Chip123 科技應用創新平台

標題: 創造整合能力，共同創造未來！ [打印本頁]
作者: bosscck    時間: 2007-2-2 12:21 AM
標題: 創造整合能力，共同創造未來！
這個案件屬於整合現有的系統,也請大家共同參與研究.只要把您懂的部份說出來由站長與版主評定整合人員名單後,制定專利的流程.
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* `3 b1 a6 D, ^0 H" E' t' a如上題本創作之裝置係於引擎熄火或里程表未作動一段時間後,啟動一紅外線熱感應器(感應人的形狀),以感應汽車內是否有生命個體,並於中控鎖門裝置鎖上後,持續感應一分鐘,若感應到沒有生命個體,則關閉紅外線感應器,若感應到有生命個體,則啟動含氧感應器/溫度感應器及一第一計時器,在含氧感應器/溫度感應器的數值達到某一下(上)限值時,則啟動風扇,以供給車內的生命個體氧氣及散熱,在含氧感應器/溫度感應器的數值達到某一上(下)限值時,則關閉風扇。而在啟動風扇的同時,則會以車上的衛星通信裝置或易付卡通訊裝置通知車主到場,並同時啟動第二計時器,在第一計時器到達設定時間時,會強制抑制防盜系統,以啟動引擎供給汽車電力,而在第二計時器到達設定時間時,若車主未趕到處理,則會取消強制抑制防盜系統,以啟動防盜系統,利用防盜系統之聲響發出求救訊號,另外,在啟動防盜系統時,會啟動油料偵測,當油料不足某預定值時,車窗控制裝置會自動啟動而搖下車窗。
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上述所須元件有,紅外線熱感應器,請問有誰知道在哪裡可以得到詳細資訊?例如哪間公司有生產規格之類的訊息請告知謝謝+ I) \" A& g3 U. F5 @% c9 U
上述所須元件有 含氧量感應器,請問有誰知道在哪裡可以得到詳細資訊?例如哪間公司有生產規格之類的訊息請告知謝謝
# K) |! v. J& H7 W# H上述所須元件有 溫度感應器,請問有誰知道在哪裡可以得到詳細資訊?例如哪間公司有生產規格之類的訊息請告知謝謝' y8 a, P! }* s; c: k# b
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作者: tommywgt    時間: 2007-2-2 10:13 AM
我並不知道有沒有含氧量感應器這個東東, 但是我知道有CO2 SENSOR.- Q+ w3 a- D( ?5 |- N# ?" r
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我認為個東東可以避免有人利用車子當自殺的工具也可以避免粗心的父母把小孩留在車內, 是個好東東. 我會來整理一下所有的功能好了4 j; P3 o" i# E5 h. F2 k. J& F, L7 D
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Sensor部分: human sensor, CO2 sensor, temperature sensor, gasline senosr. D" B4 [$ F/ Y- Z1 B- [
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控制的週邊: GSM module, 防盜系統, 自動搖下車窗. 車子的通風設備(冷氣)
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! F; p$ @2 O, x8 @9 i3 D1 u+ tgasline senosr, 防盜系統, 自動搖下車窗. 冷氣這些東東都是車子本身就有的東西, 如果有人有自己改裝車子的經驗, 應該會知道從哪去接出這些信號
1 X( Z7 M8 z( a$ G, v6 C+ l' a如果覺得在車子內拉太多配線不是一件好事的話, 可以考慮設計幾個簡單的2.4G wireless module (RF+baseband部分約2USD)
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0 s# M0 Z" T) c: L: u6 b, r剩下的部分: human sensor, CO2 sensor, temperature sensor, GSM module都有現成的東東
, K0 H, Z+ i6 I3 C3 T* j
& I' l" z, }9 m0 g另外要找個platform (要能用在車規的, 一般的都不行)像是ADI Blackfin, x86, MIPS, ARM都可以! \& N1 {" ^6 x( X% {$ y5 k& r

8 D. H* S5 L: A" F為了能夠順利的整合所有的device也許需要使用個小容量的FPGA, 最後就是軟體了.
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+ H% ]9 J! [9 N! mrelibility是最重要的, 但這樣子的東東成本似乎不低, 大家覺得多少的成本是可以接受的呢?
作者: tommywgt    時間: 2007-2-2 10:16 AM
還有個東東要考慮: fault defense
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當系統部分失效或攤患時的應對措失....
作者: bosscck    時間: 2007-2-2 12:29 PM
tommywgt 感謝您熱心的參與討論,我經過初步的市場調查,就是一般的朋友以及公司員工所做的調查發現,對於這項產品,就如同你所說的牽太多線路太多在車子裡面光聽就有點麻煩,但是他們如果再購買車輛的時候一定會優先考慮到這項產品,尤其是關係到生命安全的部份,安全系統做的越好的車為優先考慮,2.4G wireless module這項物品倒是輕鬆解決的線路太多的問題。4 M& {( b, Y+ j3 W' w7 }
至於控制周邊：GSM module, 防盜系統, 自動搖下車窗. 車子通風設備及冷暖氣,gasline senosr, 防盜系統, 自動搖下車窗. 這些東東我去一般店面修車廠尋求訊號解答不知可否?+ s# [1 q3 c2 c
human sensor, CO2 sensor, temperature sensor就大大所述這個東西都是現有的.只是不知在哪裡可以取得.
* R3 `# g4 j2 `& Y5 ]platform方面車規ADI Blackfin, x86, MIPS, ARM這幾個我都不熟悉可能就要拜託您多多費心.
作者: tommywgt    時間: 2007-2-2 12:38 PM
標題: 有沒有更多的人願意參與討論的呢???
bosscck大大, 我沒有一口氣把所有的東西全講完是因為我想留點東東給別人參與討論, 不然我就自己弄個PROJECT把他全做完就好了啊!% _3 p2 i! o* u3 P; S5 ?
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有沒有更多的人願意參與討論的呢???
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另外那些SENSOR在台北的電子材料行都有賣, SOURCE應該也不難查才對.
作者: bosscck    時間: 2007-2-2 12:47 PM
tommywgt 就這個論壇而言我們兩位算是先驅囉~.~",大大這個案子我更希望所有chip123會員都能參與討論,我們要相信現在所做的一切將來都可創造不可思議的結果,最近我已經在公司推銷chip123網址我會努力打廣告找些工程單位的人來互相探討,最主要的是後續動作,如果爾後有專案通過,經由本論壇產品化或商品化,我的案子部分會有大動作,這樣才會合乎努力多少就該得到多少的理論
作者: bosscck    時間: 2007-2-2 09:47 PM
tommywgt 大大跟妳回報目前的進度
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# g# g: G* o- c目前我已經找汽車修理廠討論關於電源供應,防盜系統,搖下車窗,冷暖氣,油料不足,引擎,里程錶,中控鎖這些單元的信號如何取得,以及位置圖.近期知內會將位置圖畫出來.+ S$ O1 J" W: y7 h

& ^. ~# l- S3 n% ]- I" |; r% ^另外human sensor CO2 sensor temperature sensor 這三個元件我會盡快上台北光華商圈尋找並了解其功能性及規格
作者: tommywgt    時間: 2007-2-3 12:23 PM
問你幾個問題哦
1 C( Y$ S; w% @# r( f9 _1 @工程及財務部分:" J+ M( T% i5 `  ^: V) x
1) 你是否打算確定要進行這個案子?, V. }1 k$ d( ^2 `6 h
2) 如果是你手上有多少人力可以分配出多少百分比時間?
8 J0 q) G$ E, g' g9 Q3) 這些人力的素質如何?5 K2 H4 S/ O! ?/ V* Z: M- ?: W8 U
4) 這些人在現在以及將來所扮演的角色?
) s! z% C9 f4 X' Q0 o% H/ J5) 你有多少預算從事研發?
$ H3 e* [  j0 |# T6 X1 p5 s5 K6) 你有多少資金準備從事生產?
! c# n9 g7 W! n$ G8 `7 \7 B# g7) 你預估這個東東的成本會有多少?7 M$ V1 p+ X3 j8 y1 m; g) l

4 W. [3 E# n9 N4 y; i6 M0 |$ ?% o7 ]" H! B
市場規劃:
' Q* p' y) J3 q; [0 O. ~1) 你打算賣哪些市場? (車商? 車主(改裝市場)?)
5 h! J( ?3 O$ Z# C2) 你有多少人際關係去promote這些市場?
8 j5 J7 V& l2 T1 _3) 你打算賣多少錢?0 @8 [  N( ^9 E1 ?8 N5 i! X1 o
4) 你認為在短中長期會有多少量?9 N$ X$ o) l4 ^
5) 扣掉管銷費用有多少利潤?
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6 v9 a% j1 m: M: z# |2 A# e好好想想...還有更多的問題哦?9 ?; x+ [4 J- z8 ~- C

