系統技術，簡稱BMBS。將於近期推向市場，標誌著吉利這項具有世界領先水準的安全控制技術開始正式進入應用階段。據瞭解，吉利此項技術是於今年一月首先在美國底特律北美車展上向全球發佈，被組委會授予展會唯一的“技術創新”大獎。此後吉利又先後在北京等地組織BMBS技術的現場實爆演習，被稱作為“高速爆胎的保命技術”。
據介紹，吉利此項技術的核心原理就是用智慧裝置代替人腦反應，在車輛突然發生爆胎時，由此項技術迅速接管車輛行駛，將車自動平穩降到安全速度，以避免突然爆胎引發的車毀人亡事故發生，及後面車輛碰撞事故發生，據公安部門權威統計，目前在我國因高速行駛中突然爆胎而引發的車毀人亡事故占全部高速意外交通事故的49.4％，當車速在160km/h時，事故死亡率將100％，但如何解決這一高危事故隱患，一直是項世界性難題，始終未能得到根本性解決。
只能在輪胎上加強一些防範作用，這項技術的發明攺寫了防爆胎事故只能以被動防範為主的現狀，將輪胎導致的安全事故列入整車安全控制系統，是對現行的汽車技術標準的一次挑戰。

作者: 輝輝仔 時間: 2008-7-6 01:34 PM
標題: TRW發佈汽車安全新技術，高智慧系統避免碰撞事故
汽車安全系統開發供應商美國TRW集團近日在法國孟特芳丹向汽車生產商和媒體推介了新一代智能安全技術。TRW的認知型安全系統(Cognitive Safety Systems)進一步提高了保護駕駛者和乘員、避免碰撞事故、降低事故嚴重程度的功能。同時，為支援汽車生產商和消費者的環保需要，TRW的一系列技術都有助於提高燃油經濟性和降低排放。
世界衛生組織(WHO)的資料顯示，每年全球有超過120萬人在道路事故中喪生。歐盟委員會所做的“2010年智慧汽車行動”調研指出，76%的事故起因與駕駛者操作失誤有關。
對此，TRW執行副總裁Peter Lake先生說：“我們所說的‘安全’，超出了一般性的安全，而是智慧的，會‘思考’，可以幫助駕駛者避免事故和減少傷害的技術。TRW的認知安全型系統(CSS)是以目前行業內最全面的安全產品技術線為基礎打造的。這個系統的產品集中了我們在主動安全、被動安全、安全電子、傳感融合、系統集成各方面的技術優勢，能給駕駛者和乘員提供實實在在的安全保護功能。”
同時，TRW認為提高燃油經濟性的技術具有最大的成本/收益回報性，對此類技術進行了重點開發。TRW的電動助力轉向系統(EPS)和用於制動系統的混合動力技術，可以為多種車型服務，是實現智慧安全和燃油經濟性的關鍵。
TRW 已成功開發一系列環境傳感技術，包括遠端及中程雷達、短程雷達、視頻感測器、轉向及翻滾角度感測器、慣量感測器和速度感測器。這些感測器的協同工作，提供了更完整及時的駕駛環境資訊，並與下級安全系統實現集成，有助於這些系統在必要時的恰當介入。
Lake先生補充說：“汽車安全的智慧已經進步了。最早，系統被動地依賴駕駛輸入作出反應，後來，衍變為可以對駕駛者的意圖作出一定判斷，但前提還是獲取駕駛輸入信號。例如，當系統感知駕駛者踩刹車的力度不能滿足當前的制動需要時，制動輔助系統進行干預，補加制動力。而現在，系統通過多個感測器的並用，取得準確的駕駛環境資訊，從而確定恰當的反應等級。當確認碰撞事故不可避免時，無論駕駛者是否進行了正確的應急操作（如踩制動踏板或轉動方向盤），系統都會自動地採取行動來降低碰撞的嚴重程度，減少對人員的傷害。”

作者: 輝輝仔 時間: 2008-7-6 01:36 PM
標題: 橫擺角速度、側向加速度測量感測器合二為一，博世量產新一代ESP制動控制系統
博世日前開始生產新一代ESP制動控制系統，它將測量橫擺角速度和側向加速度的感測器集成於電子控制單元。過去，這些感測器分別裝在通用殼體內部，通過線束與ESP電子控制單元連接。據悉，該新技術的第一批裝配將用在西亞特Ibiza車上。
ESP電子控制單元多年來裝配於發動機艙內，直接附在制動控制系統的液壓調節器上。為了集成控制單元的各種感測器，工程師們必須攻克一些技術難關。例如，他們必須使感測器適應較高的環境溫度，在制動控制系統干預時防止其產生的振動造成感測器輸出信號失真。振動降低、平衡性優化、三點安裝的液壓單元應運而生了。這樣的安裝還能確保在路況較差的情況下行駛時對ESP的功能不產生任何影響。
另一項挑戰是側向加速感測器定位。迄今為止，單獨安裝在車內的感測器的模組，必須準確地與行車方向保持垂直的角度。由於空間有限，把ESP電子控制單元裝在發動機艙內會變得很困難。博世的工程師把兩個加速感測器以正好互成直角的方式集成為一個傳感單元。這樣，液壓調節單元雖然仍需水準安裝，能根據要求圍繞垂直軸靈活定位。基於已知的裝配方位和兩個加速度感測器發出的信號，汽車的側向加速度便能精確測算。不僅如此，感測器的資訊也能測量汽車的縱向加速度。例如，這些數值能用於坡路起步，稱為駐坡控制。當使用自動檔駕駛時，可以降低變矩器帶來的損失，因而節省燃油。
博世底盤控制系統執行副總克勞斯.梅德表示，“集成化大大降低ESP對車內空間的需求，簡化汽車製造廠商對整個ESP系統的裝配，這意味著我們已經朝著為所有的車輛安裝ESP的目標跨出了一大步。”

作者: sunny.yu 時間: 2008-7-12 09:20 AM
耳目一新的駕駛樂趣：用眼睛駕駛無人自動停車
新華網 - 2008年7月8日

新技術的研發人員還介紹說，隨著無線電遙控駕駛及降低噪音等技術方面的改進，操控的反應速度有望縮短到0.1秒。只用“眼睛”就能開車，對于肢體有殘疾的人士無疑是個福音。當然，這項技術除了能圓殘障人士的駕車夢外，還可以在普通人駕駛時提高行車的安全性。研發人員希望 ...

作者: chip123 時間: 2008-8-4 10:03 AM
標題: 愛美視車用數位電視接收機迎接奧運熱情不中斷!!
汽車電子製造商大沃山高科技股份有限公司為了不讓奧運迷錯失每一場奧運賽事，跨足數位產業，全新推出愛美視(Ames)車用數位電視接收機，提供收訊良好、高畫質的動態影像，讓消費者如親臨北京奧運現場，隨時掌握最新戰況，釋放熱情活力不中斷。

具ISO9001、ISO-TS-16949認證的績優製造商大沃山，產品為台灣製造，品質優良，在正常的操作下，不會有熱當的現象發生。為了讓消費者購買有保障，更提供一年的原廠保固，不會發生商品壞了卻無處維修的窘境。

為迎接數位時代的來臨，經濟部標準檢驗局已將數位電視接收功能納入強制檢驗範圍，於2008年全面規定必須通過BSMI (地面數位電視接收機基本技術規範) 測試，否則予以取締，強迫下架，產品本體是否有該局核發之檢驗標識將成為消費者是否購買的優先考量。因此，愛美視車用數位電視接收盒在上市之初，就已經申請檢驗並通過BSMI的測試，讓消費者買的安心。

關於大沃山
大沃山高科技股份有限公司坐落於汐止大湖科學園區，成立於1986年，並通過ISO9001與QS9000認證，主要產品為製造高品質的車用數位電視、汽車警報系統、倒車雷達、汽車雙向遙控及中控鎖等相關產品及零組件，並承包許多國外知名公司的OEM產品及ODM產品。

目前公司產品已經外銷到美國、加拿大、南美、俄羅斯和歐洲等國家，在海內外皆擁有良好的聲譽及口碑，同時也在當地多數國家裡已經申請到在設計和軟體部份的專利權。如欲瞭解更多資訊，請登錄http://www.altech.com.tw

作者: sunny.yu 時間: 2008-8-22 11:00 AM
節能減碳需求汽車電子零件商機增
聯合新聞網 - Taiwan

高油價時代來臨，全球汽車市場陷入寒冬，但日本豐田（TOYOTA）BR控制軟體開發室主管服部雅之昨（21）日表示，汽車市場對於節能環保的技術，以及這類汽車電子零件的需求不減反增，形成一塊新的商機，建議台灣電子廠可以投入。過去幾年，包括鴻海、聯電、光寶等台灣科技 ...

