實現業界頂級的音質表現！ROHM成功研發出汽車音響專用的音訊處理器

jiming

半導體製造商ROHM CO., LTD. (總公司位於日本京都市)已於日前成功地研發出能夠大幅降低切換音量或音調時所產生的爆音，並具有業界頂級的高音質與高品味表現的汽車音響專用的音訊處理器。
. @3 b! W  y' ^8 x
! o  P1 z+ U. @& p2 |( G此次所研發的音訊處理器包含內建有響度補償(loundness)功能的『BD3484FS』，以及能夠與DSP連接，具有6ch外部輸出入端子的『BD3489FS』等2種產品，本LSI可為各種車種，創造出高音質的音場。。

6 ]6 u& t+ a1 m5 z' j& [8 X2 r. ]新產品『BD3484FS』、『BD3489FS』從今年4月開始提供樣品(樣品售價：1,000日圓)，並預定於2007年8月起以月產50萬個的體制進行量產。前段製程由ROHM濱松公司(日本靜岡縣)進行，後段製程則在泰國ROHM INTEGRATED SYSTEMS (THAILAND) CO., LTD.進行。

' s' x0 L* k, G1 [2 c) g+ x汽車音響的音質在長年的高音質發展下已經能夠與家用的高級音響匹敵。與家庭音響的使用環境不同的關係，汽車音響有朝高音量化發展的趨勢。在享受高音量或是享受重低音音樂所帶來的震撼的同時，若此刻切換音量或音調的話，難免會在切換時聽到爆音。而此次ROHM獨創研發出爆音防止技術「Advanced Switching」電路，能夠大幅降低爆音。「Advanced Switching」電路能夠藉由輸入訊號準位與增益變更值自動計算出最佳的增益切換階數，達到更加平滑的包絡線(Envelope)。因此不論是在靜音或20Hz的重低音訊號輸入，甚至是以2Vrms的大功率訊號輸入時，幾乎都不會產生切換爆音。

此一「Advanced Switching」電路還有另外一個特點，對於持續朝向多功能化而不斷加重負擔的CPU而言，此一電路系統並不會增加CPU的負擔。傳統的軟切換方式在進行增益變更時，CPU必須隨時適時地將增益設定值傳送到音訊處理器。因此也造成軟體研發很大的負擔。ROHM的「Advanced Switching」電路中內建暫存器電路，因此只要將增益變更值傳送一次即可全自動地進行最佳增益值變更處理工作。因此對CPU不會造成負擔，軟體的研發也變得更為容易。
, a  I9 _* I5 {
另外，在『BD3484FS』和『BD3489FS』的研發上，亦將其它的Level Meter顯示輸出或頻譜分析器(Spectrum Analyzer)顯示輸出功能，以及具有多重聲道數的ROHM音訊處理器系列產品、端子配置及暫存器對照表(Register Map)進行共通化。而且，即使是在以裝置功能設定產品等級時，或是為了因應不同地區的產品而變更裝置的功能時，在輸入選擇器、輸入增益，或是音量增益等基礎程式上，也已完成與其它的音訊處理器的共通化。因此直接能夠使用其它的音訊處理器與大部分的CPU軟體。可有效地縮短程式的研發時間，並設計出共用的電路板。此次所研發的『BD3484FS』和『BD3489FS』利用了ROHM多年以來在音訊所發展而出的Know-How技術，達成失真率僅為0.007%，輸出雜訊電壓為10.5 Vrms的頂級音質，配合「Advanced Switching」技術的高音質增益切換，創造出頂級的汽車音響環境。
& D# h  P' C$ I; C$ O1 O% S  s) ^
《BD3484FS與BD3489FS的主要特長》
3 i' T1 X6 Q0 e/ T0 t1)　使用Advanced Switching技術，大幅降低音量與音質增益衰減量的切換雜訊(爆音)。
2)　與ROHM既有產品的音訊處理器使用相同的I2C BUS的暫存器對照表，能夠與大部分的CPU軟體共通使用，
6 @2 p3 t% r$ k' D' K; p3 F: M2 C　　高低階產品規劃更為容易。
5 M5 f% [1 g( w1 `& ~3)　與ROHM既有產品的音訊處理器使用相同的端子配置，實現電路板的共通化。
/ |+ `6 j5 ~( e. x0 X* a4)　內建等化器用濾波器與重低音用LPF，能夠大量減少外接元件。
- v+ v+ K, d- A  Q% s3 D' L: {& v5)　可連接重低音，展現出更豐富的聲音層次
( B; U( \1 _! ~6 q: c6 o6)   調整出配合車內空間的聽覺修正其最佳的響度頻率(BD3484FS)
8 r# R- o2 P, s0 q& Q" }# l7)　備有外部輸出入端子，可利用BBEIC或DSP的音質強化功能來提昇附加價值(BD3489FS)

