恩智浦半導體推出車用多媒體娛樂概念模型展示

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打造流暢自如、豐富多彩的車用多媒體體驗

- o7 @$ d# _9 K- n恩智浦半導體（NXP Semiconductors，前身為飛利浦半導體）透過一個多媒體娛樂的概念模型展示，推出一款完整的車用娛樂系統，為消費者提供從車用電視到語音選擇數位音樂等一系列令人矚目的多媒體應用。所有功能均由可整合在單一電路板上的幾個處理器來驅動，並可在下一代單晶片上執行。這些功能既可單獨執行也能夠與不同組合的功能同步運作。

功能
�        聲控手機撥號及聲控音樂選擇
5 \- h" s+ W# t. K  N7 E; A5 a�        廣播和 DVD 等多源視訊錄放
�        音效播放源包括可互聯的數位可攜式媒體播放器以及 USB 快閃記憶卡
2 p9 ~. ]' p. k1 ~; u�        主機板內建硬碟驅動器
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透過以下元件，確保與主流車用作業系統相容
�        恩智浦的高品質Trimedia DSP晶片可達到清晰音效與視訊處理
$ Z8 U5 F$ \' M" Z. a1 H�        以ARM為基礎的微處理器核心

% ]7 E# z; z+ J& N軟體︰可自由配置以支援各種音效、視訊以及連接性應用組合
- x. D$ F2 U4 @% `, v8 A' T�        Nuance（聲控）
8 Y; l+ F+ g5 r' l�        Gracenote（內容管理）
�        Ordina（DVB-T接收）
連接性
3 S. P2 L' B) o4 J/ X( t9 e�        可與iPod數位連接
�        免持電話模式
�        USB連接
! H! `' P  P0 G" j% ]! ^優勢
�        其軟體靈活性可滿足汽車製造商的多樣化需求
& E( V! V. c4 b; F7 J�        為駕駛者和乘客提供最廣泛的媒體選項，包括可儲存於汽車中、使用廣播或儲存於可攜式媒體設備中，如此一來，消費者在行動中也可享受與家中同樣精彩的媒體體驗

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恩智浦半導體(NXP Semiconductors)超低功耗單晶片GPS解決方案促進行動定位服務發展

' j  U! G, b  F7 `& l$ _- V6 F1 f* O近期的收購加速恩智浦在行動產品組合中領先同級的GPS技術發展

【臺北訊，2008年2月13日】–恩智浦半導體 (NXP Semiconductors)（由飛利浦創建的獨立半導體公司）繼2008年1月23日完成GPS技術供應商GloNav的收購後，日前發表為手機和獨立個人導航設備（PND）設計的第一款單晶片Assisted-GPS (A-GPS) 解決方案。採用先進架構的恩智浦GNS7560是業界最小巧、功耗最低、系統成本最低的GPS解決方案。
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. |! N9 C; {2 a' Z! |5 I7 K為進一步利用這些設計優勢，恩智浦將此一流的GPS技術整合到現有的Nexperia 3G蜂窩系統解決方案7210中。對於希望整合強大GPS功能，以滿足當今市場對手機定位的趨勢需求的OEM而言，這種整合提升了整體易用性，增強了系統性能，縮短了上市時間並大幅提升了成本效益。
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7 r5 s- z6 s9 P' R: }恩智浦手機及個人行動通訊事業部連網娛樂資深副總裁Dennis Kishb表示︰「恩智浦相信定位服務將是下一個殺手級無線應用。我們最近對GloNav的收購正表明了，我們相信越來越多位置感測技術的採用將為市場帶來無限可能。我們很高興地看到，僅僅在交接結束後的兩周，GloNav的技術就已與我們現有產品組合快速整合，使我們幾乎立即能為客戶提供業界領先的GPS解決方案。」

ABI Research車用通訊服務與導航首席分析師Dominique Bonte表示︰「GPS 晶片組開發的進步將大大促進GPS技術在未來行動設備中的低價整合，帶來更高的可靠性和衛星定位精確性。我們可預見2013年市場上將會有超過9億台具有GPS功能的設備，它們可提供超越傳統導航功能的一系列嶄新的創新定位服務，如數位相機照片的自動地理標示，道路收費系統，以及社交網路應用。」

恩智浦GNS7560採用90 nm架構，包含一個高性能CMOS RF前端以及關連引擎（correlator engine），大大降低了系統成本和功耗。先進的電源管理模式將地圖更新的功耗減少到每秒13mW，大幅低於今天市場上的所有其它GPS方案。GNS7560的封裝尺寸不到9 mm2，是現有最小的GPS晶片，當與恩智浦蜂窩系統解決方案7210相互整合時，亦最小的整體解決方案。
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與其它GPS解決方案不同，GNS756可根據訊號強度、多路徑（multipath）與速度（velocity），自動調整追蹤靈敏度，進而提供最佳的搜集（acquisition）與追蹤靈敏度和首次定位時間（Time to First Fix ; TTFF），即使是在人口密集的市區，如所謂「城市峽谷（urban canyon）」，也能確保深室（deep-indoor）靈敏度和可靠覆蓋的精確度。產品的主機軟體易與微軟Windows® CE、Windows Mobile® 和Linux等操作系統的標準驅動整合，並擁有支援當前智慧型手機設計的多種及時核心。