作者: sunny.yu 時間: 2008-8-27 09:43 AM
Bosch 加碼對台採購
聯合新聞網 - Taiwan

德國Bosch集團全球員工約27萬人，至今仍是私有公司，公司營收六成以上都是來自汽車電子與相關零組件，今年初併購加拿大監視系統公司Extreme後，也強化安全監控產品線，近期也已透過併購跨入太陽能產業。由於看好國內在安全監控領域的實力，台灣羅伯特博世去年下半年也在 ...

作者: jiming 時間: 2008-9-2 08:32 AM
標題: Microchip與清華大學設計大賽圓滿結朿
不遺餘力鼓勵及培育國內優秀電子設計人才

Microchip Technology公司與中國著名高等學府 – 清華大學合辦的汽車電子應用設計大賽，經過六個月激烈競爭和嚴格評審，剛於日前圓滿結束，得獎作品成績優異。

該項設計比賽由全球領先的微處理器廠商Microchip Technology公司與名人輩出的清華大學攜合主辦，其目的在於使國內大學和科研機構能掌握最先進的電子設計技術，激勵學生的創新實踐能力。清華大學汽車系內一、二及三年級學生均可參加。利用在課堂上學到的Microchip開發工具和技術，付諸實行，在走上工作崗位前汲取實戰經驗。

為配合有關比賽，Microchip特別在今年四月在清華大學舉行兩場推介會，並吸引了七十多名學生參加。會上，Microchip介紹了如何在設計中運用Microchip的PICMicro® 開發工具、PIC18產品系列和C語言編譯器指令集等工具。

參賽隊伍為數十七組，每組由兩至三名學生自組而成。比賽於九月底結束，學生可在十二個指定課題中選擇本身的設計項目，包括摩托車啟動設備、點燃設計、摩托車電子控制系統和輪胎速度測系統等。

經過激烈的競賽和嚴格的評審，六組設計方案順利進入總決賽，得獎名單於同日公布。評審團由三名清華大學汽車系資深教授，以及Microchip公司中國區銷售應用工程經理夏宇紅和應用工程師廖愛珍組成。每個參賽隊伍分別用十五分鐘向評審委員闡述其方案的設計原理和應用特點，並進行現場答辯。

此次比賽共設有一、二及三等獎，每組各選出二組得勝隊伍。一等獎得勝隊伍獲得「Microchip – 清華大學」聯合頒發的榮譽獎杯一座、Microchip 備受歡迎的MPLAB ICD和 PICStart Plus開發工具，以及獎金鼓勵；二等獎則獲發Microchip MPLAB ICD開發工具、Microchip嵌入式控制手冊和獎金；另外兩組三等獎得勝隊伍除了獲發Microchip MPLAB ICD開發工具外，更獲得點名表彰，以示鼓勵。

Microchip科技咨詢 (上海) 有限公司執行總監邱庚源在清華大學的頒獎典禮上指出；「今次與清華大學汽車系合辦的設計比賽對於雙方在今後展開長期、卓有成效的合作是一個良好的開端。我們希望通過提供設計開發工具和技術培訓，增強國內學生對微處理器技術的知識和經驗，當他們學成投身社會時，能夠真正發揮所長，為提升中國電子設計水平作出貢獻。」

清華大學汽車系主任夏教授表示：「我們非常高興與Microchip Technology合作，Microchip是首屆一指的微處理器製造商。我們的學生通過在比賽中採用Microchip先進的8位微處理器技術，不但提高了他們操作和實踐的能力，更獲得了寶貴的實戰經驗。」

這項設計比賽是「Microchip中國大學計劃」的一部分，也是該公司一項長期策略性計劃，今年已是第三度與清華大學合作。除此以外，Microchip更與國內超過八十五所院校開展了合作項目，其中包括著名的北京航空航天大學、哈爾濱工業大學、西安交通大學、上海同濟大學、浙江大學，以及安徽合肥的中國科技大學等。除了推動大學合作計劃外，Microchip更定期在中國舉辦技術研討會和培訓課程。

Microchip 中國區技術培訓負責人夏宇組指出：「單在今年，Microchip已在國內先後舉辦了四十多項研討會，為超過五千名工程師提供了技術講座。我們將堅持為客戶和Microchip產品的愛好者提供培訓，恪守為中國培訓高質素工程人員的承諾。」

作者: chip123 時間: 2008-9-10 03:08 PM
車用電子將主導未來的汽車發展
汽車日報(需訂閲） - Taiwan

汽車行業面臨的問題是在環保、能源、安全三個環節上的巨大障礙。汽車電子是惟一克服這些問題，實現可持續發展的流動性社會，使人們享受到汽車的便捷性和樂趣的關鍵。TOYOTA汽車針對這個話題提出了幾個觀點。汽車方面應該利用電子系統提升的配備有：在夜間也能夠辨別前方 ...

作者: sunny.yu 時間: 2008-9-12 08:09 AM
瑞典》靠味道賣車子汽車工程師鼻子好忙
聯合新聞網 - 2008年9月10日

其實他們都是汽車工程師，主要工作是用鼻子聞。過去許多人會為了車子的外型或性能強不強，來決定要買哪一部車，但現在車商努力經銷一種「嗅覺行銷」，因為現代人過敏兒愈來愈多，上呼吸道敏感的人口也不少，大家開始重視車子內裝的材質，是否採用抗菌材質，也考慮車子的 ...

作者: sunny.yu 時間: 2008-9-12 09:38 AM
手機企業也去造汽車註定是悲劇
中國經濟網 - 2008年9月9日

近年來，中國企業的模倣熱情有增無減，無論是手機、汽車、3C，還是眼下的3G熱浪，我們始終能看到一個熟悉的身影——夏新。如果從消費電子市場演進，無可厚非，但當夏新和汽車陡然聯繫到了一起，人們都會莫名驚詫。夏新並不是唯一一家想吃“汽車大餐”的企業，“追車族”越來越 ...

作者: chip123 時間: 2008-9-19 08:39 AM
標題: 豐田 T-TEP 汽車技能競賽南台科大奪冠

南台科大校長戴謙(左二)與副校長盧燈茂(左三)嘉勉豐田T-TEP汽車技能競賽奪冠的學生廖峰儀(左一)。南台科大╱提供

【台南訊】為推動產學合作，和泰汽車日前舉辦首屆「豐田（TOYOTA）T-TEP 學校技能競賽」，吸引全台 23 所技職學校汽車類系學生參賽，南台科大機械系學生廖峰儀勇奪冠軍，該校同時獲得教學實習用的 Toyota Altis 車一台。

南台科大校長戴謙指出，這次比賽要獲得好的成績，必須理論與實作兼顧，南台科大在教學課程上嚴格要求學生要擁有專業技能，因此畢業生向來是企業界最愛聘用之一。這次競賽，南台學生廖峰儀在大專組以最高分奪冠，表示南台培育的學生皆是強手，深受企業界肯定。

戴謙說，汽車科技發展日新月異，各型汽車使用高科技零組件，以提高汽車操縱性、安全性與舒適性，為了強化學生汽車維修的技能，南台科大、和泰汽車與南都汽車特地簽訂「TOYOTA 高科技教材支援計畫備忘錄」。特別感謝和泰與南都這幾年來提供教學與實習器材給南台機械系先進車輛組教學用。

南台科大機械系主任郭聰源表示，該校機械系師資優異，教學設備齊全完善，依據本位課程精髓為學生規劃訂定最完善的課程進路圖，學生在此環境下參與各種國際或全國競賽屢獲佳績，例如「火鳳凰」太陽能車參加「 2007世界太陽能車 3,000 公里賽程挑戰賽」榮獲亞洲第一名；到日本參加學生方程式賽車比賽獲得特殊設計獎；省油車、節能車與電動車在全國環保車大賽中，近幾年來都囊括冠軍。

作者: jiming 時間: 2008-10-22 03:49 PM
標題: Aptina推出突破性的汽車級影像SOC
美國商業資訊2008年10月20日美國加州聖荷西市及底特律消息——全球性CMOS影像創新技術供應商Aptina今天發佈其全新多功能的汽車影像SOC。MT9V126的單晶片設計帶來了汽車和售後製造商一直在尋找的全新路況觀察功能。SOC具有業界體積最小的汽車級 (AEC-Q100) 封裝、出色的弱光敏感度、鏡頭變形矯正、透視校正和動態圖形覆疊功能。MT9V126是由Aptina在SAE International™主辦、於10月20-22日舉行的2008 Convergence汽車電子展覽會中發佈。Aptina將在100號攤位參展。