3 i( }1 b) U! X3 g  e' O# S" m把這個IDEA實現並不難, 但是要做成產品的話就不只是技術而已
( F; u" F7 P2 B9 _7 U! ~8 I1 v8 S/ G在這我沒別的意思, 只是目標不同, 思考的層面會差很多, 做法也會完全不同的.
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! |- ~: ?# I3 X  x. `0 f所以我建議你或許先把目標訂出來吧.
作者: bosscck    時間: 2007-2-3 04:26 PM
問你幾個問題哦8 k' P: ~, b: Y8 |5 l$ H, A
工程及財務部分:) N: ]/ H& k/ v5 K  O
1) 你是否打算確定要進行這個案子?                            A:實現這個IDEA是我的夢想) m) N/ F! w# s$ E0 u2 a6 F3 s  [6 d
2) 如果是你手上有多少人力可以分配出多少百分比時間? A:目前的人力七人,包含大大你8個人
3 q; W  X1 s' @/ ^: U( I8 Q. o/ v: o3) 這些人力的素質如何?                                           A:這些人都是具有實務經驗的人員
9 W' k  t% J6 X3 a! h4) 這些人在現在以及將來所扮演的角色?                      A:諮詢服務,經費取得7 K& R" X; _1 l& L' j
5) 你有多少預算從事研發?                                        A:預算可向公司申請.# c" l  g$ p9 I
6) 你有多少資金準備從事生產?                                  A:生產將由公司生產與廠商配合
3 j- J9 y# |" _2 \% L9 ~7) 你預估這個東東的成本會有多少?                            A:目前所得知的訊息硬體部分預估不到80004 x: _5 ~5 M: @  A; p) f
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6 _% e4 m3 `% c) K* S市場規劃:
; m9 b4 i$ V5 w6 G+ z1) 你打算賣哪些市場? (車商? 車主(改裝市場)?)            A:市場規劃主要找車商0 }4 k7 O; i5 ]+ c( F6 P
2) 你有多少人際關係去promote這些市場?                   A:順是藉由媒體發表並交由車商以安全配備為出發點推銷) \4 ?( g" G( [& Z. g
3) 你打算賣多少錢?                                                 A:預估不會超過10000
5 J5 X! ?0 g* W! h  u0 o0 t; J4) 你認為在短中長期會有多少量?                               A:短期間如果有車商配合其餘廠商定會配合將會以每家車商年度銷售量35%作為數量
+ V4 I3 u: `$ m- O5) 扣掉管銷費用有多少利潤?                                     A:每部約2000元利潤空間
作者: bosscck    時間: 2007-2-3 04:42 PM
tommywgt 衷心感謝您問這些問題,這一路走來您給的意見最多提供的資訊也很多,在孤立無助的狀況下您的溫軟小弟深深感激,就是因為知道這個產品實現對專家來說不會很困難,所以我更要積極的進行,不瞞您說本來想說這項專利核可後想上台北幫父親同學公司就業,但看到公司並沒有積極介入,令我覺得凡事還是要靠自己才會有成果.5 Y! v% w) U, v5 {5 a
這項專利概念構想在娃娃車事件前四個月提出申請,之後陸陸續續發生多起例如彰化小貨車司機車上睡覺,情侶在車內做愛導致氧氣不足,計程車司機悶死,酒醉後的駕駛人在車上睡覺疏忽導致意外事件越來多,這項產品用義在救"人",剛好都可以救那些人,知道公司的做法後我知道要讓這個產品儘快問世,唯獨有我不斷提供更詳細的數據資料.
3 Z+ U; ~( r7 \: c+ _" ]公司很多考量也沒錯,並不能怪公司,但是我要為我隱藏在內心十年的夢想付諸於行動,十年前在軍中聽聞學長在車內悶死後我就一直不斷的尋找怎麼解決車子悶死人的事件,現在終於概念出來了,而且是多數人覺得可行,我覺得我更有義務完成它,讓人都可以避免疏忽事件再度傳出.# `, Q8 q3 @9 s8 _) N0 Y+ ^0 Q7 G
可能也是這股傻勁,讓我開始走向這條不歸路,很多人都覺得這個東西問題要解決的有很多,但是我覺得就是因為有問題才需要人來解決,每一個問題我都記錄的很詳細,深怕漏掉某個環節,我只是一個軍校畢業的平凡人,我能做到的真的不多,可是我心中就有那種莫名的衝動跟幹勁來實現,依個專業的人員或組織只需要花三個月就能完成,我單獨去做去了解的話可能要花1年以上時間,所以我只能四處去尋求協助,到處去求的資訊,這些東西內部結構我完全不懂,但是為了實現自己的理想,我一定會認真走下去,不管多少風阻,多少阻力我都會堅持下去,直到產品問世.! G9 w( g& H+ j7 V9 l

2 M" e$ _1 g  T  x" N1 T/ `: u可能大大妳也覺得我很笨,呵呵,其實我真的很笨哈,就如同你所說這個產品的確可以預防很多粗心的父母,經過這段時間就我所知的就不只小孩子會發生,連大人都會疏忽呢^^ 大大小弟真的感謝你,也相信你是好人.
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) k7 M4 G6 j* C5 B( {: k; J欲知前世因今生受者是 欲知來世果今生做者是  {# R2 ^4 v! U3 |: k3 K( l' Y: C
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[ 本帖最後由 bosscck 於 2007-2-3 07:32 PM 編輯 ]
作者: tommywgt    時間: 2007-2-3 07:56 PM
標題: 有夢最美, 希望相隨
加油啦!; D! i0 a) }, Y: ^6 a
礙於現有的工作, 要幫你太多也是有困難的, 提供一些技術資詢倒是OK的.
作者: bosscck    時間: 2007-2-3 08:17 PM
tommywgt 大大跟我同樣處境的人一定有,我算運氣好可以在這裡認識大家,事情推起來也比較順利,剛好都遇到好人,以後我們一起幫助需要幫助的人,知識跟學識可能要藉由您幫忙^^
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這段時間我所遇到的問題怎麼解決,如何解決大致上也都有了頭緒呵呵我會把經驗談告訴那些需要的人^^% B3 O4 T4 f, o  r) m" c
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我負責安撫還有打屁@@"
作者: bosscck    時間: 2007-2-6 11:51 PM
真高興^^,目前找到如何將專利以最多資源最低成本方式來進行研發工作,我將於2/7日到某大學育成中心進行合作方案洽談,如有任何最新進度,或重大措施都會公佈在本版,請各位大大期待.
作者: DennyT    時間: 2007-2-7 02:46 PM
生物感知器陣列也可以加入ultra-sound motion detec sensor協助判定, 現在很多防盜器都有車內移動物體感知,. c! Q; N7 o& {' J
設定後一旦感知車內有移動物體會trigger警報.
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現在的IP cam有人臉辨視function, 做為face tracking之用, 把這DSP演算法加強眼部之edge motion detect,
; k' f. I" z$ h* k) g0 s& \% B7 @可以作為防止駕駛行車打瞌睡之警示, 也可算是行車主動安全系統的new feature.6 ?7 ]4 V1 G; {/ m# ?. `0 |6 g( R/ {
8 q( @9 d0 I# O7 W& J& F
另外系統功耗也是潛在問題, 一旦引擎熄火, 系統就使用電瓶電力, 功耗太大會導致系統無法在熄火後使用的問題.
作者: tommywgt    時間: 2007-2-7 06:05 PM
標題: ADI最新的BLACKFIN系列處理器針對汽車應用提供更進一步的系統效能及嵌入安全性
首頁的新聞...5 M! q, F6 u  S
補充一點 CAN是汽車內部電子裝置之間用來通訊的一種滙流排及通訊協定' |! D7 P: e3 K+ E( b0 C5 A1 p
0 S8 q! ]) `9 y" g. A
9 w4 C, L: s' d3 {

$ e- d5 I* M" A. M4 Q- }) mBlackfin處理器家族在多媒體、網路化的汽車與工業應用中
6 Z8 G$ Y& A& P滿足電路設計上的挑戰 3 z4 S+ z4 A! Z; W% p2 M* M

  ^# h0 z/ ~9 M+ T4 Y. c' C% B0 `$ P針對汽車嵌入系統以及工業應用日益增加的需求，ADI美商亞德諾公司發表了Blackfin(系列產品中最新的處理器：ADSP-BF54x家族（ADSP-BF542 / BF544 / BF548 / BF549）。Blackfin ADSP-BF54x家族在增加的I/O與記憶體頻寬、晶片內建記憶體、以及整合的CAN與MOST系統周邊取得了平衡，以便為工業領域及內建多媒體與網路的汽車應用領域，提供更高的效能與更低的成本。BF54x家族也內建了最新的Lockbox™安全技術，以保護開發廠商的軟體程式碼，這些程式碼正是開發廠商藉以區隔其產品與眾不同的重要智慧財產。 ( B) m- {4 ]& a1 \/ v7 E' w

4 w5 z" s8 D) JADI匯聚平台(convergent platforms)與服務事業群總經理JohnCroteau表示，“ADI最新的Blackfin處理器家族提供了超過開發廠商在設計性能強大及具連接功\能電子產品上的需求，對於汽車電子與工業領域的生產廠商而言是相當理想的元件，特別是那些需要有現場升級能力(field upgradeablity)的應用”，“Blackfin處理器之所以比其它任何元件更適用於這類產品，最主要的原因就在於它結合了信號與控制處理多媒體的支援。對於汽車方面的應用來說，軟體的彈性格外的重要，因為該應用在開發廠商從單純的概念一直到將產品推進到實際產品上路的階段中，相關的媒體格式與通訊標準仍將不可避免的隨時在改變” 2 _( `) `  N: @( L4 y4 r  ?

9 r+ E- L' O5 M系統效能的提升推動匯聚應用方面的發展 0 L3 a! W/ {1 k8 K: d0 l
Audi汽車資訊與娛樂發展部處長Peter Kohlschmidt指出，“在汽車的內建電路上，由於影音以及免持聽筒通訊等系統對於處理能力的需求持續地增加，因此系統效能已經成為一個成敗的關鍵，而Blackfin處理器已通過驗證，非常適合使用在我們的音訊系統產品中”。
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新的ADSP-BF54x家族以高達600MHz的速度運作，並且將原本Blackfin的內部匯流排頻寬加倍，達到每秒532Mbytes，以配合系統周邊整合的需求。此內部頻寬並可搭配其內建最高可達260Kbytes的記憶體。此外，其高效能的處理還有相當多的內建周邊來加以補強，透過將所需的外部元件數量控制在最低的作法，來減少系統成本以及開發上的風險。內建PHY的高速USB OTG（on-the-go）、ATAPI控制器以及NAND快閃記憶體控制器，只是ADSP-BF54x家族所提供周邊選項中的幾個例子，此元件同時還支援高達152個一般用途I/O連接埠。另外，這些新的Blackfin處理器還提供了一個MXVR（媒體傳輸Media Transfer）介面，能夠輕易地透過MOST網路將汽車遠端信息服務以及車內資訊娛樂系統加以整合。
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# g" N1 o/ O$ M& D3 H$ Z1 tADI 的 CROSSCORE® 軟體和硬體開發工具，除了能夠支援其他Blackfin處理器之外，也能支援ADSP-BF54x家族。這些工具中包括了曾經獲獎的VisualDSP++® 整合開發與除錯環境（IDDE）、模擬器，以及EZ-KIT Lite®評估硬體。 9 e- W9 `5 V1 u; J
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在汽車資通訊系統以及資訊娛樂系統方面的領導地位 % I4 `' B5 |8 s8 R
今日汽車資通訊系統服務(telematics)以及資訊娛樂系統(infotainment)具備不一樣的處理需求特點，由於多媒體內容標準的持續改變，讓新款汽車內的電子系統在該汽車正式出廠上路之前，就已面臨到落伍的威脅。新的Blackfin ADSP-BF549處理器，具有程式碼以及接腳相容的特性，搭配著表現突出的系統效能以及多樣的整合周邊，還包括了區域性網路控制器CAN（Controller Area Network）以及媒體導向系統傳送MOST（Media-Oriented System Transport）能力，是一個能夠滿足廣範應用的平台，像是後座影音娛樂系統（RSEs）、數位收音機、駕駛輔助系統、導航系統主機以及免持聽筒電話等。
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% e$ B3 m" ~0 T/ _% ?工業領域的焦點 3 ~, a- d; v! m
新的Blackfin家族非常適用於重視現場升級能力、本地儲存、以及顯示能力等的廣泛而多樣化工業應用領域中，其目標市場包括了工廠自動化、無線測試儀器、無線電信收發機與交換機、以及安全系統，透過BF54x家族的信號處理效能與多樣化內建周邊，能夠開發出區隔化的終端產品。 # v* Q- e, m2 @+ |. x