高性能GPS單晶片方案已整合在恩智浦的Nexperia UMTS/EDGE蜂窩系統解決方案7210中，它支援廣泛的多媒體應用，以及2G與3G手機的連線選擇。採用GNS7560的Nexperia 蜂窩系統解決方案7210已於2008年2月11至 14日在西班牙巴塞隆納舉辦的全球行動通訊大會（Mobile World Congress）中展出，恩智浦展台位於Hall 8, B110。
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/ Q9 B5 m& ^8 \" }* l+ y供貨
獨立的GNS7560 A-GPS解決方案現可供樣品。

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創新型PNX9520將數位家庭理念帶入汽車，打造多視訊串流播放等更多多媒體功能

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: z, @, m5 _; p* ]2 X. @【臺北訊，2008年3月6日】– 恩智浦半導體（NXP Semiconductors）（由飛利浦成立的獨立半導體公司）日前宣佈與全球領先的汽車供應商偉世通合作，共同推動車載資訊娛樂系統的發展。偉世通選擇恩智浦的Nexperia™ PNX9520多媒體處理器，為車載資訊娛樂系統開發多項創新的視訊和音訊處理器技術。PNX9520多媒體處理器針對多項軟體進行改進，能夠提供汽車後座娛樂系統多個視訊播放螢幕，消費者可在車內透過可擕式媒體播放器等多種來源欣賞高品質的個人化內容。
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- Z0 s4 X$ [% A( ^. p偉世通與恩智浦推出的多螢幕技術可同時在車內播放來自兩個不同多媒體來源的內容，為後座的兩位乘客分別提供獨立的內容，使消費者能夠從多種來源欣賞自己喜愛的內容，並播放不同格式的最新高品質視訊和音訊。在今年的國際消費電子展（CES 2008）上，恩智浦展示了一款參考設計方案：使用單顆多媒體處理器晶片，利用健全的車內連接，在兩個不同的螢幕上解碼並播放視訊。此外，PNX9520多媒體處理器還可帶給消費者SIRIUS後座電視。這是一種將家庭電視即時傳輸到車內的突破性電視服務。偉世通的部分產品將採用恩智浦的PNX9520多媒體處理器。

3 z1 M9 m" u( H7 Z, Y4 s該解決方案以單晶片多媒體解決方案為目標，採用了恩智浦針對資訊娛樂系統的創新技術，為汽車製造商節省了時間、精力和成本。PNX9520的高階軟體功能不僅靈活，而且能將不同內容呈現給同車內的每名乘客，供他們選擇欣賞，汽車製造商也將從中受益。

恩智浦半導體汽車電子銷售與市場副總裁Willem Bulthuis表示：「人們對汽車的體驗正在從單純的駕駛轉向娛樂，為了實現這個目標，恩智浦正與產業中如偉世通等強大的合作夥伴一起努力，將最新的數位家庭技術引入汽車，並始終以消費者的需求為導向，開發簡單的創新型解決方案。我們充分瞭解，汽車製造商正尋求合適的解決方案，透過其靈活性、可擴展性和創新性建立起消費電子與汽車電子之間的橋樑。」
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恩智浦的Nexperia PNX9520處理器採用一系列專屬的視訊後處理專利演算法，能夠提供一流、生動的圖像品質，播放各種不同來源和不同格式的視訊，而所有這些都可透過一個高度整合的設備上。PNX9520解決方案專為車載資訊娛樂系統而打造，獨一無二地以軟體來執行所有應用，用戶可以靈活地使用最新的音訊和視訊編解碼器。利用PNX9520，用戶可以在車上透過多種輸出方式（如多個螢幕、多個揚聲器和耳機等）體驗多種來源（如DVD播放器、硬碟、USB和SD卡，如今還包括視訊廣播接收）的多媒體內容。此外，恩智浦還與許多領先的獨立軟體供應商密切合作，如Mocean Laboratories AB正為基於Nexperia的車載資訊娛樂系統開發軟體產品。
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PNX9520車載多媒體系統可實現以下功能：
        DVD、DVD-ROM和CD播放（加上內容導航軟體）
, c& M/ a# x. c5 Y8 s6 o& v2 x2 l& k* [        HDD音訊和視訊播放
        USB和SD卡音訊/視訊播放
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單獨螢幕顯示的雙視訊解碼和播放
+ D! c5 k2 K2 X-       圖像改進演算法（如Natural Motion）、亮度增強技術
-       視訊廣播（源解碼）
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將WiFi音訊/視訊（符合DLNA標準）傳輸至可擕式設備
9 X4 d) h) T  I: n-       MP3數位音訊和視訊傳輸
, k7 k$ ^( S2 y-       基於內容的背光調節
-       將藍牙音訊傳輸至耳機
* N% v/ U2 `4 b# y' K% ~-       多速度音訊編碼
+ f: N: S& Q: m! L; u0 \2 M-       Flash遊戲