專業的汽車影像感測元件

MT9V126的設計為具有前衛思維的製造商著想。全新的SOC關鍵功能以更低的系統級成本，為整合業者帶來了高階性能。Aptina的突破性CMOS影像感測元件技術以0.5 Lux的弱光敏感度，達到並超越了CCD的弱光性能。先進的畫素設計消除了結構雜訊和行雜訊，產生了更清晰的細部和更好的圖片整體品質。單晶片SOC不再需要DSP/FPGA和變形矯正鏡頭，因而降低了系統成本。Aptina的SOC工作溫度範圍介於-40°C到105°C之間，達到了汽車級 (AEC-Q100) 的要求。此外，由於透過先進的主機系統命令完成最佳化，不再需要直接對暫存器進行寫入，因此工程開發得以簡化。最後，Aptina全新的SOC設計還透過免權利金的車用外形參考設計，加快了產品上市時間。

Aptina汽車市場部門總監Curtis Stith說：「MT9V126是一個名副其實的一流SOC攝影機解決方案，帶來了弱光敏感度和先進整合功能的獨特組合優勢。SOC的動態圖形覆疊引擎、鏡頭變形和透視矯正等擴充功能，將高階功能帶入了主流應用領域。」

市場趨勢

汽車市場趨勢的發展方向是採用下一代的顯示功能，以支援多螢幕顯示（surround view）、後座顯示攝影機和先進的後備攝影機（backup camera）等更多功能。為了順應這些趨勢，影像感測元件必須提供更好的功能，同時滿足嚴格的工業規格，並降低成本。Aptina全新的SOC功能將對下一代路況觀察應用所特有的趨勢發揮推動作用。

MT9V126將於2008年12月進行試產，於2009年第二季末進行量產。此一最新設備擴大了Aptina包括MT9V022、MT9V111和MT9V125在內的汽車路況觀察與影像處理技術陣容。

作者: jiming 時間: 2008-12-16 11:31 AM
標題: Amaryllo/Ficosa研發即時交通資訊方案
Amaryllo是提供即時交通資訊技術給可攜式導航裝置製造商的荷蘭業者，該公司與西班牙的汽車零件領導業者Ficosa合作，共同協力於將新的交通資訊解決方案，介紹給汽車及消費性電子的導航裝置製造業者。這些新產品透過FM的副載波頻道，如TMC或Clear Channel，來接收由全球許多廣播業者所傳送的即時交通資訊。這些交通訊息會被傳送至導航軟體應用來呈現綜觀的資訊，包括交通壅塞情形、更精準地預估行車時間、提供修路和警察路檢的資訊、可停車空位，有時甚至能規畫繞離交通不通暢區域的路線。

此產品已經模組化，包含一個Amaryllo TMC/TMC Pro/Clear Channel的接收器，並結合 Ficosa的自似形衍生天線，這整個組合可完全整合於導航裝置機殼內。相較於現有的解決方案，這些模組可完全整合於裝置的機殼內，毋須額外的天線。該解決方案已經將天線與接收器整合鑲嵌於可攜式導航裝置(PND)中，故能提供較可預測且穩定的信號水準。此外，因為Amaryllo/Ficosa的解決方案沒有外部線纜，所以不會造成駕駛者分心，而這點在交通安全的考量上中是非常重要的。相較於現有解決方案，Amaryllo/Ficosa 解決方案不僅美觀方便，且能提供相似的TMC訊號接收效能。

由於Amaryllo/Ficosa的模組乃是採用Amaryllo Dynamics的技術平台，因此完全符合所有ISO TMC的標準，且已獲得大部分主要導航軟體開發廠商的支援。第一個和亞洲製造商的設計導入專案目前已開始進行，預計將在2009年初大量生產。另外，首次與汽車產業的大型汽車製造廠商合作專案也已順利展開。藉由此解決方案，雙方都希望能夠使全球衛星定位系統(GPS)業者在開發TMC功能時能更為簡化，並讓TMC技術的使用更為友善及更吸引終端的使用者，且藉以使此解決方案未來能成熟茁壯，並成為PND內部的標準配備。

Ficosa網址：www.ficosa.com
Amaryllo網址：www.amaryllo.com
益登科技網址：www.edom.com.tw

作者: sunny.yu 時間: 2008-12-21 12:05 AM
長安汽車招手底特律華人蜂擁
聯合新聞網 - 3小時前
他們都是已在底特律落地生根的車廠工程師。這些平均年齡50歲上下的工程師，個個西裝筆挺，酒店來是要參加中國第4大車廠長安汽車的交流與招聘晚會。隨著中國突飛猛進，底特律「車城華人」的美國夢似乎越來越渺茫，開始對於是否留在美國感到猶豫。僅僅在今年，通用（GM） ...

作者: sunny.yu 時間: 2008-12-24 09:16 AM
長安汽車招手底特律華人蜂擁
聯合新聞網 - 2008年12月20日
他說，到2012年時，長安汽車的研發人員要增添到超過4000人。當天參與晚會的不只有華人，甚至還有美國白人。仍在克萊斯勒工作的工程師雷派（Martin Repine）就是其一，經過華人朋友告知，他拿著履歷、帶著翻譯來到現場。17歲時就投身汽車業的他表示：「中國機會無窮。 ...

作者: sunny.yu 時間: 2009-1-19 03:16 PM
車廠減工時電子業也受累
電子工程專輯 - 14小時前
而縮減工時雖是德國汽車業製造部門常用的方法，對設計、開發部門的員工來說也不適用，因為設計工程師所進行的產品開發工作是有時效性的。奧地利的產業狀況也跟德國差不多，當地的PCB製造商AT&S也與部分員工協調縮減工時，並宣佈將450個非尖端技術的職缺移往亞洲。 ...

作者: chip123 時間: 2009-4-6 09:13 AM
標題: Cinterion推出最新一代專用汽車級模組
(20090405 11:28:38)美國商業資訊慕尼黑消息——M2M行動通訊模組的全球領導廠商Cinterion Wireless Modules今天宣佈其第六代汽車級模組AC65i和AC75i。新模組是為滿足歐洲eCall計畫的特定要求和增加先進遠端資訊處理（Advanced Telematics）功能而設計。它們非常適於汽車應用，如必須在整個國家和網路邊界無縫作業的收費解決方案、遠端資訊處理應用、車隊管理、緊急電話和道路救援解決方案。這兩種模組完全透過型式認證，可用於全球GSM網路，幫助客戶加速產品上市時程。

除了標準的Cinterion汽車模組（Cinterion Automotive Module）功能，其中包括天線診斷、遠端SIM接取規範（Remote SIM Access Profile）、無線鏈路穩定性（RLS）監測、用於Microsoft® Windows Mobile™ 6.1設備的RIL軟體和先進溫度管理，新模組還整合了強大的ARM9™處理器以實現嵌入式機載處理。加上整合的大儲存容量，它們形成了先進遠端資訊處理應用的完美基礎。新模組是為滿足未來歐洲eCall計畫的要求而事先研製的，符合所有相關的品質標準（其中包括TS 16949），並被列入IMDS（International Material Data System）。

Cinterion Wireless Modules執行長Norbert Muhrer表示：「Cinterion一直是汽車M2M市場的先驅，透過連續推出新一代產品，我們一直在推動創新，以滿足不斷擴大的市場需求。我們感到自豪的是，將第六代專用汽車級模組AC75i和AC65i納入Cinterion的成功產品組合中。這些新產品顯示了Cinterion持續致力於汽車產業，以及用創新、高品質的產品和解決方案擴大M2M市場。」

作者: chip123 時間: 2009-4-6 09:13 AM
新的汽車模組包括：

• AC65i —提供4頻GPRS Class 12功能、eCall、RLS（Radio Link Stability）監測、Java™的嵌入式處理，並具有改進的省電模式、多線程以及機上調試（On-device Debugging）功能。
• AC75i – 提供4頻EDGE Class 12（Quad-Band EDGE Class 12）和GPRS class 12功能（以實現更快的資料傳輸）、eCall、RLS監測、先進溫度管理，用於Microsoft® Windows Mobile™ 6.1應用的RIL驅動程式。

除了高品質、功能齊全的汽車模組外，Cinterion以工程專長和市場領先的客戶支援而知名；包括從指導概念和設計到快速將新解決方案推向市場等等。

關於Cinterion Wireless Modules

Cinterion Wireless Modules（原西門子無線模組事業部）是為全球客戶提供GSM M2M通訊設備和解決方案的領導廠商。Cinterion Wireless Modules提供廣泛的創新模組組合，用於眾多領域，包括如遠端維護、電子收費系統、計量、汽車、POS系統、遠端服務、工業PDA、路由器（Router）和閘道（Gateway）、安全系統以及追蹤和追查。這家全球性企業的總部設在德國慕尼黑，全球擁有約450名員工。要瞭解更多資訊，請造訪www.cinterion.com。

作者: sunny.yu 時間: 2009-4-7 11:51 AM
標題: 所有的電子設備都有其作動極限
觀點：汽車安全的進步空間？
汽車日報 (需訂閲) - ‎11小時之前‎
當然，車輛工程師也想出用電子配備，幫助駕駛彌補過度駕駛方式、分心或煞車過度時可能產生的危險，問題是所有的電子設備都有其作動極限，駕駛不能誇張到過度駕駛(例如高速直接轉90度彎角)，在天候不佳的狀況下，更可能無法發揮100％功用。這樣一討論，那汽車安全不就 ...

