恩智浦半導體推出車用多媒體娛樂概念模型展示

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每輛試驗車皆裝備以恩智浦技術為基礎的小型車用資通訊處理單元。長達1萬公里的旅程中，車用資通訊處理單元定時發出緊急呼叫測試，這些緊急呼叫由IBM伺服器進行分析後，發送至安聯無線電定位服務和BMW呼叫中心。該試驗旨在證明eCall無需依賴目前的使用標準；能在全歐洲範圍內跨國界進行可靠的運作；且車用資通訊解決方案與歐盟現有的eCall標準相容。歐盟目前推廣以帶內(in-band)數據機為基礎的解決方案。

恩智浦車用電子及智慧識別事業部策略與業務開發副總裁Lars Reger表示：「eCall的運作可橫跨歐洲各國，無論使用帶內數據機或是車用SMS。恩智浦已為此開發一套解決方案—車用通訊及訊息服務車用單元平台 (Automotive Telematics Onboard-Unit Platform,ATOP)。ATOP模組尺寸比兩歐元的硬幣稍大，具備成本效益優勢，且可高度靈活地整合至車用電子設備中。」恩智浦的解決方案通過車用電子認證，於2010年推出該系列產品。
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2 W. j/ C3 f6 M$ ~  ceCall已在起跑點就緒 -- BMW支援先進的eCall一路領先
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目前全球約有3%的汽車配備eCall所需的車用資通訊系統。BMW是安裝車用資通訊系統的先鋒之一。所有BMW車款上皆已安裝該解決方案。在近期的2010巴黎車展(Modial L’Automobile 2010)上，BMW集團的安全檢查獲得歐洲新車評估計畫（European New Car Assessment Programme, EURO NCAP）頒發特別獎。eCall解決方案在撞擊測試要求和安全技術方面被認同具有突破性發展。客戶回應也相當熱烈，BMW經常收到受益於eCall快速救援的民眾的回應與感謝。

在歐洲進行部署的技術要求已就定位。恩智浦已開發一套經濟實惠的車用資通訊解決方案，可提供eCall以外的其它服務。在此次跨歐洲試驗中，每處的測試信號將經由以ATOP為基礎的車用資通訊解決方案(簡稱車用單元)透過德國電信的移動網路和漫遊合作夥伴發送至最近的救援服務點。IBM為各個救援服務點提供適當的硬體、軟體以及訊息與視覺解決方案，提供精準定位與地圖建立。

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9 w* \) l5 X4 e- H7 B5 y安聯無線電定位服務（AOS）透過其LifeService112定位平台的行動網路為救援服務單位（PSAP）提供傷亡人員的正確位置。作為資訊提供業者，AOS進行資訊接收、解碼與視覺化處理，並將具緊急狀況的資料集直接發送至當地救援調度中心。AOS視自身為不同電信業者和救援調度中心之間不同流程和技術的「轉換器」。

& i. N, T1 V: A0 w5 ~2 W: x& B2 ^精準定位使救援單位更迅速地抵達事故現場。除救援服務之外，汽車協會（如比利時AvD、Touring或捷克UAMK）也將同時獲得相關事故的通知。汽車協會的服務車輛可迅速清理事故區域，為車主提供最佳服務，並將意外事故對交通的影響降至最低。  

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歐盟已呼籲所有新車強制安裝eCall系統。根據歐盟規定，2013年至2015年期間，所有新車須將eCall作為標準配備。這套跨歐洲緊急系統應有助於緊急救援服務快速可靠地抵達事故地點。例如，車輛在安全氣囊打開後會進行緊急呼叫，並發送重要細節。同時，該系統也可手動啟動。據研究資料顯示，eCall每年在歐洲拯救2500人的生命，同時降低重傷人員數達15%。
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5 g' M1 t, O# |追蹤歐洲eCall試驗的每日更新： www.nxp.com/ecall

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恩智浦半導體與合作夥伴的跨歐洲eCall試驗於布魯塞爾圓滿結束
  _" p2 t$ ?6 p/ M6 S從16個歐盟國家中發出上萬個eCall呼叫訊號，證明車用系統完全適用於歐洲緊急系統
9 C' J+ l  M; U4 p0 c" j8 \歐盟委員會Juhani Jääskeläinen和ERTICO協會CEO Hermann Meyer參與跨歐洲eCall試驗的盛大閉幕儀式  

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" t4 t. t% G4 L! C此項具里程碑意義的試驗由恩智浦發起，合作夥伴包括BMW集團、IBM、安聯(Allianz)無線電定位服務、Dekra、德國電信以及AvD、ANBW、AvD、Touring和UAMK汽車協會