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TJA1080A收發器在全球率先透過產業標準測試

/ y2 s0 y' T1 k* N$ w. c! M【臺北訊，2008年3月11日】－ 恩智浦半導體（NXP Semiconductors）（由飛利浦成立的獨立半導體公司）日前宣佈，TJA1080A收發器已透過FlexRay產品的產業標準測試──FlexRay物理層一致性測試，成為率先透過該測試的首款收發器產品。  
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恩智浦FlexRay行銷經理Rob Hoeben表示︰「TJA1080A收發器可以解決汽車製造商對於速度更快、具有容錯能力、高度靈活並可升級的通訊系統的需求。透過FlexRay物理層一致性測試是FlexRay標準在汽車產業中十分重要的一步。對我們的客戶而言，這一步意味著縮短研發時間並減少後續製造過程中的問題。目前，恩智浦是唯一能夠提供完全符合產業標準的FlexRay解決方案的半導體供應商。」
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3 O5 L! k4 v; m0 d利用高速FlexRay網路通訊系統，汽車製造商可以引入有利於加強汽車安全與舒適度的進階功能。TJA1080A收發器主要用於傳輸速率從1Mbit/s至10Mbit/s的通訊系統，在FlexRay網路中的協定控制器和物理匯流排之間提供一種進階界面。與CAN和LIN等現有網路標準相比，FlexRay是第一個支援此種功能的網路標準，並可配置為主動星型或節點收發器。此外，TJA1080A完全相容於TJA1080，從TJA1080切換至TJA1080A時無需使用任何軟體。

1 h$ m. z. `- l* C9 v9 E' T* o, Q這款收發器的主動監測系統功能，採用任何微控制器都可讀取的專用錯誤及狀態訊息，確保FlexRay網路系統的安全通訊。該設備還可監控內部電壓和溫度，並支援恩智浦TJA1055和TJA1041 CAN收發器使用的模式控制。而匯流排監控器（Bus Guardian）界面則使這款TJA1080A收發器能夠用於需要額外監控的系統。這款收發器具有出色的EMC功能，同時結合了高效的ESD保護。處於主動星型或節點配置時，睡眠和待機模式等功能可以提升汽車電源管理效率。
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0 Z+ b, i7 m5 A: m1 y5 `與其前身TJA1080相比，TJA1080A收發器在許多方面都有顯著的改進︰
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( K( p2 y4 w0 V/ _) @·電源啟動重設有更好的表現
" ^" k0 {$ ]8 ^8 o$ R·完全符合電氣物理層規範（Electrical-Physical Layer）V2.1
: f6 U# F( W) P, ?$ E·改良發射器電路，以降低匯流排發射
·增強型接收器電路──更高的射頻（RF）抗擾度，最低每一位時間不超過70微秒
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8 D  T- P- x7 F% m4 rTJA1080A將於2008年第二季上市。  

關於FlexRay和FlexRay協會

FlexRay是汽車產業的確定性、容錯與高速數據通訊標準，可以準確提供線控煞車和線控轉向等新一代增強型汽車應用所需的網路功能。FlexRay協會旨在推展開放式高速匯流排系統標準用於汽車的分佈式控制應用。自2000年9月成立以來，協會不斷發展成長，成員包括汽車產業一些最大、最具影響力的公司。FlexRay的開發工作正在BMW、戴姆勒•克萊斯勒、Freescale半導體、通用汽車、恩智浦半導體、博世和大眾等核心合作伙伴的推動下大步前進。透過多種會員分級制度，會員企業可與FlexRay協會工作小組進行交流，提出想法，參加評議會，並可提前獲得相關規範以及積極參與推展這一國際標準的機會。會員企業完整列表、會員申請說明及其他訊息均請訪問協會網站︰http://www.flexray.com

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恩智浦半導體（NXP Semiconductors）車用網路銷售再創新高 車用收發器出貨達第20億台     

【台北訊，2008年4月17日】 —恩智浦半導體（NXP Semiconductors）（由飛利浦創建的獨立半導體公司）日前宣佈其車用收發器出貨達第20億台，這項指標性的成果再次印證了恩智浦在車用網路市場的領導地位。經過15年來在車用網路領域中累積的豐富經驗，恩智浦將繼續與產業領導廠商協力合作，幫助汽車製造商在降低網路整體成本的同時，提升系統功能、通訊速度、品質和可靠性。

1 J! y+ {- j$ y0 c5 i恩智浦半導體汽車電子產品線總經理Paul van der Plas表示：「恩智浦的車用網路收發器的高出貨量，具有里程碑的意義，印證汽車零組件的智慧通訊在滿足駕駛人於汽車安全、舒適和娛樂等重大需求上，且具重要指標性的作用。」
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2 Y* J$ X* i0 j0 H* P20世紀80年代Bosch制訂的CAN協定，已經成為現今汽車中應用最廣泛的通訊標準。1994年以來，恩智浦一直與Bosch密切合作，推出了高速CAN收發器，大幅地增加用戶與汽車的互動性。兩家公司將透過制訂新的協定（如FlexRay），繼續推動車用網路產業不斷前進，進而為汽車帶來主動安全及其它創新功能。