1.　名詞解釋

・　音訊處理器
　音訊處理器是一種在單一晶片中內建有輸入訊源選擇單元、輸入增益調整單元、主音量調整單元、等化器電路的音訊控制器。來自MD、CD、TUNER、TAPE、AUX等的輸入訊號在利用選擇器調整過切換增益後，利用音量控制單元或等化器來切換音量或音調的準位後進行輸出。依機種而定，輸出的聲道數有4ch (前L、前R、後L、後R)至6ch    (前L、前R、後L、後R,重低音L、重低音R)不等。另外，也備有內建有響度補償(Loundness)、Level Meter
　　顯示輸出、導航NAVI輸入、7波段頻譜分析輸出功能的機型，可廣泛地支援各種不同等級的汽車音響。
3 E# l' w" A# J3 I: i: N: T　　除汽車音響用外，ROHM同時也研發薄型化電視、家庭劇院、BOOM BOX/迷你組合音響所專用的音訊處理器。
. `$ a: d- ?& j% }4 {
4 \! B. k. b* v# M3 O0 `; @& q・　響度補償(Loundness)功能
　　人類的耳朵有著在低音量時，難以聽見低音與高音的特性。響度補償係指利用音訊處理器來進行修正的一種功能。
　　依車種而定，由於車室的空間和形狀各不相同，因此原廠的汽車音響均依各車款而進行不同的音質調校。
　　響度補償功能則能夠配合各車種利用外部元件來進行各種細微的音質調校。

・　頻譜分析器(Spectrum Analyzer)
　　這是一種用視覺方式來表現音樂信號的裝置。將聲音的頻率分割為各種不同的頻段後，利用視覺的方式來呈現出此頻　　　　段中所含有的聲音強度。若是7波段的話，就是將聲音分為20Hz到20 kHz等7個不同波段。
% o4 q* J0 l! v+ [& B　　低音包含較多的音樂在低音域中有較強的顯示，高音包含較多的音樂在高音域中有較強的顯示。

・　Level Meter
　　與頻譜分析器不同，不會將聲音進行分割。我們可以將Level Meter視為單一波段的頻譜分析器。

+ |+ |# b# e3 o9 j9 b9 C/ O・　BBE IC
　　BBE是由BBE Sound Incorporated公司所研發的一種音響系統的技術。
　　BBE電路是一種能夠利用揚聲器重現出極接近自然界聲音的一種系統。
" w% W  `1 y2 w- \5 P　　在聲音的清晰度上有極為明顯的改善。
7 X8 q7 W# L% M4 y, B3 c4 a
3 Y; n- z/ x  p; X; B# Z) D・　失真率
. _! n- d* ]8 `: W7 Y2 E6 l: W7 [　　簡單來說，此數值可用來表示聲音失真的程度。
+ v  B; o" a0 G$ k/ A　　此數值愈小，表示失真愈少，聲音品質也愈高。

jiming

2007/8/6
) J& w$ X, b2 I1 m; R  j
羅姆(Rohm)研發適合應用於車用娛樂系統的通用型視訊切換IC系列BH7636，以滿足現今車用娛樂系統輸入訊源非常多樣化需求。

除了主要的衛星導航功能外，車用娛樂系統還可用來播放DVD影片、車尾與車側攝影機的監視畫面、以及遊樂器視訊等各種畫面。此外，配備有後座顯示器的車輛等各種系統也有愈來愈多的趨勢。為了因應客戶在視訊切換上的各種不同需求，該通用型視訊切換IC系列依箝位(Clamp)輸入型/偏壓(Bias)輸入型以及6dB功率放大器，以及可內建視訊驅動器與否區分型號。

由於近來的車用娛樂系統的逐漸朝向多樣化發展，因此該公司利用數個輸入接點數不同的兩種IC進行組合的方式來研發全新的視訊切換IC系列產品，藉此可自由地建構出所需規格。透過與複數個此新產品切換IC組合使用，過去每個IC均須配置的輸入耦合電容器，現在只需共用一個即可。因此，無論是在空間及元件數目上能輕易建構出符合裝置規格的功能。

其中， BH76330FVM、BH76360FV內建視訊驅動器，因此在輸出端子上亦毋須使用以往必須的大容量約470μF耦合電容器。配合前述耦合電容器的共用功能後，讓複雜的系統能更加輕便簡約。