作者: semico_ljj 時間: 2009-4-9 01:15 PM
汽车电子的工艺要更上一层楼才是！

作者: jiming 時間: 2009-4-16 12:02 PM
標題: 車用電子的測試需求
浩網推出電子量測解決方案

　　深耕電子量測市場的浩網科技，在研發、測試、產線都累積雄厚基礎，現針對車用電子測試需求，整合全方位量測解決方案，協助業者進軍汽車零配件市場。
　　浩網科技針對車內影音和藍牙通信系統提供射頻信號產生器與分析儀器，以模擬發送及接收測試，並具有多國規範的標準規範信號源，車用、耳機的點對點配對測試，另有針對多重路徑干擾訊號源模擬與測試。
　　在導航系統部分，主要著重在縮減耗電量、衛星訊號追蹤的敏銳度、定位所需時間及定位精準度。在訊號方面，浩網科技推出的GPS信號模擬器提供基本模擬環境，協助產線測試應用。這些模擬環境是依據特定日期GPS衛星真實運行，而不同的日期也能應客戶需求免費提供，更有自訂模擬環境的功能，例如：客戶只要輸入地點、時間、系統，就可提供相對6顆衛星軌道位置，不需要每次向原廠要求提供。
　　至於油電混合動力系統方面，為符合新標準所要求的低排碳量和高能源效率，包含車用馬達控制IC在內的功率元件不僅是變得更複雜、更小且更快，同時還須提高運作效率。而碳化矽或氮化鎵等新元件的使用，在測試上需要有大於1,000V的高電壓量測功能，浩網科技推出的高壓電源模擬系統與任意波形產生器能模擬各種狀況下所需測試的信號，同時提供示波器與邏輯分析儀以擷取信號並分析系統內的性能及穩定性，協助執行徹底而精確的測試以達到效能與安全需求。

作者: chip123 時間: 2009-4-21 08:27 AM
研芯科技利用IT技術轉戰物流及保全業

【台南訊】擅長於電腦整合自動化的研芯科技，在此波金融風暴下，藉由核心技術及IT技術，轉戰電子磅秤及保全業，不僅開創出產業商機，更讓企業掌握更精準資料收集及導入e化後的競爭優勢。

研芯科技副總蔡耀鴻表示，目前訂單大都為小量且多樣居多，以往都承接電子廠大金額訂單，但由於金融風暴衝擊下，電子廠波及都過於嚴重，反轉往食品業及保全業作開發，雖然訂單小，卻是穩健獲利來源。

他說，將IT技術與保全業結合，主要運用在車輛安全管控，目前市面上所常用的大都運用車隊管理上，車隊管理較著重行車紀錄及管控，所發展出的汽車保全系統，則是著重於汽車GPS定位，並與防盜系統做結合，能遠端追蹤，在第一時間做瞭解本身愛車位址，透過活動式電子地圖，藉由WEB即時看到車況，後續還能做到簡訊告知。

他說，兩種技術是相同的，只是系統設計上的差異，只是汽車保全還是著重於安全控管，對於食品業，以往的電子磅秤，大多受限國外整套系統限制，無法與其他系統做結合，單價高反變成沉重的負擔。

他指出，由於發現企業e化程度，越來越競爭，從過去的幫廠商整廠自動化規劃，到現階段與設備商策略聯盟，創造出商品新價值，這中間核心技術大多圍繞在訊號資訊交流上，運用IT技術，不僅能突破現有限制藩籬，更能讓各行各業，作業更有效率，且更精準掌握營運動態。

作者: jiming 時間: 2009-5-7 03:13 PM
怡利電子導入致茂MES 打通E化任督二脈

【台北訊】汽車電子業的重要領導廠商怡利電子公司，為加強產品品質穩定度及生產資訊完整度，導入致茂電子公司的Sajet MES(Manufacturing Execution System)系統。

怡利電子表示，汽車產業從產品規格制定、研發設計、生產製造、品質管理、產銷運送等，一絲一毫都不得馬虎。在汽車產業，車廠基於安全考量，都非常重視車子的可靠度及耐久度。

怡利電子成立於1983年，位於中台灣的彰化地區，歷經20多年的發展，怡利研發的產品已橫跨汽車多媒體自動通訊、IA 及通訊汽車電子等產業。多年來不斷滿足客戶各式產品變化及需求，成為汽車電子的重要領導廠商。國內車廠客戶包括中華汽車、豐田等，台灣除少數車廠外，其他幾乎都是怡利的客戶群。怡利也將產品推廣至全世界，如歐洲本田（Honda ）、北美福特（Ford）等，都採用怡利電子的產品。

2008年怡利電子開始導入致茂Sajet MES系統，導入範圍包含三個階段，前段供應商原料管理段、中段生產資訊收集及後段出貨和RMA管理。前段供應商原料管理包含原料進貨、進料檢驗、入庫及工單領料等原物料資訊管控系統；中段生產資料收集導入的生產製程及常見的SMT、DIP、組立、測試、包裝、品管檢驗等流程，且包含塑膠射出成型、噴漆等；後段則導入出貨管控、RMA等模組。在生產資料收集外，亦導入工時收集等模組。

怡利電子資訊部經理李錫卿表示，怡利所採用的豐田式生產管理制度（精實生產），在導入致茂Sajet MES後效果更顯著。MES系統使資訊傳達即時化，產品狀況更透明化，從產品的原料、製造、檢驗、出貨至RMA等完整的資訊全都集合在MES系統內。且與豐田式管理制度相輔相成，並確保生產流程順暢及品質穩定，使品質及交期更精準，能將優良的產品以快速準確的服務送達客戶手中。

致茂電子MES事業部總經理林宙表示，在不景氣的時代，節省成本與企業競爭力的提昇，更顯得重要，企業e化則是求生的不二法門。客戶需求從管理、產品開發，到製造現場物流、製造資訊的收集及建立完整的製造履歷等，怡利電子在致茂電子的扶助下，ㄧ步一腳印，ㄧ點一滴的打通E化的任督二脈，建立車用電子優質的競爭力。

作者: sunny.yu 時間: 2009-5-11 02:03 PM
新探索：一群蟲子引發的革命
新浪網 - ‎9小時之前‎
與林德一起合作的還有西班牙國家微電子研究中心的工程師喬治，他的防撞技術成果也非常有趣：利用可視光學技術，他在汽車的擋風玻璃上裝置了一台用來捕捉圖像的照相機和一台用來分析圖像的電腦，電腦程序用紅色方塊向駕駛員來標識出穿越馬路的行人，用兩條線表示危險區域， ...

作者: sunny.yu 時間: 2009-5-25 07:07 AM
空氣動力車充氣就會跑
自由時報 - ‎2009年5月23日‎
〔編譯鄭寺音╱綜合報導〕法國一名六十多歲的汽車工程師最近宣稱，已成功研發以壓縮空氣為動力的汽車，每小時時速可達三十英里（四十八公里）以上，每充氣一分鐘就可以跑六十五英里（一百零四公里），不僅幾乎不會造成污染，最棒的是，最低三千英鎊（約台幣十五． ...