* K1 D9 J1 j* W& u4 Y恩智浦每天生產超過100萬台車用收發器，以滿足全球市場對高階車用網路解決方案日益增加的需求。透過與FlexRay聯盟及致力於產業創新的合作夥伴緊密合作，恩智浦在提供業界最佳解決方案、促進跨產業標準化方面具有領先地位。
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2 Y5 W+ n' b* Z: u% m5 k5 h' A恩智浦去年推出了第二代容錯CAN和LIN收發器，目前正在開發第三代CAN收發器。為因應整合的趨勢及研發下一代FlexRay收發器的發展趨勢，恩智浦正增加對混合訊號產品的投資。在此基礎上，恩智浦將致力於滿足客戶對於追求高成本效益和獨特創新的潛在需求，以打造省油、高效能且環保的汽車。
4 i: N/ d0 U" l0 b% y$ Q
# S( B7 V8 I( m& B5 P! M有關恩智浦領先業界的收發器和系統基礎晶片的更多資訊，請參閱：http://www.nxp.com/products/auto ... ers_sbcs/index.html。

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恩智浦半導體（NXP Semiconductors）與西門子攜手研發以GPS/GSM為基礎的自用車收費系統
突破性車用通訊及訊息服務解決方案，安裝與操作簡便、成本效益高

【台北訊，2008年5月13日】 —恩智浦半導體（NXP Semiconductors）（由飛利浦創建的獨立半導體公司）和西門子運輸（Siemens Mobility）達成一項技術合作協議，在以GPS和GSM為基礎的單晶片車用單元系統中整合恩智浦的新型車用通訊及訊息服務車用單元平台（Automotive Telematics On Board Unit Platform; ATOP），上市後將主要應用於自用車。ATOP可有效利用現有的GPS/GSM行動網路，使用簡便、成本效益高，並且無需建設收費站等昂貴的基礎設施。駕駛者僅需短短幾分鐘就可在自用車上安裝這種車用單元。該收費系統安全可靠，繳費方式簡單，預計於2010年上半年正式商用化。

" i8 M! L: M3 L" a, n0 E, X3 l世界各國的政府部門、有關當局和相關機構對於靈活的道路收費解決方案表示日漸濃厚的興趣，因為這些解決方案不但適合各種汽車駕駛者，而且能夠按照車輛行程自動計費並收費。此外，它們不會影響交通，而且有助於確保道路車輛的數量維持在合理限制範圍內。因此，西門子運輸和恩智浦攜手合作，為市場打造一個切實可行的解決方案。恩智浦將提供晶片並整合各種收費功能 ，例如 GPS、GPRS和近距離無線通訊（NFC）模組等的基本軟體。附加交通訊息等靈活的車用通訊及訊息服務應用所需介面及Smart-X高度安全應用，將整合在完全適合汽車應用的單晶片平台中。西門子將研發車用單元（On Board Unit; OBU）並整合恩智浦提供的單晶片和軟體。   
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% i* K- ]( E  Y9 j- N2 l, ^西門子運輸前一代的收費系統，其收費功能得以改善並大幅擴展。以ATOP為基礎的車用單元接收GPS衛星訊號並利用以GSM為基礎的標準無線電技術向中央系統發送計費數據。該系統還包括一枚裝有無線電晶片（RFID）的固定式黏貼性標籤（Vignette），直接黏貼在擋風玻璃上。該系統可與車用單元進行通訊，以確保車輛確實安裝了車用單元且按照其預期的設計運作。RFID標籤也可以用於停車場地管理等應用。   
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車輛通行費的收費模式十分多樣化。行駛距離和行駛時間是其主要的決定因素，同時車輛類型、燃料消耗或二氧化碳排放量也可能作為參考。月結可確保收費簡便安全，但是為了保護隱私，可以購買預付卡。這樣一來，駕駛者及其駕駛線路的詳細訊息就不會外露。  

) Y- h1 j; f( N車用單元可以一直顯示當時車程的費用。警察或者授權的監測機構可隨時進行檢查，以確保駕駛者正在使用這一系統，讓執行更為簡便。為此必須提供採用NFC技術的可攜式設備，以便從擋風玻璃上的標籤中讀取訊息。飾物也可與車用單元結合使用，作為安全裝置，進而確保只能使用與車輛配套的車用單元，不得與其它車輛互換。   

$ M' _4 C0 a# e! n; D' d9 t研發中的車用單元還將考慮車輛的內部環境，必須確保能夠承受極端溫度。車用單元的使用壽命與車輛本身的使用壽命無關。該系統安裝簡便，即使損壞也可以輕鬆更換。   
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更多有關西門子運輸的智慧交通系統的詳情，請參觀http://www.siemens.de/traffic。

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為車用通訊及訊息服務產業提供跨國界的互通性能

+ C" \0 X5 Y5 k) O# s) E【台北訊，2009年9月28日】 – 恩智浦半導體（NXP Semiconductors）宣布與Skymeter簽署備忘錄，希望透過整合兩家公司的最新解決方案，以優異的道路使用計費技術滿足道路使用收費系統 （Road User Charging；RUC）及其他汽車相關行動付費市場的需求。

' }! W- P, j" u1 w+ G此次合作將為道路使用收費系統的市場帶來前所未有的車用GPS定位解決方案，達到跨國界的互通性要求，例如荷蘭、法國、歐洲和世界某些地方的道路使用收費系統專案中將採用歐洲電子收費系統（European Electronic Tolling System；EETS）的定向指令。此次合作將整合恩智浦車用通訊及訊息服務車用單元平台（Automotive Telematics On Board Unit Platform；ATOP）晶片與Skymeter以全球衛星導航系統（GNSS）為基礎的（按時間、距離和地點）收費資料應用程式和服務。