因應車用電子領域的低消耗電流化與低電壓化需求正不斷地提升，其內建視訊驅動器的視訊切換IC可同時使用於五伏特及三伏特的電源上。此外，還新增舊產品所沒有的0毫安培電路電流之待機功能，能夠在省電效率上帶來相當大的助益，其適用工作溫度範圍為車用電子裝置-40∼85°C，並具備超過HBM6kV的高ESD耐受度，可確實提升裝置的可靠性。

heavy91

ROHM研發環保節能/安全駕駛用､行車記錄器的新設計方案！

全新研發免PC/高功能行車記錄器用IC「BU1511KV2」！

  n$ L; C% N5 W, W) P/ X1 z
半導體製造商ROHM股份有限公司(總公司:日本京都市)推出最適合用來架構普及型行車記錄器的IC「BU1511KV2」。此新產品已於2009年3月開始樣品供貨（樣品價格：1800日圓/顆），嵌入軟體的研發環境也整備完成。預計在2009年6月以月產2萬顆的規模投入量產。製造工廠：前段製程在ROHM總公司（日本京都）､後段製程則於ROHM ELECTRONICS PHILIPPINES, INC.（菲律賓）進行。

近年來，行車記錄器除了應用在車輛故障及車禍肇事的狀況分析用途外，更透過對於駕駛狀況及危險行為的紀錄與分析，成為宣導安全駕駛及環保節能駕駛推廣的支援裝置用途，巴士､卡車､計程車等營業用車輛在降低車禍肇事率､節省燃料具有相當成效，因而日漸普及推廣。

8 H" }- ?7 D' p在一般自用車方面，市面上標準的行車記錄器價格大約在3萬日圓左右，如果要分析其記錄資料，還需要另外使用PC軟體，因為麻煩而造成普及速度減緩。為了突破現況，ROHM針對能降低肇事率及節省燃油的行車記錄器市場能在一般自用車順利普及化的考量下以低價格､免PC就能支援安全駕駛､環保節能駕駛的支援工具的單晶片IC為目標進行研發。

此次的新產品，內建了行車記錄器所需的攝影機､SD記憶卡､重力感測器､GPS模組的連接介面，單晶片就能研發基本功能的行車記錄器。再加上可從便宜的串列記憶體下載程式到內建的記憶體，再藉由高效能的ARM9來執行，無須使用外部的平行快閃記憶體。再加上高功能JPG CODEC､ADPCM CODEC､SD記憶卡控制器皆為獨立硬體構成且專為行車記錄器優化處理，可減輕ARM9的處理負擔，不需要外部緩衝用的記憶體，能直接將聲音､影像記錄資料直接連續寫入SD記憶卡。能大幅減少外接零件的使用量，達到節省行車記錄器成本的目標。再加上藉由大幅改進功能，在行車記錄器的基本功能上能減輕CPU的負載，也能即時將安全駕駛及環保節能駕駛所需要的數據即時分析反饋給駕駛員提供改善。再加上不需經過電腦，可藉由內建分析數據的視訊編碼器直接對電視輸出。此款IC為ROHM業界首創,內建視訊編碼器､可獨立運作，免PC就能架構高功能行車記錄器的單晶片IC。
/ e9 e1 ^! ?3 A3 c
使用免PC低價高功能的行車記錄器，就能將安全駕駛及環保節能所需要的數據輕鬆地提供給駕駛員。在汽車普及的現代社會，只要意識到安全及環保節能駕駛，就能減少10％∼50％的肇事率，減少20％的燃油損耗。作為安全駕駛推廣､環保節能駕駛支援工具而普及的行車記錄器，只要所有的駕駛能將安全駕駛､環保節能放在心上，不僅能減少肇事率及燃油使用量，還能大幅減少二氧化碳的排放量。（請參考附件資料「行車記錄器的市場預估」）

ROHM將汽車的電子化､高功能化定位在汽車相關市場中視為最重要的擴展領域與定位，正積極擴大ECU電源管理､介面､馬達驅動器､感測器等相關產品陣容，藉由ROHM在影音設備､行動裝置等各種領域的類比/線性/數位總和技術，為車用電子市場帶來新活力。
: m0 N3 U* w( C- p
「BU1511KV2」的主要特長
2 S2 }6 c# e. n) H1 Y1)採用高效能ARM9為IC的控制器，透過外接匯流排達到優異的擴充性。
% z6 _% B. t+ E2)完全獨立的JPEG CODEC, ADPCM CODEC硬體功能，達到高速處理。
$ q% ^* H9 A# T& E3)透過4ch的ADC支援，可和重力感測器相連。
4)內建視訊編碼器，可直接輸出視訊混和訊號。
; l9 \+ _7 X0 h6 c* @5 k5)支援I2S介面的音訊。
9 h# j5 z9 M4 V- ?% D( l6)支援I2C介面的攝影機控制。
7)透過SD記憶卡控制器/介面，可和SD記憶卡連接。

  q2 ]+ J- D+ a; ^6 T[ 本帖最後由 heavy91 於 2009-5-22 09:50 AM 編輯 ]