作者: jiming 時間: 2009-5-26 08:40 AM
南榮研發煞車動力測試機亮相

　　由南榮技術學院、台南縣政府、剎車動力機研發聯盟等產官學共同合作開發的「慣性煞車動力機」日前亮相，為國內首創、自已設計及建造組裝；該校校長林義宗表示，該成就顯示學校產學合作的專業及強項，總計97學年度1年成案134件，總金額達2,200多萬元，成果豐碩。
　　林義宗表示，該測試機所得數據已在國外受到廣泛接受，用來取代昂貴的實車試驗，未來希望可繼續提升煞車來令測試能量，以期達到國際水準，同時提供相關產業測試服務。
　　該校研發處研發長劉醇星指出，摩擦材料產品為國內汽機車零組件產業重要的一環，出口約佔一半，但大部份產品只能銷售到開發中國家的售後服務市場，因為先進國家只相信動力機的測試結果。但是進口的煞車動力機價格昂貴，一般國內業者仍無此設備，不得已只好送到國外測試，既昂貴又費時。這是我們一直無法進入先進國家的主要原因。
　　故該計劃的研發成果係為設計與組裝1部1：1的煞車慣性測試機，可模擬800∼3,500公斤車重在時速160公里的慣量。任何車重在這範園內，可以不同的飛輪組合使差距在25公斤之內。此動力機量測摩擦片的煞車效率、熱衰性及恢復、摩耗率、涉水性等。同時藉由所建立的PLC系統將會自動執行CNS煞車測試標準的整個流程。

作者: chip123 時間: 2009-5-30 12:48 AM
標題: 搭乘計程車，如何充份利用乘車時間吸收最新資訊呢？
【台北訊】搭乘計程車，如何充份利用乘車時間吸收最新資訊呢？寬畇電傳將廣告資訊服務推廣至全台約5,000台計程車，對於廣告主、計程車駕駛及乘客都能得到不同需求，達到多贏局面。寬畇電傳已是南港育成中心培育廠商，未來將運用中心更多資源，讓寬畇電傳更快進入市場。

寬畇電傳原本是一群在服務業、電子通路、系統整合、研發及行銷等領域，具豐富經驗所組成的團隊。領導者除具備創業經驗外，對公司的定位及策略規劃非常明確。該公司表示，會將廣告服務導入計程車，主要是要運用乘車時間的空檔，提供各項資訊與優惠；對業者而言也可增加廣告代銷收入，間接回饋給乘客更好的乘車品質，同時增加商家廣告宣傳管道。

分析搭載寬畇電信TAXI的廣告特性，其族群特性明顯、播放效果佳，對於廣告主能明確達到目標族群和最佳效果。寬畇電信彈性託播是以全台三大都會區，利用車隊區域、排點的方式，讓廣告主以最小的預算，達到最大的廣告效益；合法專利則是研發計程車廣告系統專利號碼，對廣告系統有保障。寬畇目前已有40個配合車隊分佈全省。

寬畇網址：www.opad.com.tw。

作者: chip123 時間: 2009-8-27 11:35 AM
標題: 逢甲大學研發低成本且具商機之高科技產品－「智慧型空氣彈簧氣壓式避震器」
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圖說：逢大自控系洪三山主任親自說明「智慧型空氣彈簧氣壓式避震器」裝配於沙灘車的應用情形

(20090826 17:37:21)逢甲大學自控系主任洪三山繼研發「無線胎壓監測系統（Tire Pressure Monitoring System，TPMS）」，成為美國要求新車加裝的標準配備後，又帶領其研發團隊：楊孟輯、沈鈺翔等研究生，與品秀橡膠公司共同成功研發出一套，領先國內外技術的「智慧型空氣彈簧氣壓式避震器」。8月26日上午10時在逢甲大學舉行發表會，由洪三山主任現身說法，並實地由車輛現場示範該項技術，在高低差很大的路面上，可快速調節車輛底盤高度，以保障行車安全。

　　「智慧型空氣彈簧氣壓式避震器」主要功能是藉由液晶顯示及手動方式，以調整空氣彈簧內部壓力及彈簧高度。洪主任指出，該項研發主要技術是藉由無線射頻技術對進、排氣電磁閥，予以適宜控制，可輕易使汽車底盤升降達12~15公分，駕駛人在行車中，可以隨著車速、車身傾角、地面高低不同等情形，自己調整汽車底盤的高度。底盤適時提升，利於行駛在顛簸崎嶇不平的路面，相反的，行駛高速公路亦可經由下降底盤高度來減少風阻，不僅可提升汽車懸吊避震系統的舒適性，更可增加車輛的操控性，有效保障行車安全，在高油價的時代也將省下一筆可觀的燃料費。

　　

作者: chip123 時間: 2009-8-27 11:35 AM
上述的各種功能所配置的控制器，皆是以「無線射頻技術」完成資訊傳輸與控制，可大幅改善了國外類似產品系統佈線上的困擾，而逢大研發團隊則是國內第一個擁有此項技術的團隊。此一空氣避震器原理，主要是在具有抗高張力之橡膠囊中，增減內部高壓之壓縮空氣，有別於傳統圈狀彈簧，結合油壓阻尼器之避震器，而且該彈簧的「力常數」與「長度」可輕易的由壓縮空氣多寡來調變，適合裝配於各種大小不同的車輛。品秀公司也將該項技術成功應用於能達到升降達22公分之客製化的服務，以滿足特種車輛之需求。

　　目前在國際市場上僅有少數進口車，如Benz的S系列與美規的悍馬等車款具有此項配備。逢大研發團隊能有效整合傳統產業與電子技術，而應用於車用電子領域，不僅因成本只有原廠系統的三分之一，且在各項功能上毫不遜色，尤其在高度感測的調整與控制的技術，更是領先於國外，相信此項由國人開發的技術，必可提升國內車用電子產業的發展。

作者: sunny.yu 時間: 2009-9-2 08:06 AM
浙江省內共享人才資源五萬畢業生從網上淘到工作
新華網浙江頻道 - ‎Aug 29, 2009‎

杭州益泰科汽車電器有限公司在新項目開發中，急需結構工程師、電子工程師，但幾場招聘會下來都找不到合適的人選。“多虧了浙江人才網，終于如願搶到了這兩個'香餑餑'。”浙江國遠控股有限公司招聘負責人表示，通過網絡，能從全國各地挑人才，今年公司又從網上招聘了30多名 ...

作者: sunny.yu 時間: 2009-10-2 09:49 AM
防車相撞科技仿魚兒水中游
聯合新聞網 - ‎3 hours ago‎

日本工程師表示，藉由模仿魚的行為來避免車禍的科技已有更進一步發展。工程師希望這項研發可以減少發生汽車相撞的風險。日產汽車公司的工程師對魚進行研究，觀察魚成群結隊游水卻能避免相撞。研發成功的機器人，可以在多達7個機器人當中行走自如，藉著彼此分享訊息來避免 ...

作者: tk02376 時間: 2009-12-9 10:32 AM
標題: 博世歡慶大中華區百週年
汽車、工業、消費品與建築智能領域穩定發展
積極拓展綠能版圖生根台灣永續經營

► 博世在大中華區成立滿百年，在台營收穩定成長

► 博世集團投入 8% 之年營收於研發，其中45%用於發展綠能科技

► 透過自身研發、合資公司與收購，博世迅速拓展綠能版圖，積極尋求經濟與生態利益平衡的解決方案

台北，2009年12月8日 – 全球汽車科技、工業科技、消費品和建築智能科技的領導廠商博世集團 (Bosch) 在大中華區成立迄今正式邁入第一百年。過去一個世紀間，博世始終秉持商業成功、社會、生態環境之間的和諧發展原則，並將其結合為企業文化與價值的一部分。未來也將繼續秉持創新精神與嚴格的品質要求，為大眾擘劃更美好的未來生活。

百年巨人：縱使在景氣低迷之際，仍持續耕耘台灣市場

博世名列財富雜誌 (Fortune) 2009 年世界百大企業之列，全球營收儘管面臨全球經濟衰退風暴，博世集團仍秉持長期於創新研發的堅持，在2008年，投入超過8%之年營收於研發。

台灣博世執行董事鄭兆和表示，為因應2015年亞太區需達到博世全球營收4分之1之目標，無論在創新、研發、人才培育各方面，博世在台灣將繼續耕耘。此外，看好台灣之研發能力，博世已在2007年在台設立安防系統產品研發中心。

作者: tk02376 時間: 2009-12-9 10:32 AM
本帖最後由 tk02376 於 2009-12-9 10:33 AM 編輯

平衡經濟與生態　研發創新拓展綠能版圖

博世以百年企業之姿成為全球最具創新能力的公司之一，並致力於發展環保與節能之新科技。在其研發經費中，有高達 45% 用於發展綠能科技，且 2008 年註冊的 3,850 種專利中，就有 40% 與環保及資源保存相關。除自身研發外，亦同時透過合資公司與收購拓展綠能版圖。除了與 Samsung之合資公司SB LiMotive積極發展車用鋰電池之外，並收購太陽能大廠 ersol ，以及aleo太陽能公司之大多數股權。鄭兆和表示，博世持續努力尋求經濟利益與生態利益的平衡點，致力為生態環境問題尋找解決方案，並應用於生活的各個面向，落實 “Invented for life (科技成就生活之美)“ 之理念。

在汽車科技方面，由博世引領的「乾淨柴油動力 (clean diesel)」已成為市場主流。相較同級汽油引擎車種，乾淨柴油引擎系統所排放的二氧化碳量可減少 25%。預估台灣的柴油引擎小客車市佔率每增加 1%，每年即可減少 56,448 噸的二氧化碳排放，大約等於 24,000 輛車各行駛 15,000 公里總計的燃料消耗或碳排放量。

