以台灣路況發展油電車，重點應著重在開發低成本的油電系統，而非高效能系統？

chip123

5月4日油電複合方程式競賽 交大跨系合作代表台灣出征
& B- c: m' U3 z8 D8 P& `# t  k8 O
& ?/ T) ^" ~& N0 e; a, j【新竹訊】5月4日由SAE與IEEE聯合舉辦的Formula-Hybrid 競賽，台灣代表由交大機械與電機系跨系合作出賽，運用最新動力系統架構的油電車進軍國際。
5 b# T3 a' {( G9 |6 q' e% g6 N1 [參與的交大工管系同學楊安陶表示，目前大廠所出的油電車由於引擎與馬達銜接方式不同，若以台灣路況發展油電車，重點應著重在開發低成本的油電系統，而非高效能系統。

他串聯多家廠商，4月28日推出第一台適合台灣的國產油電車上路，將改裝套件直接裝在現有的車上。雖然電池僅能用12分鐘，但每次遇到紅燈即可充電，在常需要踩煞車的台灣不擔心沒電的問題。冷氣與動力方向盤由馬達拖著走，不必花錢買一大台車的電池奔走，成本自然降低。
/ k+ _3 w7 v- B7 l1 B4 }. x4 R
近期將申請專利，用CVT（無段變速機構）來協調引擎跟馬達的轉速，同時靠CVT本身的彈性來吸收引擎轉速不穩定的問題，既可以調速，又能同時緩衝。此次交大跨系進軍國際的比賽結果，也將印證此專利能否測試成功。