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Skymeter公司技術長Preet Khalsa表示：「目前我們發現只有兩款GPS晶片支援道路收費系統中最關鍵的財務等級（financial-grade）GPS應用。毫無疑問地，恩智浦的技術不但能加強化我們目前的技術方案，還能以最新的技術進一步降低我們的成本並滿足我們對低功率與佔用空間的要求，而這正是車用通訊及訊息服務產業中最為重要的兩大優勢。」

恩智浦半導體業務發展總監Frank Daems表示：「恩智浦是道路使用收費系統解決方案領域的領先者，荷蘭第一個道路使用收費系統的測試專案就是採用我們的ATOP解決方案。Skymeter的GPS能在極為惡劣的環境下提供可靠的定位能力，讓我們相當印象深刻，因此恩智浦非常榮幸能與Skymeter合作，期望透過如此強大的應用環境展現ATOP平台的性能。此外，Skymeter的服務架構涵蓋了技術與政策兩個層面，能實際符合各種的道路收費需求，這一點同樣讓我們印象深刻。利用財務等級的GPS，我們可以共同提供各種保障隱私的附加服務和解決方案，而這對於ATOP平台所著重的道路收費市場無疑是一項極為關鍵的競爭優勢。」

恩智浦的 ATOP 解決方案可以形成「獨立運行」的車用單元（OBU），支援失竊車輛追蹤、緊急事件通報、道路收費等認證或授權的服務與應用程式。此外，ATOP還能用作高階開放式車用通訊及訊息服務平台的前端設備，提供多種服務，比如：依據里程付費（pay-as-you-drive）、電子地平線（e-Horizon）、生態導航（Eco-Navigation）和當地行動服務。

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恩智浦半導體HD Radio高音質廣播技術提升奧迪（Audi）的車用娛樂系統
奧迪美國公司2011年車型將內建以恩智浦SAF3560為基礎的下一代音訊娛樂系統  
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【台北訊，2009年10月16日】 – 恩智浦半導體（NXP Semiconductors）今天宣佈奧迪美國公司將選用恩智浦領先的SAF3560單晶片解決方案做為奧迪2011年車型的內建高音質收音機的標準配置。Harman Becker公司以恩智浦最新科技為基礎製造高音質的收音機，使奧迪新款車型的用戶自2010年下半年起將有機會率先體驗數位廣播前所未有的高品質音效。

恩智浦高音質廣播技術可提供超過1800多個AM/FM廣播電台和900多個FM多重廣播頻道，為奧迪用戶帶來更佳的音訊饗宴。除了電台數量增多、音訊品質大幅提升外，該技術還支援其他升級功能，如瀏覽電台頻道列表、查看歌曲和歌手的詳細資訊等。

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恩智浦SAF3560為奧迪提供單一且靈活的解決方案，可簡單的由恩智浦AM/FM廣播技術升級，同時支援高音質收音機的最新功能。恩智浦半導體聯手iBiquity數位公司於2008年8月推出的SAF3560，是第一款專用於車用數位接收的多重標準廣播整合電路，可降低汽車製造商的開發成本和技術複雜度。
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奧迪音訊暨多媒體發展經理Riclef Schmidt-Clausen博士表示：「隨著全球數位收音機的忠實聽眾日益增加，我們希望將最佳的音訊娛樂技術從家庭擴展到汽車上。我們非常高興能與恩智浦合作，將高音質廣播技術作為我們車型的標準配備，確保奧迪用戶在旅程中也能享受最好的車用音訊娛樂體驗。」
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為因應日益普及的數位廣播系統，恩智浦與數位高音質廣播技術開發商iBiquity共同開發支援全球所有高音質廣播技術的SAF3560產品。該產品採用單一硬體平台，支援多種數位廣播標準，不但為奧迪提供了容易建置的解決方案，也為用戶帶來了無與倫比的類比與數位廣播音訊娛樂體驗。

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憑藉在消費性電子產品和汽車產業多年的經驗和技術專長，恩智浦致力推出滿足客戶需求，並符合汽車產業設計和產品生命週期要求的高階車用資訊娛樂系統。
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" p% C6 f+ g2 U- G6 w恩智浦汽車娛樂解決方案資深副總裁暨總經理Peter Geiselhart表示：「汽車產業中，音訊娛樂產品的競爭日趨激烈，消費者也對於提升資訊娛樂系統價值和方便性的技術要求更高。恩智浦致力於不斷推出智慧型解決方案來幫助汽車製造商實現創新，像是這款具有出色車用音訊接收效果的SAF3560。透過高整合、高彈性以及可升級的解決方案，讓我們的客戶大幅提升數位高音質廣播技術在聲音、音訊訊號、文字和數位方面的功能。」

恩智浦SAF3560是第一套單晶片專用解決方案，透過軟體來滿足目前車用廣播系統高度整合和高度靈活的發展需求。SAF3560採用iBiquity的數位高音質廣播技術，支援軟體編程平台，可在不同標準之間靈活地進行切換，不但降低整合難度，並縮短產品上市時間。