作者: tk02376 時間: 2009-12-9 10:33 AM
此外，在風力發電，博世子公司博世力士樂 (Bosch Rexroth) 所製造、用以調節葉片的大型齒輪組件及系統，是風力渦輪發電機的核心部份，可使其更有效發電。而博世同時推出節能家電，目前在市面上所銷售的家電產品，相較於1990年，電冰箱的能源消耗量約可減少79%，其他的家電產品，例如烤箱、洗衣機和洗碗機，則可節省40%的消耗量。

關注社會議題實現企業社會責任
除了對創新科技的熱忱，博世也長期投入企業社會責任的實現。目前已在全球各地針對包括環保、教育、勞工等議題投注廣大資源。日前博世台灣員工於大中華區百週年慶祝活動更號召內部響應物資捐助活動，所募物資已捐贈財團法人忠義育幼院。博世以這次活動做為楔子，未來將計畫以一系列的活動，進一步在台灣落實企業社會責任的理念。

作者: heavy91 時間: 2010-1-6 02:24 PM
標題: R&S ESU 高階EMI測試接收儀為美國福特汽車唯一認可的EMI測試儀
【台北訊】來自德國擁有深厚歷史的國際專業量測設備廠商－羅德史瓦茲（Rohde & Schwarz, R&S）多年來在EMC領域擁有相當豐富的研發經驗。近年來，R&S與歐美許多汽車大廠在EMI的測試上更是有許多密切與突破性的合作。

R&S在美國的分公司研發設計新的治具，以量測RI130與RI150兩個測項得到美國福特汽車公司的認可。美國福特汽車公司並發表唯有使用R&S ESU高階EMI測試接收儀所提供的快速傅利葉轉換（Fast Fourier Transform, FFT）方法，能加速預覽EMI量測結果測試，大量減少測試時間。

R&S ESU擁有寬廣的動態範圍，極低的固有雜訊和量測不確定度，並依循CISPR16-1-1驗證標準打造，符合所有國家及軍事EMI量測規範，內建所有的EMI濾波器，包括AV、RMS、CISPR-AV及最新的CISPR-RMS，是數位通訊系統趨勢下檢測干擾源的重要功能之一。

作者: amatom 時間: 2012-2-6 04:50 PM
標題: 囂張竊車賊！光天化日偷光整車零件
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車體照片

(20120206 11:45:01)海巡署第二三岸巡大隊於今(5)日凌晨0時許查獲永安漁市場2樓戶外停車場2台HONDA CIVIC遭不肖人士內裝解體。

2月5日凌晨0時許，永安安檢所港巡人員執行勤務時，發現漁市場2樓戶外停車場停放2台汽車，因聽到車內疑似有鬧鐘聲，遂前往查看，發現1車車門未關閉，另1車窗戶呈現半開狀態，車上及附近均無人逗留，十分可疑，經查2車均為同型車款(HONDA CIVIC)，車內行車電腦及相關高價設備已遭竊取一空，疑似是竊車集團所為。目前，車市上該款車型詢問度甚高，恐為竊車集團鎖定之目標，擁有同款車型車主應特別注意。

大隊長熊同中中校表示：經了解，2台車輛均為昨(4)日上午開至永安漁市場2樓戶外停車場停放，當日正值假日時段，遊客眾多，歹徒竟毫不避諱進行內裝解體；一般人認為最安全的地方竟成為遭竊的地點，在此提醒車主，停放車輛時，車內貴重物品應隨身攜帶，並立即上鎖，以防愛車失竊。

訊息來源：海巡署

作者: innoing123 時間: 2012-3-23 03:44 PM
瑞薩電子、Ariane Controls與Grid2Home宣布專為插電式油電混合車與電動車推出智慧型充電自動分級通訊解決方案
具備Smart Energy Profile 2.0堆疊的評估系統同步上市

2012年3月22日，台北訊—先進半導體解決方案之頂尖供應商瑞薩電子(TSE：6723)與電力線通訊合作夥伴Ariane Controls以及Smart Energy Profile合作夥伴Grid2Home，宣布推出電動車（EV）與電動車供應設備（EVSE）通訊專用的SE-CPM評估與開發平台。此平台係採用汽車產業最廣泛使用的瑞薩電子V850系列微控制器（MCU）。

隨著電動車的日益普及，受控制的智慧型充電方式已成為減少電力網格中斷、並儘可能平衡網格負載的關鍵之一。若欲使用此智慧型充電方式，則必須在汽車與充電器以及汽車與電力公司之間（透過充電器與電表）建立通訊連線，而全新的SE-CPM平台便可將瑞薩電子V850 MCU，與Ariane Controls PLM-1核心及Grid2Home SE2.0軟體配對，以使用此通訊。

此外，車輛的認證與計費也必須與電力公司建立通訊，若採用此平台即可將EVSE做為轉譯器，將智慧能源訊息傳送至家用區域網路（HAN）再至電表，以實現電力公司與車輛智慧能源通訊的重要效益－可在車輛停電或極端負載的情況下，做為能源使用。

「SE-CPM能傳輸Smart Energy Profile 2.0訊息或J2847 DC Charging訊息。」Ariane Controls汽車開發部負責人Mario Lepage表示：「由於具備本公司PLM-1提供的所有功能，卻僅以1.9MHz頻率傳輸，因此是最適合電動車使用之標準化J1772™接頭的控制試驗線通訊。擁有它，我們就可以為汽車製造商與充電站製造商提供一個開發平台，用於測試並評估新一代電動運輸的其他可能通訊方式。」
此解決方案是瑞薩電子致力於開發更有效、更方便、更安全，以及更智慧化與直覺式人機互動科技的關鍵證明。總言之，瑞薩電子與其合作夥伴提供的實際人機介面，創造了更方便連線、更省電、更節省資源，且能改善整體生活品質的智慧型社會。

作者: innoing123 時間: 2012-3-23 03:44 PM
「我們在與Ariane Controls及Grid2Home合作夥伴通力合作下，已可提供以32位元V850 MCU為基礎的完整且低成本的SEP 2.0解決方案。」瑞薩電子行銷事業本部—自動車系統事業部部長金子博昭(Hiroaki Kaneko)表示：「這與瑞薩電子為客戶提供完整解決方案，並促進本公司『智慧化社會』的使命目標完全一致，我們正計畫在瑞薩電子MCU矽晶內整合Ariane IP與關聯的類比電路，以提高整合度並減少實作系統需要的周邊連接元件數量。」

SAE通訊工作小組組長Rich Scholer表示：「此平台將可在我們繼續評估EV與EVSE需要的通訊路徑時，協助我們蒐集資料，以建立此通訊方式的新SAE標準。」
「我們透過瑞薩電子與Grid2Home的合作，為想要設計及評估EV充電通訊協定的OEM提供解決方案。」Grid2Home執行長Rich Kornfeld表示：「我們非常高興能成功展示我們的G2H-SE2 Software，以及瑞薩電子Smart-Energy SE-CPM參考平台。」

價格與供貨
具備Smart Energy Profile 2.0堆疊的評估系統現已上市。

作者: tk02561 時間: 2012-8-16 03:43 PM
飛思卡爾推出用於小型引擎電子控制單元的類比積體電路
新裝置能降低單缸與雙缸摩托車、速克達和其他小型引擎應用的系統複雜性，並能加快產品的上市速度

(20120815 16:56:41)飛思卡爾半導體公司(Freescale Semiconductor)(NYSE: FSL)今天宣佈，針對運輸、工業及消費應用的小型內燃機推出單缸(MC33813)和雙缸(MC33814)電子控制半導體。這些用於控制小型引擎的類比積體電路能夠降低設計複雜性及物料和製造成本，同時還能幫助客戶加快新產品的上市速度，可靠性得到提高，並減少了板卡空間。這些積體電路完善並擴展了飛思卡爾的摩托車引擎控制單元(ECU)參考平台，保留了MC9S12微控制器，但受惠於進一步的整合和更完善的診斷功能。

1980年代，排放控制法規、燃油經濟和環境問題掀起了為汽車和卡車製造電子引擎控制系統的第一波浪潮。同樣的情況正在加快當今小型內燃機市場的創新步伐。小型引擎市場正在從化油器系統向更清潔、更高效率的電子點火控制與電子燃油噴射(EFI)系統過渡。引擎製造商如今能夠設計出可精準排定引擎事件的更小巧、更高效率的引擎控制器，從而提高可靠性和燃油效率，幫助減少污染。