2 K5 y) U  Q' k$ ~/ Q* o- `: Y! MLockbox的安全特性可保護智慧財產 + {+ f2 q9 r1 k3 \7 t
Blackfin ADSP-BF54x家族結合了最新的Lockbox™ 安全技術，讓開發廠商能夠透過憑證機制以確認程式碼和資料的完整性，並且藉由對系統中的任一或是全部資料予以加密處理以保護其機密性。這不僅提供了開發廠商一種能夠幫他們保護產品智慧財產的方法，同時也提供了一個數位版權管理（DRM）的平台，因應像是媒體播放器之類的設備所需。此外，Lockbox以軟體為基礎的系統具有可編程化的特性，讓系統設計師有機會選擇任何他們比較偏好的加密演算法。
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, Z, ^- T! P& I( ?5 P/ y. b; F! ?價格以及上市時間 . M! j% Q' O2 J0 g" t
ADSP-BF542目前推出 400MHz、533MHz以及600MHz三種不同時脈的版本，價格則是介於＄11.95 至 ＄15.65美元之間。ADSP-BF544 則有400MHz以及533MHz兩種版本，而價格介於＄13.25 至 ＄15.35美元之間。ADSP-BF548目前推出的包括533MHz以及600MHz兩種版本，價格在＄15.95 至 ＄17.95美元之間。ADSP-BF549目前推出533MHz一種版本，價格為 ＄18.58美元。所有的價格都是以10,000單位為計量基準。請至 http://www.analog.com/processors/blackfin/ 以獲得更多相關資訊。 " n8 Q4 T' C* P( I1 W4 w) k4 F" g

% D3 ^; U6 h9 H, h朝著匯聚性發展的未來對於Blackfin等級處理的需求
" N" b; D# D6 I6 W3 i: s* tADI的Blackfin處理器能透過其業界最高的效能及電源管理能力，建立一嶄新的16/32位元嵌入式處理器領導地位，以實現需要將眾多能力匯集於一體的應用產品，而這些能力包括了多種格式的音訊\\視訊\\聲音\\影像處理、多模式基頻與封包處理、以及即時的安全性與控制處理等等。就是由於這樣的強大軟體彈性與可塑性組合，讓Blackfin處理器得以廣泛使用在各種匯集應用上，像是數位家庭娛樂、網路與串流媒體、汽車遠端信息服務與車內資訊娛樂系統、以及數位收音機和行動電視等。
作者: tommywgt    時間: 2007-2-7 06:29 PM
標題: Blackfin家族的selection guide
http://www.analog.com/processors/blackfin/overview/IST.html
作者: bosscck    時間: 2007-2-7 06:34 PM
標題: 今年的新聞
搶銀行死裡逃生 警察強盜自新 研發防盜器護童/ k; j4 D; v9 Y
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中時電子報╱吳進昌╱中縣報導 2007-01-13 03:50 : y% X8 X- Z3 S
調整字級： ; a+ n) ]8 h& \& a1 N: q

# ?7 o8 @7 `5 s1 t( C9 a& }國內第一起警察扮強盜搶劫銀行的主角蘇建忠，在逃亡十七年後回國被捕，在牢裡關了四年，這段期間他從竊盜獄友身上學得了防盜的技能。' h. {, n: O* z' p

0 ~  a5 A, N3 M9 n4 Z  v* z! Q去年蘇建忠出獄後，在家族支援下成功研發了「汽車語音防盜器」，娃娃車上鎖後，如果有人在車內，會自動發出警報，除開始量產外，也獲得專利。昨天他捐出一萬台給全國幼稚園，希望能讓娃娃車悶死孩童事件不再發生。$ [! C4 E. C8 M
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逃亡十七年 解嚴逃過一死0 ~0 U, p" P- t/ w7 @
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蘇建忠原本擔任警察，七十三年在台北縣永和分局服務時，因年輕氣盛，與另兩名警察結夥搶彰化銀行三重分行，雖然僅搶十餘萬元現款，卻轟動全國，案發後不久，三名涉案者有兩人落網，並早就伏法，他卻展開十七年的逃亡生崖。
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6 p3 F4 O! \$ Q% z' i' L6 [8 S/ M逃亡期間的蘇建忠長期隱姓埋名，做過夜市、賣狗等各種生意，由於出身警界，對警察值勤慣性最清楚，開車不違規、不涉及不良場所，也不與親戚、朋友往來，就很難被治安單位找到。
0 {! ~7 w$ B7 H7 \3 E; ?
4 f; |, h: l% x- t直到民國九十年，他才在豐原被憲兵逮捕歸案，由於當時已經解嚴，因此只被判刑十二年，法官還主動替他減刑六年，且因監獄表現良好，服刑四年，九十四年底獲得假釋保護管束。5 [; U5 C' |* k0 s: T

5 A5 e6 n) X) c* o2 v5 g- N1 Q出獄後，剛開始求職也四處碰壁，一度自閉不敢面對社會，幸好有觀護人不斷開導，在家族支持下去年乾脆自己開設台灣藍點實業有限公司，以在監獄訪問獄友竊盜心得，研發「汽車語音海盜器」和「居家語音通報裝置」，上述兩項產品，去年已取得國家專利，產品目前已在市場販售。0 \2 {) g7 c8 D; u
4 n, r) _& y  g) E2 d
去年法務部與亞洲大學合作，成立中區司法保護暨社區關懷中心，蘇建忠以保護管束人身分到亞洲大學上課，在顏榮豐老師和家人支持下，欣然決定捐贈一萬台、市價一億元汽車語音防盜器給全國有娃娃車的立案幼稚園，彌補自己以往過失。
* M+ c( l5 F- q. V4 D2 \% ]3 _3 L9 u: C4 n5 ?7 {8 i
微波專利 防止悶死幼童
0 |3 r4 S7 w6 y9 L4 n
8 Z* D, i5 N: v$ _$ ?4 c7 g6 y$ a蘇建忠說，汽車語音防盜器利用微波原理，結合電信業者，安裝在車上，只要車子震動或有東西移動，就會主動撥電話給設定的車主，可預留數組電話號碼，娃娃車悶死幼童事件就不會再發生。
0 O  M# y( n2 f
: {3 `4 R) X0 ?在防盜功能上，若車子有竊賊入侵，手機會立刻通知車主，並主動斷電、斷油，即使竊賊用拖吊方式偷車，沿途車子會發出警報；有意願安裝的幼稚園，可與亞洲大學司法保護暨社區關懷中心連繫。
作者: tommywgt    時間: 2007-2-7 06:44 PM
標題: 微波原理
汽車語音防盜器利用微波原理我猜就是DennyT大大所講的ultra-sound motion detec sensor(我猜的啦), 這並不是什麼新的技術, 在幾10年前就有了, 原理也很簡單, 不過還滿管用的, 成本也很低哦
. s: V3 H. O+ u. ~) }: q, Q5 s% a; |
很多相同的東東換個不同的名字後常會讓人搞不懂...
; S/ }4 S6 H1 B* g- q9 k* c; M2 I4 w% g+ K+ b2 @! Q
商人啊...(奸)
作者: bosscck    時間: 2007-2-7 09:33 PM
標題: 微波原理
如果以這項裝置安裝至車上來防止悶死人,會沒有問題嗎?
7 }* |0 o9 }: ^5 [7 ?
* H+ G, I$ K( `3 F6 e2 }就汽車語音功能在於車上有物體移動或聲音產生時才會啟動,但請問各位大大那個人如果是睡著狀態呢?是否在悶死人上面就無法有效防止。
作者: tommywgt    時間: 2007-2-8 10:06 AM
這個東東只會對移動的東東產生反應, 不想悶死人的話, CO2 sensor還是要的.# ~4 T% _; D# D( e: G* z8 a

5 j; t4 N; H6 M) i防止司機睡著則有別的方法, 這個議題近來很熱門的....
作者: masonchung    時間: 2007-2-8 10:24 AM
建議裝個電子相框(Photo Frame)
- q8 ]) w  H0 c1 l, F6 l# l撥放司機喜愛的圖片4 k6 J9 R( p8 L0 K- W. }/ o
這樣應該就不會打瞌睡了吧   T8 i4 b% X- [1 Z
還是偵測到司機打瞌睡0 y) w2 k( h( e4 X
就噴出醒腦精油呢~~~
作者: tommywgt    時間: 2007-2-8 11:10 AM
很多司機不是因為看路邊的美眉或者美眉廣告出車禍嗎???
* M8 e# c/ R& L! {2 D! W2 {7 o7 I+ p
放電子相框啊.... % G7 ^, _0 N6 r( D& _

; Y% T0 H) n& Z" K. z; p噴必安柱應該也不錯吧!!!
作者: bosscck    時間: 2007-2-8 01:45 PM
其實不要說司機一般上班族的如果無聊也會想睡覺,因為"已熟悉",職業司機也是如此,想要克服司機不睡覺除非每天有不同的花樣,例如用無線電讓司機猜謎或者每天安排不同的妹妹幫他戳大腿內側 ,如果有後者我馬上改行當司機@@"
作者: tommywgt    時間: 2007-2-8 03:59 PM
標題: 我也要
+1
作者: DennyT    時間: 2007-2-14 10:50 AM
標題: 村田製作所新款表面黏著式熱釋電紅外感測器上市
村田製作所(MURATA)研製了一款表面黏著式熱釋電紅外線感測器。該公司表示，過去用於探測人體的熱釋電紅外線感測器由於沒有表面黏著型，因此只能向有限的市場拓展，此次透過獨家的封裝製程和開發新型熱釋電陶瓷材料，針對無鉛焊接回流的表面黏著型的熱釋電紅外線感測器，可實現更高精密度的探測，使得向家電、手機、遊戲機等各種市場的拓展成了可能。 ' p$ h. Z0 b% p6 j0 N- I& l