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恩智浦半導體發佈符合汽車產業標準業界最齊全的LFPAK封裝Power SO-8 MOSFET系列產品
為汽車應用提供具有高可靠性且符合Q101標準的LFPAK封裝功率MOSFET
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【台北訊，2010年4月26日】– 恩智浦半導體(NXP Semiconductors) 近日成為第一家採用LFPAK封裝(一種小型熱增強的無損耗封裝) 的全系列汽車功率MOSFET供應商。結合
恩智浦在封裝技術及TrenchMOS技術方面的優勢和經驗，新型符合Q101標準的LFPAK封裝MOSFET被認為是世界上最可靠的功率SO-8封裝。LFPAK封裝針對高密度的汽車應用進行最佳化，其面積相較DPAK封裝減少46%，但卻能具有與DPAK封裝相近的熱性能。

隨著對電子應用不斷增長的消費需求，汽車OEM製造商面臨在汽車有限空間中導入新功能的挑戰，並同時要保持燃油效率、電子設備的穩定性和可靠性。LFPAK封裝是恩智浦針對汽車應用推出的創新解決方案，具有功率元件封裝可靠、散熱性能高，尺寸大幅縮小等優點。最佳化的封裝設計能為汽車OEM製造商帶來最佳的散熱和電器性能、低成本和高可靠性。它克服了SO8的散熱限制，使其熱阻性與例如DPAK等更大功率的封裝不相上下。

$ e( S8 s: L9 H- e' t" E1 ?! l. M3 P恩智浦LFPAK封裝利用銅片設計降低封裝的電阻和電感(inductance)，進而減少導通電阻RDS(on)和MOSFET的開關損耗。LFPAK封裝為設計師提供與DPAK封裝相似的耗電和散熱
性能，但面積可縮小46%的MOSFET。這有助於設計比以前更小的解決方案，或在不需增大模組尺寸或降低可靠性的前提下，透過為現有設計增加新功能將功率密度提高46%。
/ K2 Q! V8 v8 y" ?恩智浦的全系列LFPAK產品使設計師能根據應用需求選擇適合的元件，同時根據需求的變化改變自己的選擇。

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恩智浦半導體資深產品行銷經理Norman Stapelberg表示：「我們相信恩智浦LFPAK封裝在汽車市場中將成為新的業界標準，為汽車市場最可靠的功率MOSFET封裝，使汽車OEM
2 j% M  _4 {: @7 U& X* s製造商能夠開發出尺寸更小的模組。客戶的回應一致顯示LFPAK封裝相較於競爭對手的QFN和微引腳元件更為可靠。LFPAK封裝的推出顯示恩智浦持續致力於汽車產業的開發與製造低電壓的MOSFET。」

相對於市場上所有符合汽車產業標準的Power SO-8 MOSFET，恩智浦的LFPAK封裝產品系列在5個電壓級別上提供了最佳的性能和可靠性。

主要特點
: ^, O  h4 g" C  I* e/ {/ q
*        低電感(inductance)
% t- H  _8 M, y$ C5 V*        低熱阻
*        與SO8尺寸不相上下
: A5 n* Z  [' W+ T*        厚度遠低於SO8和DPAK
*        無bonding線- 銅片設計
*        高耐受瞬變電流
! J+ L: b' I7 y0 m*        100%突波耐受測試
*        符合汽車產業AEC-Q101標準，最高工作溫度175°C
*        支援引線光學檢查

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目標應用

, l# W" p- \+ s: _& m. D7 N*        發動機和變速系統控制器
- b6 _; ?  [6 Z# }$ I. F* r*        先進防鎖死制動系統
*        冷卻泵(coolant pumps)
*        DC/DC直流轉換器
3 [; [+ ^+ `1 ^9 z+ \4 B*        車用電動輔助轉向系統(EPS)和電動液壓輔助轉向（EHPS）系統
4 ?4 U- ^) _) N* a*        電池反向保護
*        空間為最重要考量時，用作一般汽車電子切換元件
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設計工具

8 r8 E- ]& Z1 K/ J- \' t( y*       溫度管理設計指南
*        Spice模型
*        熱設計模型
7 o. y  e; g. T, s* M# m4 m8 }*        通用SO-8封裝
. r* P$ G. }# c. @4 d5 J
上市時間
8 u, L8 Z" R1 q2 l
目前已可提供樣品。自2010年7月起將可為歐洲、美國和亞太地區客戶提供樣品。

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恩智浦半導體創新車用電子 營造嶄新駕駛體驗
" w7 G) W# h7 m+ H# o1 M) N+ c0 Z
0 Y) P( |: }5 s' U9 _8 R4 e0 x【台北訊，2010年6月4日】- 恩智浦半導體 (NXP Semiconductors) 因應消費者對行車娛樂功能多樣化的重視，持續致力於研發多款新型車用資訊娛樂解決方案。今年恩智浦於台北國際電腦展(COMPUTEX Taipei 2010) 中，展出以「高性能混合信號(High Performance Mixed Signal)」技術為基礎，所打造出的多款車用電子創新設計與解決方案。恩智浦的展示中心設置於台北南港展覽館四樓（402會議室）將全面展示娛樂與資訊兼具等多樣化的行車體驗解決方案。
( w8 X, N6 k5 x
& [3 v& |% D: {2 kDSP數位訊號處理器 完整支援 靈活運用

恩智浦新一代多媒體處理器，如Car Radio Digital Signal Processor (DSP)，可解碼各種音源格式，支援前後座娛樂，並能在訊號惡劣的情況下達到良好的接收效果，為消費者帶來流暢的媒體播放品質與豐富的媒體饗宴。