飛思卡爾副總裁兼類比、混合訊號與動力事業部總經理Gavin Woods表示：「在強制減排、全球性環保呼籲以及提高能源效率等因素的作用下，越來越多的小型引擎製造商正在部署電子引擎控制系統，包括用於電動自行車、小型摩托車和動力設備的EFI、e-Carb及電子點火系統。當前的解決方案主要依靠單獨的組件。飛思卡爾的新型類比裝置充分考慮到了為領先的摩托車和速克達(scooter)製造商供貨的一線引擎ECU開發商的需求。」

MC33813和MC33814的目標應用中包括針對摩托車、機器腳踏車、速克達和三輪計程車等車輛中使用的單缸和雙缸汽油引擎進行電子控制。這些裝置還可應用於各種戶外動力設備所採用的小型引擎，如割草機、園藝曳引機、修剪機、旋轉剪修器、鏈鋸、除雪機和吹葉機、耕耘機、發電機及舷外馬達等。

作者: tk02561 時間: 2012-8-16 03:44 PM
上市與定價資訊
MC33813是一種引擎控制類比電源積體電路，可用於單缸摩托車與其他小型引擎應用。它由五個整合式低端驅動器及兩個預驅動器組成。

MC33814則可用於雙缸引擎應用。它由六個整合式低端驅動器和三個預驅動器組成。

這兩款積體電路中都包括一個可變磁阻感測器(VRS)輸入電路、一個採用外接通路電晶體的電壓預調器以及兩個5伏的內部調壓器（一個用於MCU Vcc供電，另一個則用於保護感測器供電）。此外，這兩款積體電路中還包括一個配備看門狗功能的MCU重設控制電路、一個用於診斷通訊的ISO 9141 K-Line介面，以及一個序列周邊介面(SPI)。低端驅動器最多可驅動兩個燃油噴射器、一個照明器以及兩個繼電器或其他負荷，如燃油泵及轉速計。預驅動器能夠驅動IGBT或MOSFET電晶體，以便控制點火線圈及HEGO加熱器。這些裝置封裝在一個採用裸焊盤的48針腳LQFP中。

參考ECU設計具有雙缸的擴充功能。低等級驅動器將提供給MC9S12 MCU系列，以便透過SPI利用改進的診斷報告。還將提供軟體，以便追蹤曲柄位置、讀取類比感測器、確定燃油量和點火時間，並安排點火線圈和燃油噴射器。針腳相容的S12EXP校準裝置將被保留，而使用K-line診斷埠的新型經濟高效率的校準解決方案目前正在開發中。

MC33813和MC33814都包括在飛思卡爾的產品長期供貨計畫中，最少供貨15年。

作者: ranica 時間: 2012-12-5 11:12 AM
愛特梅爾推出小型LIN系列元件為汽車開關掃描和環境照明應用提供最低功耗
新元件尺寸僅為5x5mm和7x7mm，具有業界最小占位面積，達成高成本效益設計

微控制器及觸控技術解決方案的領導廠商愛特梅爾公司(Atmel® Corporation) 宣佈提供用於汽車開關掃描應用和車內環境照明控制的全新LIN系列元件，新元件ATA66415和ATA664251包含了其它競爭解決方案只能經由結合使用多個元件才能達到的廣泛的晶片上功能。

新型LIN元件採用尺寸僅為5x5mm和7x7mm的超小型封裝，大大縮減終端應用的占位面積，減省汽車環境照明應用的整體成本和開發時間。用於車門、天窗模組和中央堆疊的開關掃描應用可從元件的極低睡眠模式功耗中得益，電流源由三個獨立的脈寬調變(PWM)訊號控制，適用於控制RGB LED的環境照明解決方案。

概述: ATA664151/ ATA664251 LIN元件

ATA664151和ATA664251 LIN元件包含一個八通道高壓開關介面、電流源和類比電壓多工器，在汽車應用中掃描高達20mA的電流開關。綜合式狀態變化檢測器可以提供電流消耗量極低的開關掃描應用。電流源由三個獨立的PWM訊號控制，可讓元件用作控制RGB LED的環境照明電路。LIN 2.2和SAEJ2602-2相容收發器以愛特梅爾第三代LIN收發器IP為基礎，具有同級最佳的EMC抗干擾能力，並包含一個具有80mA電流能力的低壓降5V電壓調節器和一個可調節的車窗看門狗監視器。

ATA664251是採用ATA664151晶片和愛特梅爾AVR® 8位元ATtiny167微控制器(MCU)的系統級封裝解決方案，低功率RISC-based ATtiny167 MCU結合了16KB快閃記憶體、512B EEPROM、512-Byte SRAM、16個通用I/O線、32個通用工作寄存器、一個具有比較模式的8位元和16位元定時器/計數器單元，一個11通道10位類比數位轉換器和三種軟體選擇的節能模式。這種組合能夠開發簡單、廉價然而功能強大的節點，適用於環境照明和開關掃描應用。

愛特梅爾現提供採用小型QFN32 (5x5mm, ATA664151)和QFN48 (7x7mm, ATA664251)封裝的ATA664151和ATA664251 LIN IC樣品，訂購1萬片散裝付運，起價分別為每個0.99美元(ATA664151)和1.79美元(ATA664251)。為了支援工程師並且加快IC開發工作，愛特梅爾提供完整的評估工具包(用於ATA664151的ATAK42001-V1工具包和用於ATA664251的ATAK43001-V1工具包)。

作者: sophiew 時間: 2013-2-27 01:42 PM
標題: 富士通天株式會社: 試製開發HTML5車載裝置
(20130227 11:53:28)日本神戶--(美國商業資訊)--車用導航品牌「淩駕（ECLIPSE）」所屬的富士通天株式會社（總部：兵庫縣神戶市代表取締役社長：重松崇資本額：53億日圓）旨在將IT業界的先進技術儘早導入車載裝置，正在促進搭載新世代Web標準技術HTML5的新世代車載裝備的開發。世界最大規模的手機關聯展覽會Mobile World Congress 2013於25日至28日在西班牙巴賽隆納舉辦，該試製機將亮相富士通株式會社（總部：東京都港區代表取締役社長山本正已）的攤位。

將智慧手機、平板電腦、PC中常見的新世代WEB標準技術導入車載裝置
眼下，在智慧手機、平板電腦、PC的世界中，透過HTML5導入web應用程式正大行其道。為了提前融入更迭速度極快的行動通訊設備潮流趨勢，以及提高設計開發的效率，車載裝置業界也在不斷探討如何應用HTML5。本公司發揮長年累積的車載裝置開發知識和經驗，試製開發使用HTML5的車載裝置應用程式。

HTML5車載裝置主要功能包含能實現更迭速度快的智慧手機、平板電腦的最新設計與操作性，也可以輕鬆活用與車載相機等汽車特有周邊設備配合的應用程式所變化出來的多種功能。具體來說，是AR（擴增實境）導航系統等靈活運用相機的服務。此外，因為可輕而易舉地實現車載裝置與外部終端的通訊，所以可靈活運用在話務員服務等遠端操作應用程式中。同時，使用者可以從車載裝置輕鬆運用智慧手機功能（電話、簡訊、通訊錄、音樂、影片、照片等）。另外，該裝置發揮車載裝置開發的知識經驗，透過靈活運用車速等車輛資訊，可以放心安全地使用最尖端且高機能的應用程式。

關於富士通天
富士通天株式會社（總部／日本兵庫縣神戶；資本／53億日圓）由富士通公司（FUJITSU LIMITED）、豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）和電裝株式會社（DENSO CORPORATION）於1972年出資成立，是一家領先的汽車電子設備製造商。該公司是一家全球知名的汽車導航與音訊系統，引擎與安全氣囊控制電子控制單元以及行動通訊設備製造商。該公司截至2012年3月31日會計年度的合併營收為2490億日圓（合31.1億美元）。

作者: mister_liu 時間: 2013-4-1 11:14 AM
標題: 德州儀器最新參考設計加速並簡化汽車緊急呼叫系統設計
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(台北訊，2013 年 4 月 1 日) 德州儀器 (TI) 宣佈推出一款完整參考設計，為設計人員提供汽車緊急呼叫 (eCall) 系統所需的所有類比及嵌入式積體電路 (IC)。配備 eCall 系統的車輛在發生事故時，會自動呼叫緊急服務中心。該參考解決方案包含 TI 符合 AEC-Q100 標準的類比 IC，幫助客戶加速 eCall 系統設計。

TI 汽車 eCall 參考設計具有 TPA3111D1-Q1 高效能單聲道 D 類音訊放大器與 TPS43330-Q1 超低暫態電流單一電路升壓、雙重電路同步降壓控制器，提供高度穩健低成本解決方案，擴展遠端通訊 (telematics) 、失竊車輛追蹤，及混合動力汽車/電動車語音生成等汽車應用。該產品也整合 TLV70033-Q1 低暫態電流穩壓器和 MSP430F2232 16 位元超低功耗微控制器。