" M( x& V, E8 j0 ~表面黏著化使該款紅外線感測器形狀比以前更小，體積為30%，高度也變矮了，約為60%。除可因此降低成本，同時還能夠運用於薄型設備。另外村田製作所還研製了薄型的配套透鏡，作為與熱釋電紅外線感測器同時使用的聚光透鏡。該透鏡僅配套在感測器上，不需麻煩的調焦工作。
' i7 k; X- [. g: Q8 ]8 q3 A
! K6 a5 ?: D9 g' @. F村田製作所表示，節能、防盜、家電、護理等可望成長的各類市場上，對人體進行探測的必要性提高了。而且幾乎所有的黏著式元件都在進行表面黏著化，鉛零件的比例也在逐年下降。然而傳統的熱釋電紅外線感測器只針對鉛型手工焊接貼裝，成了自動化的瓶頸。該公司的新產品適應上述的市場需求，有利於自動化而引起的成本降低，以及矮板設備的小型化、薄型化。
" X8 a  L. i; R0 N, H- \2 a  [3 I. G- c0 H8 L+ D4 l4 \$ _
透過表面安裝化，使得以前無法進行的高精密度黏著成了可能。這樣與光學系統的嚴格的位置調整就變得容易了，提高了光學區的精密度。同時配有表面黏著紅外線感測器的3種配套小型透鏡，不需麻煩的光學設計，更易於使用。
) P/ M4 m' B# @$ d5 m- X0 O/ R, c* i. j
該產品適用安全設備、照明設備的自動開關、攝影鏡頭(IP照相機)、自動熱水沖水馬桶、其他自動開關(如液晶監視器、空調、空氣濾清器、通風扇)等領域，於2007年1月開始銷售，預計月產50萬件，目前已經有8件專利在申請中。
作者: tommywgt    時間: 2007-2-25 12:16 PM
冷掉了嗎?
* f% H$ \# @/ N" S; G: ~) B
  ~; Y& _+ i1 ]( e: Q  M9 }3 Q這個議題有結論了嗎?
作者: bosscck    時間: 2007-3-6 11:28 PM
tommywgt 呵呵一切順緣,不是冷掉了是我不會分類
作者: bosscck    時間: 2007-3-6 11:32 PM
我去了公司的法務部一趟,他們告訴我,要我保佑目前在市面上已經在銷售防止悶死人裝置可以發揚光大,否則你的案子可能沒辦法跟著引起大眾的注視呵呵.
作者: tommywgt    時間: 2007-3-7 12:53 PM
這就是大名鼎鼎的USI啊...呵呵...8 O, O% |+ @! r  E. d7 {
# ?! Y6 p" R$ k) O# k
台灣加油!!! 今天不努力, 明天當台勞去...
作者: bosscck    時間: 2007-3-7 05:49 PM
原帖由 tommywgt 於 2007-3-7 12:53 發表
: z8 u* s' k6 u$ u) c這就是大名鼎鼎的USI啊...呵呵...
/ N5 \; t. c! q+ F
" z" k& h: D2 U2 a6 Q7 X/ F0 I& ^台灣加油!!! 今天不努力, 明天當台勞去...

  y2 y6 X) m8 l4 m/ A0 B/ b3 G" Y
, Q4 E$ c9 E) d! [2 Q; l老大您應該說是好久以前鼎鼎大名這樣才對
- \# F! ]6 c4 t- Z: Q' A0 w
' i* h. [8 Z3 ^% Z8 y好的企業就不會"靠勢"
* K0 R, j4 A7 C6 C+ p$ X* T/ l# n' N: b5 L0 }
等等我開版來討論奇美
作者: bojer    時間: 2007-4-18 12:58 AM
標題: .........
防車內悶死* @  Z: r# ]5 C, E' h% E0 P
設物體移動感應.壓力感應之類
+ H9 o% M  k7 L# ~9 N/ V' v檢查中控上鎖.是否起動* h8 z& {4 t5 q$ [$ u  N( K: m

: p( }. P; d- n5 l$ D& q' i1 D成本太貴會沒市場的
作者: bosscck    時間: 2007-4-19 05:53 PM
其時成本的問題是可以解決的8 E& X; z' X+ U8 @3 z! `; d
$ N' U+ e; T4 W& V" Y
[ 本帖最後由 bosscck 於 2007-4-19 05:54 PM 編輯 ]
作者: bosscck    時間: 2007-4-19 05:59 PM
bojer ' j3 L  ]% y9 g1 a
       大大別忘記生命誠可貴,況且我的內容成本大約在6000NT左右
作者: bosscck    時間: 2007-4-19 07:31 PM
tommywgt 老大我已經按照你的指示跟他們聯繫了(香港商興華科儀有限公司台灣分公司)他們這幾天會跟我聯繫,另外在逢甲大學那方面他們還要研究評估...
作者: bosscck    時間: 2007-4-19 11:55 PM
標題: 2006年8月23日星期三A5版蘋果日報新聞 記者陳文豪
2006年8月23日星期三A5版蘋果日報新聞 記者陳文豪4 b. z/ ^  }' y& @( U7 h, c* ?6 u
台中縣昨天傳出一名男子疑因緊閉車窗在車內睡覺倒致缺氧昏迷致死案件,加上昨室外達攝氏三十度高溫,死者屍體經車內高溫悶烤,已有部分脫皮跡象,警方嘆息:這真是一個要命的錯誤!並表示去年五及今年七月,台中縣太平及台中市均曾發生民眾久留車內缺氧死亡意外,共奪走三條人命,呼籲民眾千萬要小心
作者: tommywgt    時間: 2007-4-30 03:02 PM
最近的進度是...=_=???
作者: bosscck    時間: 2007-5-1 10:27 PM
標題: 回復 #36 tommywgt 的帖子
老大他們公司說要盡快給我回覆都還沒~.~"
作者: sjs1    時間: 2007-5-31 01:02 PM
村田製作所新款表面黏著式熱釋電紅外感測器上市
3 I6 d, n, |" m0 {/ @# {2 ~$ c好像不錯 8 \- n$ V( E7 d' n% B- i1 B+ A, ~
but  看不懂 這裡?
作者: bosscck    時間: 2007-6-1 12:24 AM
sjs1 大大安安這裡是CHIP123論壇大大為了小弟所設立的一個專區,針對小弟專利請求線上的各位大大幫忙解決^^小弟會把圖再貼上來一次再請大大您一起分享^^* E7 Y4 ?/ w' ]- v  S% s  D, m
6 @, U3 `- j6 d$ k2 }" c
小弟本人專利請各位大大幫幫忙,這是救人的裝置3Q9 O5 I. U& K7 C, v1 y9 F% z2 w
' Q. e5 h/ W) l: M& p( V& Y% ~
[ 本帖最後由 bosscck 於 2007-6-1 12:26 AM 編輯 ]
作者: ianme    時間: 2007-6-1 11:05 AM
bosscck我給你點建議吧!首先你的構想老實說只能算尚可，我可以確定不是每個車主都會想買這樣的裝置，之前曾經也看過什麼號稱可以在車禍中救你一命的裝置，結果也是差不多差不多。就算你完成了，大廠可能也只願意用小小的錢跟你買斷這項專利，所以熱忱跟商業還是分開的好。
2 Q* T* X" K" j* w! w# {
! |+ ?+ X& T8 F, O- @" J/ `我建議你不要只光有一頭熱，你需要的領域不是現有的物理感測器，而是偏向於新興的生物感測器。技術上來說要達到這些基本上要拼拼看，因為這牽涉到整台車整合的問題，可能不是少量人力可以完成的。因為我對於汽車電子不是很了解，沒什麼太多接觸，我不知道這個中央控制單元是屬於原本就有的元件，還是說要另外安裝??如果整合度上面沒有問題，這個構想才會有可行性!!
- f4 |0 D; i! ]. a( I- a7 L9 [3 H, T8 Q2 M3 U5 O8 R$ S
另外請問這專利是屬於您個人的嗎?還是??不知道你是只有單單朝構想跟技術面去做，還是說有寫企劃案之類的??因為技術面沒問題也必須要考慮到行銷面，有一個可看的企劃案會快很多，小弟是根據個人接觸的經驗給您一點建議，謝謝!
, U7 ^& y0 x" |# C6 H; }5 F
' F6 y' h( w- `: B: @$ U+ w' E. {我的意思是最好可以寫個商業企劃案闡述你的想法，因為專利裡面的敘述還蠻籠統的，一般都是以廣域去寫，有比較稍微能夠實際給人印象的反而是企劃案。這樣要爭取合作還是爭取經費才有機會，良心的建議。+ y2 k$ A4 {0 P2 }  O( [

$ q  X) X/ \3 P' Z[ 本帖最後由 ianme 於 2007-6-2 12:48 AM 編輯 ]
作者: bosscck    時間: 2007-6-4 05:58 PM
ianme   大大請問有沒有類似企劃案可供小弟當參考呢?
作者: ianme    時間: 2007-6-4 11:51 PM
如果是我自己的那我沒辦法給耶!但是如果你是要個好的範本那還蠻容易的。不過要看懂可能要點商科背景，要的話請PM給我你的mail，我找時間過濾一下找幾個好的範例給你參考參考!交流交流，大大不敢當!我還很小捏QQ
作者: tzuenhau    時間: 2007-6-5 12:27 PM
  好像是一定要這樣嗲∼∼好久沒上來，那我一定要多說點話！！！不然這樣一定會不夠的壓
作者: bosscck    時間: 2007-6-5 06:19 PM
ianme 大大我的Mail:cck76@hotmail.com
作者: bosscck    時間: 2007-6-5 06:26 PM
tommywgt 老大% \6 }; l" x, t) g# z; v0 i
香港商興華科儀有限公司台灣分公司! ~: V  D! J( c2 N* M0 |3 {3 D
TEL : (02) 25025095 ext : 24
  w1 C$ V/ W- |  j% M- B& l. x# R$ uFAX : (02) 25026717
( W  ]5 ?( e) R8 j) H0 \. ?  s9 ^Mobile : 0932016047: b/ |$ ]" q% i* u9 G2 q
顏家麟先生今天(六月五日PM17:50)跟我互通電話,告知我他們公司產品是專利內容無線通信區塊,如果沒有意外等等顏先生會來我們論壇跟我們討論
作者: bosscck    時間: 2007-6-5 06:29 PM
ianme 大大可以請妳幫忙負責商業銷售區塊嗎?
作者: ianme    時間: 2007-6-6 10:45 PM
在我能力範圍之內，時間許可的話我可以盡量幫忙。我改Email了，並且寄送出去了，請查收!; s& @8 O; g% L! R$ |) c