Keylink整合車鑰匙與付費功能  貼近消費者使用需求
* t  s; c3 {3 \, s! w5 g
4 }( K* @- f3 H- }% L恩智浦繼推出具有遙控和防盜功能的無鑰匙門禁系統(Passive Key Entry; PKE)，再度整合其近距離無線通訊(Near Field Communication; NFC)技術的優勢，推出新一代智慧型汽車鑰匙Keylink，可將汽車鑰匙與行動裝置如手機等連接(link)。駕駛人除可利用Keylink進行電子付費外，更重要的特色是可透過行動裝置輕鬆監看車輛狀態，例如查詢汽車油量與門窗狀態等。整合汽車鑰匙與非接觸式的便利性，Keylink突破傳統付費的限制與車鑰匙的使用方式，為消費者開創全新的應用環境，並帶來便捷、更貼近消費者的生活方式。

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恩智浦半導體下一代系統基礎晶片符合全球汽車OEM廠商嚴格的EMC要求
UJA107xA CAN/LIN元件特別強化EMC性能
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【臺北訊，2010年9月3日】 – 恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.；NASDAQ：NXPI) 今日宣佈推出車用網路的新一代CAN/LIN系統基礎晶片(以下簡稱SBC) UJA107xA系列產品。該系列晶片強化了電磁相容(EMC) 性能，可滿足奧迪(Audi)、寶馬(BMW)、戴姆勒(Daimler)、福特(Ford)、保時捷(Porsche)、雷諾(Renault)、豐田(Toyota) 和福斯(Volkswagen) 等全球OEM汽車製造商的嚴格要求。  
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+ {& i' [$ I! ?' C" ^9 r" }: Q$ s0 y負責福斯汽車網路硬體的Carsten Schanze表示：「UJA107xA系列產品符合汽車產業的嚴格要求，而這是恩智浦與德國OEM廠商在產品設計和測試階段密切合作的成果。」
, S! x2 H. X* a
UJA107xA系列產品的主要特性包括出色的 ESD與EMC性能，以及極低的靜態電流，有助於降低油耗和CO2排放。此外，監視器、Limp Home等整合式故障安全功能(fail-safe)提高了汽車系統的安全性。恩智浦UJA107xA系列產品使電子控制單元(ECU) 的性能、功耗以及成本達最佳化，適合車身控制模組、車內溫度控制、座椅控制、輔助轉向系統(EPS）、適應性照明系統、雨量/光感器、停車輔助及傳輸模組等廣泛應用。
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恩智浦半導體全球產品行銷經理Rob Bouwer表示：「隨著汽車電子零件不斷提升EMC的穩定性，電源效率和安全性已成為車用網路的主要需求。我們觀察到市場往高整合度發展的趨勢，而此一趨勢是來自於對更低系統成本及更小型、更可靠解決方案的市場需求。作為下一代SBC，UJA107xA展示了恩智浦在車用網路，及採用最先進絕緣矽技術完美整合高壓類比與數位功能的技術專長。」

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恩智浦SBC擁有業界領先的CAN和LIN收發器，為設計師提供高整合度、高性能和高擴展性。UJA107xA系列產品將十多個主動元件整合至單一SBC中，使所占電路板面積減少50%以上。UJA107xA系列產品的內核取代了具高速CAN和LIN介面的ECU中常見的基礎離散元件。除了將ECU功能整合至單一封裝外，SBC內核也提供系統特定功能的智慧組合，例如先進的低功耗概念、安全可控的系統啟動狀態及系統級和子系統級的詳細狀態報告等。

% H: D+ W5 S* c/ b5 L6 fUJA107xA可與整合CAN控制器的微控制器結合使用，確保微控制器的啟動始終處於可控狀態。UJA107xA支援網路應用，採用高速CAN作為主網路介面、LIN介面作為本地子匯流排來控制電源和感測器等週邊設備。
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# o5 \. {! N  Q- x4 I! I+ {9 A: j恩智浦最新一代SBC包括：

．UJA1078A HS-CAN 和雙LIN SBC
  J+ B' x* q3 ?  d, K．UJA1075A HS-CAN和LIN SBC
  j/ B+ Z% f" f0 i! V: Y5 t! r! s．UJA1076A HS-CAN SBC
．UJA1079A LIN SBC
8 R0 ^( i+ }- u* [
. k1 ^  L, i+ ~# n. @9 G上市時間

UJA107xA系列產品即日起接受預訂，更多資訊請點選這裏。C&S group、IBEE Zwickau和UL的實驗室測試報告及VeLIO報告則可依需求提供。

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恩智浦半導體以車用規格驗證技術推動車用LED 緊湊型LED驅動IC大幅降低車前燈和尾燈的能耗與成本
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【臺北訊，2010年11月16日】 – 恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.；NASDAQ：NXPI)宣佈，針對汽車LED前燈和尾燈應用，推出以車用規格驗證技術為基礎，完全整合且具高度靈活性的驅動IC解決方案。ASL1010NTK和ASL1010PHN採用8/16引腳封裝，為業界首款整合多項核心功能的車用LED驅動IC。各項功能如直接LED溫度回饋、LED故障檢測、內部脈衝寬度調變（PWM）調光控制、短路保護等，皆以車用規格驗證之類比混合訊號平台為基礎。恩智浦已於2010年德國慕尼黑電子展(electronica)上展出新型車用LED驅動IC。