作者: mister_liu 時間: 2013-4-1 11:14 AM
TI 汽車 eCall 參考設計主要特性與優勢：
• 清晰洪亮的音質：TPA3111D1-Q1 支援 8Ω 10W 輸出功率，效率超過 90%，而且加強 EMI 抑制，可提升語音抗擾度。確保清晰洪亮的音質，在外在環境嚴重干擾時， eCall 系統仍可確保有效緊急呼叫；
• 緊急運作：TPS43330-Q1 預升壓電路不僅支援汽車啟動/停止，也可提高備用電池電源電壓，在輸入電壓低至 2V 時正常運作。本參考設計中的元件與 D 類放大器 8V 至 26V 寬泛電源電壓搭配使用，可由單節 LiFePO4 電池供電，以防汽車電池連結在事故中遭受破壞；
• 系統保護：本系統提供的元件可在高達 40V 的輸入暫態條件下，提供過壓與負載突降 (load dump) 保護。 D 類放大器同時在初始電源恢復 (initial power-up) 時，支援功率迴圈及揚聲器開放負載 (open-load) 檢測。這些特性可確保在汽車應用的嚴苛環境下的維持穩健運作，並簡化故障分析。

工具與支援：
觀賞示範影片以了解 TI 汽車 eCall 及遠端通訊解決方案的詳細內容：www.ti.com/automotiveecallvideo-pr。詳細資訊、訂購樣品或下載參考設計，請參見網頁：www.ti.com/autoecallrefdesign-pr。

供貨、封裝與價格
TI 汽車 eCall 參考設計原理圖與支援軟體現已開始提供，可立即下載：www.ti.com/autoecallrefdesign-pr。相關零組件也可立即訂購。

採用 28 接腳 HTSSOP 封裝的 TPA3111D1-Q1 現已開始供貨，每千顆單位建議售價為 0.9 美元。TPA3111D1-Q1 評估模組 (EVM)，可立即訂購，每套建議售價為 149 美元。訂購樣品、EVM，下載模擬模型，請參見網頁：www.ti.com/tpa3111d1-q1-pr。

採用 38 接腳 HTSSOP 封裝的 TPS43330-Q1 現已開始供貨，每千顆單位建議售價為3 美元。TPS43330-Q1 評估模組 (EVM)，可立即訂購，每套建議售價為 99 美元。訂購樣品、EVM，下載模擬模型，請參見網頁：www.ti.com/tps43330-q1-pr。

採用 5 接腳 SOT 封裝的 TLV70033-Q1 現已開始供貨，每千顆單位建議售價為 0.15 美元。訂購樣品、EVM，下載模擬模型，請參見網頁：www.ti.com/tlv70033-q1-pr；

採用 40 接腳 VQFN 封裝或 38 接腳 TSSOP 封裝的商用級 MSP430F2232 現已開始供貨，可立即申請樣品：www.ti.com/msp430f2232-pr。

作者: mister_liu 時間: 2013-4-18 01:28 PM
恩智浦與Cohda Wireless簽署CAR 2 CAR通訊聯盟備忘錄
C2X通訊領導供應商發表RoadLINK 技術品牌包含業界首款lesswire AG 設計C2X模組
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【臺北訊，2013年4月18日】 – 恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.；NASDAQ：NXPI)與Cohda Wireless宣佈簽署CAR 2 CAR通訊聯盟備忘錄。該備忘錄致力於確保歐洲所有車輛與車輛、車輛和交通基礎設施之間無線通訊科技技術的實施和統一部署。緊接在2012年10月十二家主要汽車製造商簽署此備忘錄後，恩智浦與專業汽車安全無線通訊應用領導廠商Cohda，成為率先加入的汽車電子供應商。

恩智浦和Cohda亦宣佈以RoadLink™作為新品牌，在市場行銷完整的汽車對設備（Car-to-X, C2X）無線通訊技術方案、以車用單元(on board units)和道路系統單元﹙road-side units﹚作為智慧交通運輸系統(Intelligent Transport Systetem, ITS)的通訊安全解決方案。RoadLink推出廠商可直接進行研發的模組，德國lesswire AG即是採用的公司之一。汽車無線網路專業廠商lesswire已宣佈推出一款支援CAR 2 CAR通訊聯盟的C2X模組，將用於2015年後推出的各式汽車應用中。

作者: mister_liu 時間: 2013-4-18 01:29 PM
CAR 2 CAR通訊聯盟總經理Søren Hess表示：「CAR 2 CAR通訊聯盟的目標是實現和佈署一個交互合作的智慧交通系統。這個系統將會是通訊合作夥伴如車輛、交通基礎設施和服務供應商能夠以無線方式交換資訊的網路。將為歐洲道路交通安全和提高交通效率奠定基礎，並促使達成新標準。因此聯盟推動車對車(C2C)和車輛對基礎設施(C2I)的全球統一通訊標準，並且推動改變軟體的認知與需求，使其適應美國、歐洲和日本的市場特性。很高興恩智浦簽署此備忘錄，作為安全連結行動解決方案的主要驅動者，恩智浦已設計第一款符合車用標準的C2X產品，這是聯盟計畫讓歐洲道路自2015年起現實C2C通訊的重要進展。」

NXP和Cohda Wireless將以RoadLink做為新技術品牌，為智慧交通運輸系統的車用單元和道路系統單元引進並推廣完整的C2X無線安全解決方案。Cohda專利的先進接收技術可提高無線通訊品質水準，遠超出目前使用IEEE802.11通訊標準的無線通訊接收器和發射器產品。恩智浦提供基於其長久以來獲肯定的專業軟體定義無線電(software defined radio)、高性能混合訊號射頻調諧器以及安全技術的硬體平台。恩智浦亦提供可立即採用且符合汽車性能需求的整體解決方案，在成本，外形尺寸和功耗方面提供無與倫比的高效率。

lesswire公司使用RoadLink技術，正開發小型嵌入式C2X無線模組，提供同級中最佳的RF性能。Lesswire AG公司執行長 Ralph Meyfarth表示: 「因為恩智浦和Cohda在汽車通訊領域上的領先技術。我們已決定使用其RoadLink技術設計無線IEEE802.11p模組系列產品，第一款模組計畫於2014年推出，將被導入全球主要汽車製造商的產品設計中，並應用於各種架構中，該模組的品質將符合車用等級。」lesswire專注於WLAN、藍牙和UMTS解決方案，其設計穩定、低功耗且通過汽車認證的產品，可以使車輛融入交通或企業網路中。該公司在C2C和C2I通訊解決方案的開發和標準化方面皆位居領先地位。」

恩智浦半導體車用娛樂解決方案總經理暨資深副總裁Torsten Lehmann解釋：「此次簽署的備忘錄再次展現我們致力於減少交通意外、挽救生命、減少碳排放量以及改善交通的承諾，並進一步實現『聯網汽車』﹙connected car﹚。Lesswire以RoadLink技術為基礎所設計的IEEE802.11p模組，將在汽車產業中設立全新標準。這些模組結合恩智浦通過市場驗證且符合多種標準的軟體定義無線電、Cohda公司優越的無線接收演算法和lesswire車用等級聯網解決方案的專業能力。」

作者: mister_liu 時間: 2013-4-18 01:29 PM
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恩智浦持續在聯網汽車技術上進行投資，近期與思科在2013年1月宣佈於Cohda Wireless公司的重要投資。關於恩智浦C2X通訊相關影片請參閱下列連結: http://youtu.be/LGykjQZoQ4c

關於 lesswire AG

lesswire AG為嵌入式無線解決方案供應商，總部位於柏林，其解決方案提供工業用無線通訊，汽車產業和智慧能源產業的無線應用。公司創建於1999年，並以其BlueBear（藍牙）模組和WiBear（WLAN）產品系列為OEM市場和零件市場提供完整的產品解決方案。 lesswire產品具高度創新，其高品質更是名符其實的「德國製造」。連同設立於柏林和布達佩斯的製造廠，lesswire自2006年已隸屬於PRETTL電子公司之下。更多相關資訊，請造訪www.lesswire.com。

關於Cohda

Cohda Wireless是合作智慧交通系統市場的設備供應商。公司生產的硬體產品表現獲得全球肯定，並已開發完整的軟體解決方案（包含從網路層到應用層）。 Cohda的硬體和軟體產品被應用於目前有關汽車對其它設備(Vehicle to X)的全球實地測試中。客戶包括多家主要汽車製造商、一級供應商、汽車晶片製造商、道路交通管理單位以及市場新進者。 Cohda的產品已在在美國、歐洲、澳大利亞、日本和韓國獲得使用。

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