; c6 F! G) C/ o$ Y, ~[ 本帖最後由 ianme 於 2007-6-6 10:48 PM 編輯 ]
作者: bosscck    時間: 2007-6-6 11:44 PM
ianme  大大你的資料果然詳細QQ這應該花了很長的時間吧
3 x$ E* ]( {/ l% `3 b9 C: S* b) q4 i! E4 d9 p2 u: C+ a
          如果可以的話可以請你公佈在這裡說不定會遇到貴人^^
作者: ianme    時間: 2007-6-7 04:04 AM
不太好吧...你看看就好，看的懂才有用，看不懂的話那資料是有跟沒有一樣，我建議若要朝這邊去鑽研的話那要找些商業的書籍來看看。我走向這邊也是自學得來的，我是EE的，沒有任何商業背景，之前也沒有任何經驗與知識。純粹就是靠自己努力努力就差不多了，時間嗎?時間花多少，成果就多少!這很淺顯的道理。一份資料給改了上百次的話要不有點東西也很難吧?是吧?
( y/ C0 q) |+ Z" w6 `; I
7 A) C0 }3 P; F: D% |( ]/ ~貴人喔?還好吧...之前有矽谷來的北美工程師協會的余老先生會後找我締名片，我也沒想過要主動找人家。人還是要靠自己，強悍的實力再搭配人和才有機會成功，一味攀龍附鳳恐怕還是緣木求魚。更何況我還是學生，貴人能吃嗎XD...唉...做一做結果別人在爽，自己在這邊悶...沒畢業我是哪都不能去，不管什麼天大的貴人都沒用...
作者: bosscck    時間: 2007-6-7 11:39 PM
ianme 其實人就是要靠自己,光靠別人沒用,說真的這個案子我不知道從那裡開始,唯有問,到處收集資料,卻不知從那裡開始收集,只能靠大家給我資訊.
, h# z/ z) ?) f4 c9 L, G7 d0 J8 ~* i% y2 K; ]7 h7 Z; q
很謝謝妳提供自己的寶貴經驗,科技業就是缺少像你這樣的人,大大加油^^
作者: eject    時間: 2007-6-8 12:28 AM
要不要考慮防盜啊?
4 @$ `$ J/ _4 ?& i6 K2 \CO2 SENSOR可以被騙
* Q! x4 Y( L, F1 IIR 波長可以干擾吧
作者: ianme    時間: 2007-6-8 07:18 PM
標題: 回復 #50 bosscck 的帖子
我不是身在局中的人，所以也許我的看法與你不同，不過說真格的，我覺得這個真的不難。仔細去看類似這樣的東西還蠻多的，問題在於有沒有比別人更特別，有突出的地方。2 A7 i3 l7 |0 {. N/ D6 ?
" v# N+ t# k9 G5 e3 M) e/ h
我覺得你要從本質上開始看起，你是為了什麼?為了錢?為了???然後再從這個目標去出發，目的要實際，方法要多變，做事要踏實，先從根本面上開始探討起，前面我就問你是否可以整合在現有車種上，這種根本問題很基礎，所以我建議要先從車子如何從製造廠出來開始探討起，然後再考慮人本面，怎麼做比較符合人性?最後才是技術面，我覺得你方向有點錯誤了。技術來說我看起來根本不太有大問題，講白點都能用買的，有什麼難度?能用錢解決的事情是最簡單的。! y7 \  Z" q: n# p: }2 \" s
! `. M. K: Z- I( P! _
今天你開發一個超高科技，一點都不實用，一點都不符合人性，那也等同於廢物。東西好用實際就好，比如衛生紙，不會有人想要做一個高科技的衛生紙吧?還不是都拿來用，有差嗎?之前因為機緣我也看到類似在車子上的構想，可惜我感覺他不切實際，沒有去深入了解問題根本面，要成功恐怕是難上加難...."人性，求的是善，並非真", U) m5 ~0 Z+ W" x7 M
6 j0 |) g  A) L2 [/ Z, A( t9 N
一個好的技術好的東西，其實要做到不需要專利保護就可以成功的。我想很多東西做出來沒多久你就會在市面上看到類似產品了，但是這些產品不見得會成功，原因在於他們在技術方面是雷同的，但是缺少了一些思維。也就是說在一個產品上面，技術面要佔有的大約是1/3到1/5，這個道理可以在一個企業上面看見。多方面的整合才是成功的關鍵，只有單一面向的東西被淘汰的速度就快。
$ h* U9 y4 i& f- A) W6 K0 j, Z" \6 a3 e( m: g3 G" G1 {) Q5 J
[ 本帖最後由 ianme 於 2007-6-8 07:19 PM 編輯 ]
作者: bosscck    時間: 2007-6-8 07:49 PM
eject  大大可否述敘關於CO2 SENSOR可以被騙這方面的資料謝謝
作者: eject    時間: 2007-6-9 09:03 PM
SENSOR 被騙有兩種可能
2 ^7 ^5 d7 l6 n: q1 V7 T一是環境被人工改變成SENSOR的感知範圍. N* y  A7 T3 V
二是電路上的條件改變
3 N4 S4 I( p+ B
# p. T* T$ B0 X% E) H0 x' P以一來說CO2 SENSOR可以知道的是CO2的濃度
; P+ P5 e5 i- t$ W# e如果有人用CO2鋼瓶或者製造CO2的方法(燃燒. 呼吸作用等): M6 n- s( g$ p/ z
那這個條件就可能被ENABLE
1 I4 S: Y" F. p8 a3 }: m/ I  |* |0 O9 t2 F! f) U6 [
電路來說SENSOR都是最後轉換成電壓或電流的信號
! o$ ~; _  d3 C; `難保有人用這種方法來騙SENSOR
/ V% u, `4 I# M4 T  j' ]例如在大灯方向灯掛LOADING或者倒灌電壓+ w. y6 C8 D$ v3 R' j7 R
不過這種了解內部電路的會以"內賊"居多
/ ]& g  u$ F2 O% a$ O+ h# W7 _( L. x. v  ]9 \
我只是不希望以後有人拿個鋼瓶和特殊波長手電筒就可以開門
0 g; O* w. s; A其實只要開窗的同時要開警報器就安全多了
1 S  m6 l$ G& Q也可以順便救沒有行動能力的人
作者: tommywgt    時間: 2007-6-10 06:10 PM
這個東東似乎一直謹止於討論, 大大加油
- v( N. @# K  x6 _8 ^6 v4 \3 y) A有夢最美, 希望相隨啦
作者: bosscck    時間: 2007-6-12 08:13 PM
eject 感謝您的提供,可否請問大大關於?CO2 SENSOR在哪裡可以買到或者在哪裡可以取得詳細線路圖以及如何預防
作者: bosscck    時間: 2007-6-12 08:16 PM
tommywgt 老大你也要提供一下你所學的部份啦~.~"
作者: eject    時間: 2007-6-12 11:29 PM
Data; u. Q; F+ o1 T
http://www.100y.com.tw/pdf_file/TG-135.pdf
( c* L/ T) [$ E* \- |( o
4 c! Q4 {! l0 A- L成品  [- U- f7 o% i& n
http://shop.cpu.com.tw/product_i ... 7/products_id/10763
作者: bosscck    時間: 2007-6-13 12:39 AM
eject 大大你的效率真好QQ真心感謝您的幫忙謝謝妳唷
作者: bosscck    時間: 2007-6-13 12:43 AM
eject 大大如果其他區塊您如果知道在那裡可以找到資料可否也提供一下感激不盡,有這個榮幸請你吃個飯嗎?
作者: eject    時間: 2007-6-13 02:55 PM
bosscck大... 有需要的就PO上來吧7 A5 I% b& |- c6 A4 ~' W( l/ j
我以前常常幫 RD 找資料的
作者: bosscck    時間: 2007-6-13 06:05 PM
eject 真的感激你這麼熱心幫忙
作者: bosscck    時間: 2007-6-13 06:53 PM
eject大大以目前熱感應方面我所聯繫的公司是# U% b9 i* i( B( A, {. i
暐富企業有限公司
/ {9 c* ]3 [& ~$ t5 W電話:02-29437480
/ K+ Z, }* f7 ~% g聯絡人:張先生
+ T8 \) a, f; E9 W8 X# T# X- M公司地址 235)台灣省台北縣中和市景平路268號13樓之1 (天空之城)
# k3 m' k7 S$ b( ?7 y# C網址http://www.wavetronic.com.tw/index.files/Page525.htm( z! U0 Y1 Y# o
它的造價不斐起跳都是1X萬以上~.~"請問有沒有物美價廉的.....
作者: bosscck    時間: 2007-6-13 07:12 PM
eject 大大一般市面上所販售的紅外線熱感應無法有效判讀且失誤率頗高,唯熱顯像配合軟體分機判讀才能有效達到此功能.目前我只找到暐富企業有限公司,造價不斐,他們公司在英國-.-"
作者: bosscck    時間: 2007-6-13 07:41 PM
為使產品近乎完美保護生命安全所以才會採用此熱顯像單元原因如下% q+ e0 h9 m$ `, h; r0 _: T" W
1.誤判機率大幅度降低.
" U* u% K% L" p' L5 A. N2.因誤判機率降低所以生命安全更容易受到保障.8 F9 g9 S- k, B7 p* o7 C7 F
3.不容易仿冒,就算仿冒價格不斐.
, l, ^3 x' L- q! ~* w4 u4.有可能爾後多家廠商進入研發熱顯像鏡頭成本將會更低廉,產品將會更完美.
作者: eject    時間: 2007-6-14 02:07 AM
如果使用熱顯像鏡頭的話0 r+ }6 G& B  |1 R
成本似乎下不去
3 |1 O4 ^+ Q7 {: i; r9 q! X2 F還有.. 它會不會有死角 ?( s0 K+ L' n3 V9 \# I9 a
不好意思.. 這次沒有幫到
作者: ianme    時間: 2007-6-14 04:50 AM
熱顯像?前端是紅外線，後端是影像處理?) ^- X0 |+ x6 j) N
  N, I; G7 r0 R7 s" R$ H5 b0 @
問題是汽車會發燙?太陽會提高溫度?我還是覺得使用比較生物感測器的東西會比較有用，主要考量是專一性，超音波跟紅外線不太建議，沒有專一性。ㄧ個沒有專一性的感測器說他多準那是騙不懂的!這是不可能的事情。
2 L: W1 @$ [3 s1 O
. C  M: ]( [. M" q, I) R熱感測器容易受到環境影響。光sensor可以抵抗磁場跟電場，煙霧感測器就是使用這樣的原理，好像有看過感測CO 2的東西，不過我還是比較好奇就算讀到了那要怎麼跟車體結合?然後去控制車體反應?不然有讀到但是沒有辦法解決問題好像也沒有太大意義。
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防仿冒那是不可能的，科學的東西你做的出來人家就做的出來，而且提高單價去防仿冒有點....沒那個必要。有其他很多種手段可以做吧?
作者: bosscck    時間: 2007-6-14 08:53 PM
eject 大大別這麼說快別這麼說沒有人是萬能低,以目前來說這個產品都在尋找資料階段,目前就小弟詢問的結果是汽車座椅上含腳踏板位置都可以納入熱顯鏡頭範圍,目前熱顯鏡頭我找到的是英國製,成本很高
作者: bosscck    時間: 2007-6-14 09:06 PM
ianme大大小弟回覆您一下
5 ^; p1 \- @* ?+ T% k' ]熱顯像?前端是紅外線，後端是影像處理?
% u8 Y8 ?& ?9 m& h" h5 N9 E* ~$ F0 ~, e7 Y1 _& z, w  n
問題是汽車會發燙?太陽會提高溫度?我還是覺得使用比較生物感測器的東西會比較有用，主要考量是專一性，超音波跟紅外線不太建議，沒有專一性。ㄧ個沒有專一性的感測器說他多準那是騙不懂的!這是不可能的事情。
- R4 [8 d8 a4 Q; D, b3 ~/ W0 V8 vA:- ~) ]& @5 C" P" A6 I3 |
1.熱顯像之前使用於軍方,目前就小弟所知悉只有英國與中國大陸製造生產,因為這關乎於生命安全部分,所以首選以英國製為主,唯有熱顯像作用就才能百分百由電腦判讀是否有生命在車內.6 a( o$ R) }7 k+ G4 d
2.紅外線熱感應經小弟詢問廠商後知悉,室內可以達到預期效果,但是室外就失去效用,所以紅外線或超音波此類產品不納入考量範圍., v/ {+ ?/ W+ y5 {

