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標題: CAN bus 是甚麼 [打印本頁]

作者: andy2000a    時間: 2006-9-26 02:35 PM
標題: CAN bus 是甚麼
除 CAN bus 好像還有別規格
% _; G. e: k2 P# a! }( @
! l1 C% Z$ y0 D" l5 X5 b1 Q有沒有 can bus data
3 ?6 X. r) P) u' m- q( p* N5 ^& [6 y% f2 H- }
是否是類似 RS485  rs232 那類
作者: winslow    時間: 2006-9-28 11:06 AM
其實應該比較像IIC or SPI 的觀念
作者: andy2000a    時間: 2006-10-3 05:32 PM
最進看到 連手機內 PMU 也來個 PMBUS  4 o/ B% ]4 o8 t- b8 w, M9 D3 g

4 M, S7 p; n9 A) u2 C; C" M# B* b好像 也是 類似 I2C 方式
作者: jauylmz    時間: 2006-11-23 03:24 PM
CAN Bus   [Controller Area Network ]; x% w4 Q7 s2 h

+ M, R- H7 }: ~) u主要是車用的
作者: 輝輝仔    時間: 2008-4-15 06:15 PM
我所知道的CAN BUS是在說汽車上的網路系統~) M' c$ W8 K0 p/ l* _
現在的汽車都是電子車~因為主要是由分散式的電子設備構成~
. _: z" V0 u( ^! j假如~一台車的電子配備都是分散的~
# {$ \! y2 i8 }: L那一台車上的電子線材想必是非常的多~0 ~4 Y% P4 \2 G( X$ g& h
且牽線也會牽的亂七八糟的~
" ?4 w" A$ F/ `5 B! D# Y+ k車廠為了整合這些分散式的電子設備~
+ ~8 ]$ u* M( m; {就構想出一個汽車上的核心~7 ?2 j( Q( E7 o) x
也就是CAN BUS~
/ X; _2 |  i$ j, k# l將所有的電子線材都是經由這個控制盒去做整合~+ F. O1 X( o* T" L: o  C% w
不但可以減少線材的配置~  s" \3 `* s$ L2 F( D
檢修時~
6 J8 Q: m& y& R0 C也會變的相當的便利~
$ Y7 c2 W5 A' l- S所以~  I4 A* G( E9 ?% L( ^, U
現在車廠都會極力的推行CAN BUS~
作者: 水晶球    時間: 2008-4-15 08:17 PM
目前汽車的發展從原本的機械油壓使用電子裝置取代
" p) Q- B& o: h. U" u' o; F% p然而這樣的取代有一個問題
( o% b& @4 u; [* e7 N, \! K就是電子裝置的互相連接
# Q" \5 \" L. C4 i7 Q' h所以就發展出車用網路的標準
1 B8 K4 B3 \/ x" }+ Q例如:lin bus , can bus , flexray 等等. Q# D1 p1 y& e' \7 K7 R. o% G, M; L
使用來控制汽車內的電子元件資料的傳送
. M/ D- i) [. Y1 K/ I7 F其中can bus是目前的主流
作者: heavy91    時間: 2008-4-15 11:16 PM
標題: 回復 6# 的帖子
不過....flexray ....這個技術,富士通與瑞薩....& [2 o8 z8 |8 A/ g- e) g2 Y  M
. |& M  |* z' p) U6 o
好像也有相關的解決方案了.....不過好像還沒到實際應用市場上.....
作者: paul1688888888    時間: 2009-1-16 06:06 PM
控制器區域網路匯流系統(CANbus); r  [8 D4 G( X. H3 D! J
車上所使用的許多控制組件在近年來逐漸導入電腦化後,汽車科技在短時間內便有相當驚人的進步,尤其是便利的操作系統與豐富的行車訊息,更是大大提高了行車安全與便利性。然而在配備升級的同時,越來越繁複的線組,也成為車輛設計時一個必須解決的重要課題。% N6 |4 b1 V: C7 R8 z) H
汽車科技日新月異,當然也需要更強的資訊處理與顯示系統,才能相得益彰,將效能發揮到最佳。  ; `# C% J: n# U9 ]
潮溼與高溫是電路系統的天敵,在車上當然也不例外,尤其是現今的新車上總免不了裝置上相當多的區域型微處理器,因而使得相關插座、接頭越來越多,故障的機率也隨之升高。此外,傳統電線的精確程度、傳輸速率都有限制,傳遞的訊息一旦超過負荷,便很容易發生當機。
2 o9 R, Q8 U4 }" s/ u- {
, r9 R6 t4 D+ l  ?. C+ P1 Z其實早在1984年,Robert Bosch(知名的Bosch公司靈魂人物)便針對此問題著手改進,在多次測試改良後,終於在1987年應用矽元素突破水氣障礙,並於1992年完成實車測試。至於完整系統的架構則是在1994年正式確立,並以ISO 11898的序號列管。6 P% @6 l" P8 x3 p
6 |( C! Y& m9 A0 p
這套新系統名為「CANbus」,亦即Controller Area Network bus的縮寫,中文稱為控制器區域網路匯流系統。其最大特色是能提供高速數據傳送,高達1MBbps的效率已有不下家用寬頻網路的水準,相當適合應用在高規格的自動控制系統上。其在單一主架構上可連接多種功用各異的感知器,並具同時吸收多方資訊(水溫、轉速等)功能,因此在整合後,可
5 t+ W' R( L) P3 u( D) }立即下達多重運作指令,效能相當優越。
作者: balance50    時間: 2009-2-3 12:59 PM
哇~經過大大的解說…, r% n. @" r! d# X/ M7 O- ~" `% U
對CAN bus又多瞭解了一些…7 ^4 f2 r& u% y$ n/ H6 }" a
原來車廠組長講的是指這個…
作者: s7078    時間: 2012-6-19 02:48 PM
目前找到繁體版的CAN Bus的書:9 C+ Q4 m; S/ u: M/ g/ b
CAN/LIN Bus系統原理與實習
4 E. L6 _1 e$ V% F/ }連結:
3 [3 X. c9 V5 ^$ y6 V% c9 m$ n標高電子 > 產品簡介 > CAN BUS 訓練系統 > 第二格(書)




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