8 W6 B/ A0 Y4 k3 ]8 f/ K至目前為止，車用LED一直採用通用型固態照明（Solid State Lighting, SSL）應用的驅動IC，此類驅動IC不但較為複雜、昂貴，且缺少汽車應用所需的多項核心功能。隨著汽車固態照明在車用市場的日益普及，照明控制元件製造商和LED供應商都需要更強大有效率的解決方案，使OEM廠商能充分發揮LED的節能優勢。與白熾燈泡相比，LED在某些應用中可節省約50%的燃料和耗電量（密西根大學運輸研究中心，UMTRI，2008）。ASL1010NTK/ASL1010PHN驅動IC整合汽車LED燈所需的核心功能，是一種緊湊型一體化(all in one)解決方案，需要較少的外部元件，有利於降低成本、增強美感、提高可靠性。另外，恩智浦該系列解決方案具備極高度靈活性，不受汽車平台、配置、輸出電壓和LED數量的限制。
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+ f8 m1 B, x& W7 M恩智浦半導體汽車固態照明驅動IC事業部行銷暨業務開發經理Prem Sharma表示：「車用市場對LED照明的需求呈現快速增長的趨勢，汽車製造商希望降低汽車能耗，藉由車用LED燈達成延長使用壽命、外觀時尚、啟動時間短及色彩選擇等優勢。同時，主管單位也持續協助推動市場需求，以歐洲為例，自2011年起，所有新車必須安裝日行燈(daytime running light)，汽車製造商藉此機會引進LED日行燈。恩智浦憑藉其在車用規格驗證技術方面的深厚基礎、在節能照明解決方案的專業知識，以及以客戶為中心的營運模式，成功開發出最佳化且具成本效益的緊湊型車用LED解決方案。」

amatom

強大的完整解決方案(turnkey solution)具高度靈活性且不受平台限制

恩智浦該系列解決方案具備高度可靠性及靈活度，可用於不同的汽車平台。此款恩智浦LED驅動IC採用自動降壓/升壓拓撲結構，利用標準汽車電池電壓即可安全啟動高達20個LED燈；此系統在電壓輸出規格具高度靈活性，範圍為6V至60V，可支援目前市場上各式LED。

8 @1 g: Y& P6 O7 I* k* ~該款IC整合汽車LED驅動的核心功能，有利縮減參考設計體積，增加設計靈活性，可應用於不同的LED配置和數量，無需重新設計PCB板。整合式設計排除不同平台間的重覆功能以及對外部微控制器的需求。另外，ASL1010NTK/ASL1010PHN驅動IC以ABCD9技術節點為基礎－ 恩智浦的車用技術平台推動類比混合訊號的整合。因此，ASL1010NTK的架構針對降低系統成本以及照明控制元件和LED設計師的開發時間所設計，縮短上市時程。

) L( U3 h$ K, C3 U# N" e此款恩智浦車用LED驅動IC的其他主要功能包含：
! g' Q8 j. V, O2 G' a) z( {
溫度回饋功能，可控制LED的溫度和性能
; j3 s) w" e2 K故障檢測功能，可在LED出現故障時提供回饋
LED短路保護功能
消除LED脈動電流(ripple current)，無需外部元件
外部電流選擇和PWM編程
可調光LED內部PWM生產功能，使同一LED燈可同時作為日行燈和停車燈
. a2 r6 W: ], D% TLED欠壓和過壓(under voltage/over voltage)保護功能
& R6 d4 v$ a6 u7 g- f1 k; d: I* B小型封裝  
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5 O* z4 J5 m( d! S8 Y上市時間：恩智浦ASL1010NTK/ASL1010PHN車用LED驅動IC將於本月底提供樣本產品。

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eCall試驗合作夥伴包含恩智浦、BMW集團、IBM、安聯（Allianz）無線電定位服務、DEKRA、德國電信以及AvD、Touring和UAMK等汽車協會
eCall每年在歐洲拯救2,500人的性命
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2 Y5 \  v9 e+ W: [【臺北訊，2010年11月19日】– 2010年德國慕尼黑電子展(electronica)中恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.；NASDAQ：NXPI)，與合作夥伴啟動跨歐洲eCall緊急系統的現場試驗，該系統會在發生交通事故時自動呼叫緊急救援單位。eCall系統會向公共安全意外救援點（Public Safety Accident Point, PSAP）發送事故發生的時間、GPS座標、駕乘人數等關鍵資料。eCall的目標是根據事故發生地點將緊急救援服務抵達事故現場所花費的時間縮短40%至50%，每年可減少車禍死亡人數達2,500人，降低受傷的嚴重性，預估每年可節省約260億歐元。與恩智浦共同參與此次現場試驗，代表緊急救援關鍵環節的組織包含BMW、IBM、安聯無線電定位服務(Allianz OrtungsServices)、DEKRA和德國電信(Deutsche Telekom)以及AvD、Touring和UAMK等汽車協會。

跨歐洲eCall試驗隨著三輛汽車於11月10日分別從馬德里、雅典和赫爾辛基出發正式揭開序幕。在接下來兩周內，它們將行駛至布魯塞爾， eSafety論壇閉幕活動將於2010年11月25日在當地舉行。