/ M5 c: T% }* O# d  [$ E, X熱感測器容易受到環境影響。光sensor可以抵抗磁場跟電場，煙霧感測器就是使用這樣的原理，好像有看過感測CO 2的東西，不過我還是比較好奇就算讀到了那要怎麼跟車體結合?然後去控制車體反應?不然有讀到但是沒有辦法解決問題好像也沒有太大意義。
1 _# q, E; e7 ]/ R/ _. TA:3.所以由中央控制單元來接收COS SENSOR所偵測數值,進而下達指令,目前因為線路過多,屆時成品一定線路超多,所以各個單元之間會以藍芽介面聯繫.
) n7 x$ n" A* v# `# I. x( C* E- e& u" l
0 A5 R6 \- I$ Y1 b2 L: D" w防仿冒那是不可能的，科學的東西你做的出來人家就做的
作者: ianme    時間: 2007-6-15 01:06 PM
我是有看到類似的sensor，我再看看好了，因為我也剛好需要這方面的東西。判斷生命沒這必要吧?你主要目的不就在於車內CO 2過高，只要過高就啟動保護機制把通風口打開然後抽空氣進來這樣就好了吧?判斷裡面有沒有生命好像不是主要目的。
作者: bosscck    時間: 2007-6-15 05:35 PM
ianme 大大可是如果不判斷裡面有沒有生命這樣一來co2 SENSOR隨時保持偵測狀態,容易造成電力耗損,久了以後車用電瓶就會沒電,屆時可能無多餘電力供應啟動引擎.
9 c9 Z0 y( x8 |$ w# e* L6 U有生命在裡面co2 sensor才會啟動偵測,如果沒有生命在裡面的話co2就不需啟動^^v
作者: bosscck    時間: 2007-6-15 05:38 PM
這幾天會把整個構想以及有可能遇到的狀況詳細列出來,請各位大大多多指導謝謝
作者: tommywgt    時間: 2007-6-20 01:35 PM
設計的好的話也是可以很省電的...不見得要有人才啟動啊. 說不定三個月耗掉的電, 一次發車就補回來囉.
2 {7 L0 ]  ?' ]5 A7 r; ~$ v1 `% Q7 s: G(PS.終於抓到機會找您幫忙了哈哈 )- |  e6 y( N& h4 M7 U

" m) `: M1 ~$ W; I[ 本帖最後由 bosscck 於 2007-6-21 08:52 PM 編輯 ]
作者: bosscck    時間: 2007-6-21 08:51 PM
tommywgt 嗯嗯老大就請你設計了黑^^V先感謝囉
作者: tommywgt    時間: 2007-6-25 02:03 AM
@@...你還編輯我的帖子啊...
作者: bosscck    時間: 2007-6-25 05:55 PM
tommywgt 老大那是點錯了啦~.~"看到你說話高興了一下,沒想到就這樣出錯了
作者: bosscck    時間: 2007-6-25 05:58 PM
eject 大大可以請您幫忙找找汽車內部相互聯繫的單元嗎?
6 ^5 b: j0 U- J% O" D3 w4 g
  u$ o" G7 }8 m* ?/ n- Q1 |" ]( R; }意思是說如何控制車窗搖下以及內部線路等等........會不會有點難?
作者: bosscck    時間: 2007-6-25 06:08 PM
morix 大大您所學的是類神經網絡主要是應用在圖形影像辨識以及回復方面.7 H- |$ G7 a  F3 v% P

" x6 C8 q2 }8 v) H' b- p小弟在車用安全裝置上面有包含了熱顯像鏡頭畫面,但是畫面需要經過電腦判讀是否有人在車內請問您所學的部份能夠幫的上忙嗎?
作者: ianme    時間: 2007-6-27 08:40 AM
有這個需要用到類神經嗎.....類神經的硬體可能沒辦法做到這麼樣的功能吧?
作者: bosscck    時間: 2007-6-27 05:44 PM
ianme 是喔 以為可以
作者: bosscck    時間: 2007-6-27 05:57 PM
eject 大大有沒有汽車內部鎖匙孔,車門,引擎,冷氣(含恆溫),車窗,時間,電源,儀表板上油料警示燈,引擎室旁保險絲盒,里程錶以及中控鎖信號控制等等流程圖或架構圖呢?" a( {5 f" T. |
' e' i: S' ], f) g7 k4 n
[ 本帖最後由 bosscck 於 2007-6-27 06:08 PM 編輯 ]
作者: bosscck    時間: 2007-6-27 06:07 PM
當某生命被鎖在鎖匙被拔出,無法啟動引擎的汽車中,而含氧量/溫度到達預設值時,自動啟動冷氣與風扇,以供給氧氣及散熱,並及時透過GSM模組或衛星通信裝置通知車主到現場處理,車主於設定時間內未處理則立即啟動引擎及並開啟防盜警報器發出求救訊號,以達到保障生命安全之目的。本裝置設定於引擎熄火或里程表未作動一段時間後,啟動熱顯像感應器,以電腦判讀汽車內是否有生命個體,並於中控鎖門裝置鎖上後,持續感應一分鐘,若感應沒有生命個體,則關閉熱顯像感應器,若感應到有生命個體,則啟動含氧感應器/溫度感應器及一第一計時器,在含氧感應器/溫度感應器的數值達到某一下(上)限值時,則啟動冷氣與風扇,以供給車內的生命個體氧氣及散熱,在含氧感應器/溫度感應器的數值達到某一上(下)限值時,則關閉冷氣與風扇。而在啟動風扇的同時,則會以車上的衛星通信裝置或易付卡通訊裝置通知車主到場,並同時啟動第二計時器,在第一計時器到達設定時間時,會強制抑制防盜系統,以啟動引擎供給汽車電力,而在第二計時器到達設定時間時,若車主未趕到處理,則會取消強制抑制防盜系統,以啟動防盜系統,利用防盜系統之聲響發出求救訊號,另外,在啟動防盜系統時,會啟動油料偵測,當油料不足(儀表板上油料燈)某預定值時,車窗控制裝置會自動啟動而搖下車窗。0 I& o, @: C3 P% u

( r4 r+ N0 h( D+ ]' L: a[ 本帖最後由 bosscck 於 2007-6-27 06:13 PM 編輯 ]
作者: bosscck    時間: 2007-7-1 11:39 PM
eject 大大這幾天都沒看到妳~.~"如果這些資料需要付費的話跟小弟說一下在我能力範圍內我願意負擔3Q
作者: bosscck    時間: 2007-7-2 08:36 PM
跟各位大大報告今天小弟與暐富企業(英國熱感應鏡頭代理商)洽談得知
, O; ?/ d( {' w: _+ M1.該鏡頭可耐100以上高溫! S, s+ _* a; b9 r
2.該鏡頭角度呈60度角7 ^* B4 m  |8 x$ \  s
3.最低階解析度16X16=256格
" w7 P, z: S$ Q2 Y0 Z4.市價約12~13萬
9 m4 u5 F: K7 K- k% g5.無軟體分析生命個體
作者: bosscck    時間: 2007-7-2 08:41 PM
暐富企業有限公司% P$ @3 b% T- M
廠址:台北縣中和市景平路268號13之1(天空之城)  q! e7 R9 b2 ]' c6 _$ K
聯絡電話:886-2-2943-7480/ Z" ]/ [( @( A0 D7 I4 ]
e_mail :msaku132@pchome.com.tw
- \6 j: ]: U9 T8 i2 Z+ o
: n# x7 q8 p9 K2 L# N6 z3 b3 i這間公司代理英國進口熱顯像鏡頭 原本此鏡頭用在軍事用途目前將產品低階化,但因產量目前不足所以價格頗高
作者: tommywgt    時間: 2007-7-4 08:20 PM
這個東東的價錢不是貴的跟瘋子一樣嗎
作者: bosscck    時間: 2007-7-4 09:06 PM
tommywgt 只有鏡頭貴~.~其他零件汽車本身幾乎都有了~.~"
作者: eject    時間: 2007-7-6 11:28 AM
樓主大.. 不好意思, 在我的 "最近的五條回復" 中沒有這篇
: b# i  @% W- ~) a  |4 O$ K8 Z8 `4 q就沒來看這帖了8 l( @7 k: S9 A% _- H

