三年後買車 三成花費在預防車禍

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美國新車加裝車安系統，一年可救一萬人
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對消費者來說，未來買一輛車，要注意的不再只是汽車的外觀、性能或娛樂設備，裡頭到底裝了多少安全車電，才是最有價值的部分。
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文╱劉哲綸

$ F" V3 q6 ~0 `% f位在北歐瑞典第二大城哥登堡外海一公里，一座面積約兩個金門大的Hisingen島，藏著北歐第一大汽車廠——富豪（Volve）汽車的秘密。
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5 q- v: |- J6 Y) o3 l% `今年五月十四日，是富豪汽車創立八十週年慶，富豪汽車對汽車產業最大的貢獻之一，是發明了安全帶、兒童安全座椅等汽車安全配備。這讓富豪汽車從創立至今，一直以走在汽車安全發展的尖端聞名。
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! [- m: Y$ i& Z% _% U這個坐落在瑞典外海與世隔絕、避免遭到對手竊取機密小島上的富豪汽車安全研究中心，造價高達六千五百萬歐元（約合新台幣二十九億元），裡頭有一座傲視全球的撞擊測試實驗室。
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它不光是為富豪汽車，還替美國、歐洲等許多大廠做實車撞擊測試，平常門禁森嚴、絕少訪客，卻難得在五月富豪汽車創立八十週年時，向全球少數媒體敞開大門，讓人一窺究竟。
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實驗室為了模擬撞擊時各種情形，在車道地板下，還用全球特有的氣墊技術，讓長達一百零八公尺、六百公噸重的軌道，輕巧的旋轉成各種對撞角度，而地板下隱藏的兩套精密馬達與雷射儀，更與超級電腦連線，一邊牽引兩台測試車，一邊以雷射校正速度，精密到連○•一公里的速度都不差。

6 w! R5 `/ k* `6 q一走進實驗室核心，一塊七公尺見方、十五公分厚的透明強化玻璃鑲在地板上，配合強力燈光，以及三十部總價新台幣一億二千萬元的高速照相機，會從玻璃的上、下、側邊及車體內，精準記錄撞擊過程。在撞擊瞬間，車上每個單價新台幣一千四百萬元、裝滿精密感測器的假人，則會把大量數據傳回超級電腦裡。
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- x: D1 O7 V, c車安新趨勢：從降低傷害，改為主動預防

這樣精密的撞擊測試，每一次要花費新台幣一百五十萬元以上。這裡每年至少進行四百五十次撞擊測試，運轉和測試成本，一年成本超過新台幣三十六億元。富豪汽車光是為了安全研究投入的經費，等於一年砸掉三千六百台百萬名車。
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6 M: ~" m% ]7 D$ y5 }& f「這是全球最先進的撞擊安全實驗室，」富豪汽車安全測試中心資深技術長湯瑪斯•伯格（Thomas Broberg）說，這一切都是在追求安全的極致！
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/ g5 A- F! }! N! J然而這樣的投入，仍不能滿足對汽車安全的全方位需求。在這座最先進的汽車安全研究中心裡，研究方向已經從過去的被動安全，朝向主動安全發展。
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所謂的「被動安全」，指的是當車禍發生時，以富豪汽車發明的安全帶、汽車防撞系統……等設備，保住車上乘客的生命安全。過去的被動安全概念，「像蛋放在鐵盆裡，」事故時不能保證蛋完全沒事。最新的「主動安全」概念，則是透過各式汽車電子設備，提前預防汽車事故的發生。
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! I1 Q0 Q8 m8 a7 [4 F" o" q伯格舉例說，在富豪汽車所描繪的主動安全汽車世界裡，車子一開上路，防止碰撞警示系統就會開啟，太接近前車時，擋風玻璃會亮紅燈、還會嗶嗶叫。如果汽車開得太偏，警示也會聲響大作，甚至還會啟動智慧煞車和油門，以及電子輔助方向盤，幫助駕駛人輕鬆在連續彎路上駕駛。

車安新商機：六年後市場將破三千億元

「第二波安全革命正在興起，」四月三日出版的《富比世》（Forbes）雜誌不僅如此寫道，更以未來十大汽車安全電子產品（編按：以下簡稱安全車電），指出汽車主動安全概念的發展趨勢。

《富比世》指出，防止汽車翻覆並進行主動修正的車身穩定控制系統（Electronic Stability Control，ESC），是未來首要安全車電裝置，美國公路交通安全管理局（NHTSA）已經強制規定，在二○一一年前，所有新車出廠都得安裝。《富比世》估計，只要在新車上全數安裝此系統，到二○一一年時，全美每年將可拯救一萬條人命。

6 U, i  f5 X2 r0 J隨著安全車電趨勢來臨，工研院產經中心與市調公司Strategy Analytics研究報告估計，今年全球汽車安全系統市場規模將占車用電子市場一五％，市場規模可達新台幣二千一百九十三億元。
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  u8 Q2 V' E( o0 ^* h* [2 ]0 n到二○一三年為止，汽車安全系統還將以年複合成長率一二•一％的速度，快速擴張，屆時，市場規模將達新台幣三千四百億元。比今年再增加五五％！

5 M, o* `+ B* E這波由全球汽車大廠帶動，配合美歐政府法規掀起的全球安全車電潮流，將讓全球汽車業花在安全設備上的費用，逐漸壓過對汽車性能研發的投資手筆。富豪汽車在納入福特汽車集團後，位於瑞典外海的全球最貴車輛實驗室，也大舉投入安全車電研發。