4 h) O# _7 L- H  F8 B上次短消息的回覆不知是否有收到 內容如下% ~2 s/ t6 }. D4 i' w! y4 o
---------------------------------------------------------------------
! c5 r2 W/ w% Y8 ^% }: R9 t/ b' Ihttp://www.qipei.hc360.com/tech/03/btyage/csdq/cc.htm
& u( A) x+ ~  v免費的我只看到上面的 其它都要$$的
8 I6 X5 Y: [/ A0 x2 |( W# U而且看起來各車型不同喔+ a, f$ y9 X5 a5 h' h
---------------------------------------------------------------------
作者: bosscck    時間: 2007-7-6 06:50 PM
eject 大大感激您提供資料,可否請問大大收費的資料大約是要收費多少$$^^V
作者: eject    時間: 2007-7-6 11:22 PM
又撈到兩個
- P/ n# X/ L/ {http://www2.evta.gov.tw/cbt/lear ... 09/SAT-SVE1305B.doc/ @5 Q8 _2 h$ K; j
http://www.epc.com.cn/magzine/20060901/7670.asp
4 S0 \0 {: _  l1 a; U8 H8 |
" c  t9 D; P# d7 a" }上GOOGLE查 大多是要收費的資料
作者: bosscck    時間: 2007-7-6 11:32 PM
eject 大大請問您在GOOGLE是打什麼字眼搜尋呢?
作者: bosscck    時間: 2007-7-6 11:41 PM
eject 1.有辦法查到每年在車內悶死人的數字嗎?
; o1 Y9 G+ d" c5 u1 r6 m        2.有辦法查到美國日本台灣大陸每年價位150萬以上的車輛銷售數字嗎?
作者: eject    時間: 2007-7-8 09:28 AM
Google "車窗" "線路"
6 h) l% Z& B8 [0 h. m, O% ~7 D以中國網站居多, i% l0 H  R6 X" }  C) M' C" w9 _
9 }; b4 M4 B! H) d
非電子領域的真不知道要用啥關鍵字8 O4 f: \( \) Y4 R
我再查看看
作者: bosscck    時間: 2007-7-10 09:09 PM
eject
! T# L8 B7 c" T9 s0 T; F# @. X# T0 q, n0 R( N4 b) h4 c) e; ?
1.有辦法查到每年在車內悶死人的數字嗎?0 J5 \9 x' z* O# o: ^
! s2 F, f+ _( R! {' E! p$ r
2.有辦法查到美國日本台灣大陸每年價位150萬以上的車輛銷售數字嗎?
作者: bosscck    時間: 2007-7-16 10:20 PM
目前重新整理過後的文書資料如下,過幾天會請人製作圖片屆時再跟各位大大共同分享
作者: bosscck    時間: 2007-7-16 10:24 PM
1.本安全裝置系統單元如下：7 C$ y1 P& n* j. z( J6 Y, o
(1)中央控制單元
: M1 J  Q1 \+ H   (2)生命跡象感測單元7 t2 l: K+ I3 V0 I7 w9 [
   (3)含氧量感測單元$ R; Z$ d. X" T# i# Q6 M$ P
   (4)溫度感測單元
  i$ M0 {* P' @  ^  c   (5)供氣散熱單元
1 c) X  v, Q+ ?; O   (6)無線電通信單元
. f$ I  z  o5 Y) B   (7)第一計時單元7 u0 Q2 T% S: e( C# r. E
   (8)第二計時單元$ a" T/ B$ k7 K1 v
   (9)第三計時單元! s& |2 X& d" o2 O" K, G
   (10)第四計時單元
$ K) P, _+ Y' ^7 r  Y% ?" i   (11)油料感測單元
7 m- p3 o8 h7 V. G. V' ^- y   (12)車窗控制裝置2 @4 r& k4 E/ {- L% R
   (13)電瓶
1 L) U. G+ x0 _! t$ E" x4 S) R+ a   (14)引擎
2 A+ `( [5 l) Z8 x6 Z2 {1 H   (15)防盜系統; H" G! T: \$ ?7 H
   (16)中控鎖鎖匙孔4 Z; {5 F0 P  f2 T- B' q
   (17)里程數感測單元) H6 ]( I. r( t# J
   (18)抑制單元, E9 x; l$ z9 I' ?& B
2.本安全裝置各單元功能簡介
1 Z: a* L9 ^6 y. j. K6 O4 q- ^) Y(1)中央控制單元(需增設部份)
  ]$ o8 n" q: l   接收來自系統各單元信號，分析後於計時器預設時間內依程序下達指令控制& i# H4 }4 N. d3 G$ f, {% v
   其它單元。
" e2 L3 @% M' u
$ I; e: B6 u' @  Y(2)生命跡象感測單元(需增設部份)7 D; c0 U7 R" U3 O4 u8 W7 a
   以熱顯像鏡頭配合軟體監測車內預設範圍是否有生命個體，將感測後資料回 0 F) c9 `2 G9 }- U# b- F
   報中央控制單元依照資料庫分析有無生命跡象。
! k4 t9 E! M: F( q% Q4 @/ V, @
: J. P8 |/ S$ E7 w+ a(3)含氧量感測單元(需增設部份)- \  O! ]7 m# w7 R4 g, Y; {; S: Q
   以CO2 SENSOR感測車內含氧量並回報中央控制單元車內含氧數值。
' Y) O  S7 w  V7 s3 F% U9 w  I5 p8 N( l
(4)溫度感測單元(車內原有設施)% ~# o4 \& c  ~) @; `6 [+ W
   以車內原有恆溫系統偵測車內溫度並回報中央控制單元溫度數值。
# B5 u* J9 h  @& C# _3 A$ K$ L6 O0 {1 L, U- R# w" w
(5)供氣散熱單元 (車內原有設施)
% O% h& J( D# V   接收中央控制單元指令啟動或關閉車內風扇/冷暖氣達到溫度控制與供氧。
, s3 Z1 I2 J+ i7 T. A# p; R
% ~  z( c0 a9 n# B
7 J, k# N, w8 [' g2 _0 H. A
; o6 X1 b& t8 _6 y3 X(6)無線電通信單元 (需增設部份)# J& `! W" R9 [4 l' _. C5 N% A
   接收中央控制單元指令將原設定訊息傳送至預設單位。; T- i& _7 D/ }& s9 F6 Z1 i

% q5 t6 {! Y, i7 E/ `: p(7)第一、第二、第三、第四計時器(車內原有設施)/ a' t) r; n; Q4 @, I3 L3 {
車輛內部預設計時器。
3 z$ p+ n; |% ]2 R$ Z9 N% U
* U4 p+ Y9 O# r: ^(8)油料感測單元(車內原有設施)4 O6 K0 V* K: V/ f5 k
   油料到達預設安全值時回報中央控制單元油料狀況。＜於車內儀表板低油料) V& F" R- \1 k! j9 y
   燈號顯示處取得信號＞
) ~' R& L# w- ?3 m4 l; \$ e' x* {7 T- \. Q9 O$ u2 T
(9)車窗控制單元(車內原有設施)- G* y: I0 a: ~: j" f' }
   接收中央控制單元下達指令至車窗控制開關開啟車窗。
* n: u  a) Q2 X: j& _9 P' D
, h1 Z/ s1 u! Z0 a; O- z- z4 Y(10)電瓶(車內原有設施)
1 H: w& u% p; r; I8 V3 h    車內原有設施亦是本系統電源主要來源。3 f! i+ W& q/ @- H, h8 ~7 A
+ z0 W2 u+ D8 B! K+ t8 M  t. R' Q
(11)引擎(車內原有設施)
  F' `# y6 ?6 ?7 x& L) h" v    接收中央控制單元指令啟動引擎以達系統運作電源供應。
# y4 e% @4 j. x* m, S% G% Q; v* h& n+ O; z6 y
(12)防盜系統(車內原有設施)
- G% ~9 y3 W4 ~$ U5 f' U/ o    接收中央控制單元指令啟動或抑制防盜警報器、喇叭、故障警示燈。
! T4 k3 Y" ~3 w+ i( q% n, P( P# o, Q  F
(13)中控鎖鎖匙孔(車內原有設施)* Z& O$ ~7 n4 ?) D) M9 R* Q
    感測鎖匙是否拔出並回報中央控制單元感測結果。
) z+ f& _8 t2 _2 n* p* j2 K# a" B4 H5 _2 O( J
(14)里程感測單元(車內原有設施)
6 q" h6 R. w7 z5 h    感測車輛於引擎尚未熄火但車輛靜止不動於設定時間內回報中央控制單元
" T% b  g$ U. r9 B7 b    結果。＜車內儀表板里程數顯示處取得信號＞
* O1 z0 i& \5 C* b(15)抑制單元(需增設部份)7 ?/ r& p) a: y; e
   & C' g9 V( s* f& i' X0 L' [8 m
共計本系統需增設四個單元：$ _( a5 P4 W% Y- Z
1.中央控制單元
5 V' r! j5 L  E& i& ~) c: a2.生命跡象感測單元" Z: n' t' B/ q- Q) J% Z5 J1 y% U% V
3.含氧量感測單元
0 z/ z# Z. I. u) d( C4.無線電通信單元
/ N& {8 j1 a3 Z! L9 `5.抑制單元2 K' ^' w2 C: \0 J0 W
& r1 ?% {( I9 F& f5 l

+ B. \8 ~; a% y0 R) v
; H5 H% \+ ~2 {創作內容簡介  ~9 Y  {+ a- r- P4 |1 i
; \4 ^* ]: b. {4 i1 v" N
一.創作所屬領域：（本創作應用在何種產品上）5 Q6 s0 A9 Q, J9 s7 J  L/ [- |
   汽車
1 g3 d3 ~& b) J9 N4 v$ P) ^二.創作背景說明：（引發構想之動機，先前技術列出並說明其缺點）
2 F; }  l, o9 Q/ n7 y   在車內因為缺氧導致悶死人的情事層出不窮,這些事件都是因為溫度過高及氧氣 ) G: [5 ^* T% r/ f, s
   不足所造成。而汽車散熱如TW專利M243382所示,其是在溫度上升到某一限值時,
5 R  w6 _+ _% n4 K. \8 f+ a0 m   啟動風扇,以將汽車內部密閉空間內的熱氣散出車外,但為確保汽車啟動時的電
2 \1 G' k  `8 B3 O' F* _   力,在電力下降至某一限值時,則會關閉該功能,因此,若有人關閉在汽車內過久8 t: k* \! y$ ^% k% t9 S
   時,由於散熱功能的關閉,仍會導致悲劇的發生。
1 I1 m; x$ d0 \三.創作可達成之功效：(本創作之創作目的及其欲解決之問題）8 f; r, Z3 w) g- R: s+ F
   當車內有生命個體或兒童,無法啟動引擎的汽車,而且含氧量/溫度到達人類危險 : u, X/ J" W* }; c6 ?
   數值時,自動啟動風扇與恆溫系統,以供給氧氣及溫度控制,並可及時通知車主到
  p' `, W& |- {$ k* U/ b- R! K   場處理,否則即發動引擎及發出求救訊號,以達到保障生命安全之目的。
- _0 V+ g8 D, A% J0 {- v- o& H/ N四.創作主要技術內容：（本創作欲達成的功效所需之必要之結構或步驟為何）5 R( U& p' c: W' z5 J
(1)一般狀況系統運作流程
5 ]$ M8 N1 g) a, o2 l2 E1.本系統於鎖匙拔出後中控鎖裝置鎖上後由中央控制單元啟動第一計時器單元計時
2 A0 A. P; ^. H) d  三分鐘與油料監測" u$ ?" z$ C6 E% a" N: f6 N
2.中央控制單元啟動熱顯像鏡頭配合預設資料庫分析偵測車內是否有生命跡象，偵2 Q+ O: X/ ~# Q  M* k% e. U
  測有生命個體執行步驟3、分析結果無生命跡象關閉本系統。
6 [0 v  S* ?- t$ I3.中央控制單元同時啟動第二計時器、CO2 SENSOR偵測、啟動溫度感測裝置偵測車2 {9 r+ }" i5 t" C
  內含氧量與溫度。+ x# J$ }5 M+ `' r
4.如含氧量超出預設安全範圍內執行步驟7。
- s7 D6 w) @4 e  y5.如溫度超出預設安全範圍內執行步驟8。
8 `6 c* z  G% ?6.立即啟動風扇將車外空氣送入車內直至含氧量於安全設定值後關閉風扇並執行步; z) L- o' O( k$ ~
  驟8。
0 O( [1 q5 R6 {( U' Q% ^# e, m7.立即啟動恆溫系統冷暖氣將溫度控制至安全設定值後關閉恆溫系統並執行步驟8。. u4 a6 n8 M- L+ D+ X
8. 第二計時器於預設時間到達後，立即發動引擎同時抑制防盜警報器由中央控制單
5 [% o! x, e: ^; y( [" t' F  `  元啟動無線通信單元向相關單位傳送預設求救信息並啟動第三計時器。
- ~( Q* |7 {8 H% S9.第三計時器於預設時間到達後由中央控制單元取消防盜警報器抑制、啟動無線通- D0 F# K% }: V  H9 u
  信單元第二次向相關單位傳送預設求救信息。  n1 {, D: O1 ^, Q7 ~6 n
10.步驟9持續至中央控制單元接收到油料不足燈號信息後啟動車窗控制單元搖下車
8 i  L( Y& F1 }6 \* g* p; e  窗。, ^$ w0 W$ _* ^. j9 o2 m$ f3 w" K
, R- ]7 ?: M6 u
. M5 f( _8 W* A$ |: }. B
(2)車子從移動至靜止狀態系統運作流程
* H7 x0 E9 R: n& I+ i1.當車子從移動到靜止時中央控制單元啟動第四計時器計時十五分鐘與油料監測.$ O$ S4 u) c& P( p* L
2.中央控制單元啟動熱顯像鏡頭配合預設資料庫分析偵測車內是否有生命跡象，偵9 S6 N; d* u$ d5 T% _" A
  測有生命個體執行步驟3、分析結果無生命跡象關閉本系統。7 V' Y: }- g) i5 g
3.中央控制單元同時啟動第二計時器、CO2 SENSOR偵測、啟動溫度感測裝置偵測車
5 a, G. y9 E  {  內含氧量與溫度。
* F: G+ w* ?9 X* r& l! t4.如含氧量超出預設安全範圍內執行步驟7。
! S9 l% {( e1 g" Z4 P% W+ G5.如溫度超出預設安全範圍內執行步驟8。
' h% J! J- S; D& M6.立即啟動風扇將車外空氣送入車內直至含氧量於安全設定值後關閉風扇並執行步
( Y4 l7 C8 T4 S  |# j  驟8。
2 s6 v* l  y" i7.立即啟動恆溫系統冷暖氣將溫度控制至安全設定值後關閉恆溫系統並執行步驟8。
6 o4 V$ @) I# k$ l, M, e8 p5 ]8.第二計時器於預設時間到達後，立即發動引擎同時抑制防盜警報器由中央控制單$ [- E+ h3 R( v! {
  元啟動無線通信單元向相關單位傳送預設求救信息並啟動第三計時器。
2 ?" h- |: f5 N: [3 a9.第三計時器於預設時間到達後由中央控制單元取消防盜警報器抑制、啟動無線通
$ Y$ Y! n/ c) b% a  信單元第二次向相關單位傳送預設求救信息。
. H2 h' ^3 }* b8 v* y1 ~# d10.步驟9持續至中央控制單元接收到油料不足燈號信息後啟動車窗控制單元搖下車
* T6 {3 d* G7 K2 l- e) ~6 M  窗。
7 |# y: Z" j; s- X  X  o1 }# W11.生命個體在車內時可藉由抑制單元強制抑制本系統，當抑制時中央控制單元啟動; [! ?& ?3 \4 b: x/ v# F6 _/ Q' Q
   第四計時器計時十五分鐘後回第2步驟
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(3)油料不足狀況系統運作流程7 ~( x) U& n2 \
1.本系統於(1)一般狀況下(2)車子從移動至靜止狀態下，在中央控制單元啟動熱顯4 P1 H6 A6 h4 k5 ]* I% A
  像鏡頭配合預設資料庫分析出車內有生命個體時且油料不足隨即啟動步驟2。6 S- b; r* A+ Z. @1 J; J
2.中央控制單元發動引擎、啟動警報器、啟動無線通信單元向相關單位傳送預設求
" w0 B7 C( @6 l* Z3 q7 A. u  救信息。. d% b  A* i4 s3 X5 n$ S
3.引擎熄火後中央控制單元啟動車窗控制單元搖下車窗、啟動無線通信單元向相關7 L4 Q9 `8 C5 u+ i; k  G% P- E
  單位第二次傳送預設求救信息$ _& d7 ~, r* S% u  w, ^5 i

  F9 p" e0 T5 K/ ^% P) S3 G$ ]" S' m! p
(4)解除車內生命不安全狀況. D- j2 k4 t: |: }0 u
1.本系統於(1)一般狀況下(2)車子從移動至靜止狀態下(3)油料不足狀況下，中央控
, L( y+ Y" i" Z# C! M6 G  制單元接收到汽車四個車門其中一個車門開啟信號後所有程序解除。2 l, o3 A5 o7 W4 j6 ~( ?# W
5.創作之特點：（本案技術內容簡要說明）
8 k9 V0 q2 m/ a. \; b: w5 u! B. h; R可在汽車熄火及鎖匙拔出後，偵測汽車內是否有生命個體，並於車內溫度或含氧量到達某一限值時，啟動風扇恆溫系統控制溫度及供氧，同時通知車主，若車主未於一定時間內到場處理時，則會強制啟動引擎，以提供電力，並藉由啟動引擎後一段時間觸發汽車防盜系統，引發民眾的查看，達到求救的目的。
作者: bosscck    時間: 2007-7-16 10:25 PM
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9 u$ p. z( |( u( G9 {3 F' A+ k# R# P1.有辦法查到每年在車內悶死人的數字嗎?& S. p1 i* l/ Q6 I

# W' C$ V- Z; W, U2.有辦法查到美國日本台灣大陸每年價位150萬以上的車輛銷售數字嗎?
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這兩項資料還蠻急的
作者: ianme    時間: 2007-7-19 04:29 PM
1.悶死人不知道怎麼歸類= ="要有更清楚的死因才能知道哪類。有幫你找可是覺得沒有符合的類型，而且說老實的，死的人不多.....
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) u  M' h& I/ o4 N. J/ D! Z2.這個可以找產業新聞，大陸可能就不知道了。150萬台幣以上的車嗎?為什麼要選定這樣?
作者: Jim_Lin    時間: 2007-7-19 04:58 PM
有錢人比較怕死?
; G4 k5 t6 Y' [7 T2 V- f2 C應該說初期鎖定在頂層的消費族群機會比較大
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另外, 悶死人這種嚴重的事大概新聞都會報出來, 不需要統計人數, 只要以事件即可
作者: ianme    時間: 2007-7-19 09:04 PM
我覺得bosscck上面寫的比較..恩..還是偏技術面一點，你要調查這兩項，是要準備寫企劃案嗎?如果是，那我建議不要寫人數，人數的話說實話，自殺的人數最多，意外事件的人數95年好像才8011，這個只能算其他類吧?所以其他類才1120，裡面真的因為在車上悶死的可能少之又少。意外中毒死掉的好像還比較多耶?* v/ k% \8 y3 d* B) p1 m
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第二個更沒有意義，一個市場需求就已經小的產品還要主打頂端這樣會把面向更為縮小，該朝向便宜還有大眾化為目標。需求是可以創造的，但是需求不見得會有需要!
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一項成功的產品，技術方面可能只會佔1/4到1/5，超過這個比例的話的產品可能就會有點危險了。都以台灣地區為主，其他地區的那就不同狀況了。這點要注意。



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