1 K2 q! Y7 ]( M1 L9 Q: x就連藍色巨人IBM也在二○○二年加入由寶馬汽車、保時捷、福特及豐田等汽車大廠合作的汽車開放系統聯盟，搶車用電子商機。根據IBM的估計，二○一五年，車用電子系統的研發費用，將占汽車研發的六○％。

根據國外研究（J.D. Power and Associates）顯示，位居全球最大汽車消費市場的美國，消費者對汽車電子的消費意願調查，排名前四項統統與安全相關，前十名中更有八種安全車電入榜，顛覆一般人印象中，以GPS導航以及影音娛樂為主流的車電趨勢。

& D2 C+ u8 q% l3 e; y) u由美國市場引領的汽車搭載安全車電風潮，也將逐漸吹來台灣。

5 g" w- J+ c" l根據工研院產業經濟與趨勢研究中心資料，目前國內安全車電中，新車裝載比率最高的是倒車雷達（六六•七％），其次是停車輔助系統（包含倒車雷達與影像攝影），以及能依路況不同改變角度的轉向式頭燈（又稱適應性前方照明系統），但後兩者的裝載率，卻都在七％以下，顯示台灣消費者對於安全車電設備的認知，與國外仍有一段差距。

3 Y# e: U. L  M& Z( U2 O$ Y拓墣產業研究中心研究員許鴻德指出，三年後買車，至少有二成五到三成二的購車成本會花在安全車電上，而到二○二○年，車電金額占到車價六成時，安全相關產品占比將更高。也就是說，三年後買一輛百萬名車，就有將近三十二萬元成本，是用來購買生命安全的保障。

許鴻德提醒，未來買一輛車，消費者要注意的不再只有汽車商廣告的引擎馬力、省油經濟、還是剽悍外觀，而是這輛車裡到底裝了多少保命的安全車電，才是未來汽車真正最有價值的部分。

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在日本與印度市場逐漸打開品牌知名度，每年保持30％以上的成長

　　獲得美東福特、通用汽車同步設計的汽車電裝配備的專業製造廠「同致電子」，專注於車用電子並從事OEM及ODM，今年在倒車雷達市場的成長率將有不錯的成績。
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　　同致電子總經理饒國財表示，同致為應付市場需求，於江蘇省崑山市設立新廠，今年9月可正式成為集團量產與營收的生力軍，期能充分配合國際型汽車客戶進行全球採購的布局；外加原廈門分公司，在大陸布局如虎添翼。至於台灣規劃，在桃園原廠附近覓得總面積3,0 00坪以上土地，作為集團未來營運總部及研發中心，產能、技術及品質將有大幅成長，也可顯著提升公司獲利表現。

　　該公司也對印度市場相當看重，合作廠商目前為M ＆ M汽車製造廠。大陸市場除了倒車雷達系統的新車裝著占有率可達70％，近期有更多新增產品導入原客戶通路，例如半自動停車輔助系統、車內影像整合系統、多功能電子防眩後視鏡系統、抬頭顯示系統等。該公司產品已陸續通過汽車原廠的認證及採購，倒車雷達系統仍為目前主力，與 GM、Nissan、Ford、Volkswagen、福特六和、裕隆、中華等國內外知名車廠互相配合，實力雄厚。
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; j3 P2 o' N' w) `/ v6 R　　饒國財指出，台灣總公司在市場結構上內銷27.42％、外銷72.58％，經過28年經驗累積，充分掌握關鍵技術，加上價格及服務的競爭優勢，將有機會闖入由歐、美、日系統廠商寡占的市場。
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6 D/ m- k9 p+ T8 D' \* {- a9 H  u) s' \　　該公司產品在日本、中東阿曼與印度市場逐漸打開品牌知名度。其中，倒車雷達每年保持30％以上的成長。

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　　擁有30年汽車維修經驗的吳孫旭，看到許多車主因為煞車故障而發生車禍，在12年前便著手研發煞車安全系統，在經過反覆測試後，在 3年前創立雨泰科技，並且在去年推出「VBS安穩煞車器」，就算是引擎熄火，同樣能透過電動幫浦產生倍力器真空度，提供煞車倍力器持續而穩定的真空輔助力，讓車輛的真空煞車系統維持正常運作，在今年台北國際汽車零配件展中獲得創新產品獎。
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　　雨泰科技總經理吳孫旭表示，汽車煞車系統最大隱憂就是當引擎故障停止運轉，真空管單向閥阻塞、積碳或龜裂，倍力器內真空度消失，煞車踏板真空輔助力道失效，造成煞車踏板過重而減低煞車效能，危及行車安全。為避免這些問題發生，在煞車系統中增設倍力器真空值感應器，當汽車倍力器內真空值低於標準，VBS安穩煞車器便自動啟動真空馬達，瞬間補足倍力器真空度，使煞車系統維持正常運作。

; Z( o+ H) `$ p+ j　　在經過車輛研究測試中心（ARTC）實車測試後，在引擎熄火而煞車真空倍力器失效的情況下，時速60公里的煞車距離達到198.19公尺，加裝「VBS安穩煞車器」煞車距離卻只有18.61公尺，證明該產品有實際的效用。由於VBS能提高引擎進氣歧管內真空值，形成穩壓效應，而使供油混合比達最佳比例，燃燒更完全，讓車輛更加省油、馬力更加提升。
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0 o+ Z$ C/ [% P8 G) k　　網址：www.yutai.tw。