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. T# G4 b- A: z( J【臺北訊，2010年11月30日】 – eCall試驗於11月25日圓滿結束， 此次試驗旨在證明針對車輛救援的歐洲緊急呼叫系統eCall在歐洲的大規模部署已準備就緒。此次試驗由恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.；NASDAQ：NXPI)發起，並聯合多家產業領導者包括BMW集團、IBM、安聯(Allianz)無線電定位服務和德國電信(Deutsche Telekom)、Dekra和歐洲汽車協會Touring, ANBW, AvD和UAMK。三輛試驗汽車配備恩智浦車用資通訊解決方案ATOP (Automotive Telematics On-Board Unit Platform車用通訊及訊息服務車用單元平台)，先後穿越16個歐洲國家，總里程數高達16,000公里。在為期兩周的試驗中，車用通訊伺服器透過德國電信的行動網路和其漫遊合作夥伴共發出了15,000個eCall呼叫訊號，並由IBM、安聯無線電定位服務與BMW處理器或呼叫中心進行接收和處理。
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9 |3 k) `* a5 o% Z# e1 m* o分別從馬德里、雅典和赫爾辛基出發的三輛汽車經過兩周跋涉後於11月25日抵達布魯塞爾，並在當天的eSafety論壇上正式宣佈試驗完成。

  i/ c4 u, Z( W' s4 g4 H5 V: [在通往終點布魯塞爾的途中，三輛BMW汽車每經過一個國家都會定期發送eCall測試呼叫訊號，充分展示該技術可跨國界使用，不受當地普遍使用標準，例如短訊息服務(SMS-based)或in-band數據機的干擾。目前，BMW集團為率先安裝車用資通訊系統的先驅之一，BMW所有車款皆已安裝進階支援eCall解決方案。

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恩智浦半導體資深副總裁暨汽車電子事業部總經理Kurt Sievers表示：「在這次具里程碑意義的試驗中，證明恩智浦ATOP車用資通訊系統的成熟，可跨越國界和任何技術標準，對此我們深感自豪。eCall的大規模導入取決於可靠性、系統成本和可信度。此次派出eCall巡迴試驗，目的正是支持歐盟在歐洲建置eCall系統的計畫。」

1 I: V  {/ O1 t) [9 U" E6 G歐盟委員會Juhani Jääskeläinen表示：「我們很高興能夠看到eCall系統在歐洲正逐漸實行。此次由產業界各家廠商發起參與的eCall巡迴試驗是實現歐盟目標的重要進展，希望儘快在歐洲所有汽車上配置eCall系統。」
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歐盟實施eCall的合作夥伴，也是致力於智慧交通系統部署的歐洲公私合作夥伴(public-private partnership) ERTICO協會的執行長Hermann Meyer對這項試驗表示贊同：「非常高興見到eCall主要參與廠商的合作，充分展示對這項生命救援服務的支持。」

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恩智浦半導體推出首款針對車用收音機多合一數位單晶片
創新的低功耗解決方案將AM/FM收音機及音訊後期處理系統整合至單一晶片
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【臺北訊，2010年12月21日】 – 恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.；NASDAQ：NXPI) 宣佈推出業界首款以RFCMOS為基礎，應用於車用收音機的多合一數位晶片，TEF663x晶片將AM/FM收音機以及音訊後期處理功能整合於單一積體電路（IC）上。迄今為止，調諧器、收音機DSP及音訊處理DSP核心皆為獨立的IC。恩智浦將於2011年美國拉斯維加斯永利酒店（Wynn Hotel and Casino）舉辦的國際消費性電子展覽會（International CES 2011）上展出該款晶片，連同展出的產品包含應用於數位地面式無線收音機系統及其它車用資訊娛樂產品的SAF356x多重標準基頻處理器，TEF663x和SAF356x將整合至名為概念收音機展示器（Concept Radio Demonstrator）的完整獨立系統中。
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9 a. X( H% q3 E5 T8 ?重點說明:

1 ^3 s. G. O- y, u) y! w% ?•以RFCMOS為基礎的恩智浦數位單晶片接收器TEF663x，內含調諧器前端、收音機及音訊處理系統，透過恩智浦的SAF356x可支援HD收音機、DRM及單/雙調諧器 DAB/DAB+/T-DMB。

•藉由將RFCMOS前端結合混合訊號PLL與音訊解碼器，相較於以上一代IC為基礎的同類系統功能相比，TEF663x可節省30%以上的功耗。

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•由於訊號處理具備進階收音機及音訊演算法，具車用規格驗證的TEF663x符合主要汽車OEM收音機和音訊性能的要求以及AEC-Q100標準。與SAF356x結合使用，可支援所有主要類比收音機及數位地面式收音機標準。

/ C# T( A" O9 k•TEF663x是唯一可將AM/FM射頻（RF）前端與收音機及音訊基頻處理器整合於單一裸片上的收音機接收器解決方案，為車用資訊娛樂產品工程師提供了簡易解決方案，減少PCB佔用空間、降低RF設計風險及研發成本。
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$ H$ ^/ p- f3 z* h. F- }, g•音訊處理系統基本功能包含音量調節(tune-volume-mute)控制和進階數位音訊處理器，如音訊訊號輸入/輸出選擇，可靈活整合多個音訊來源及輸出。
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相關引述：
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9 a6 M  W. g& n& d4 @  ?•Alpine Electronics副總經理暨OEM設計部資深經理Kiyoshi Katsuki表示：「身為全球車用電子領導供應商，我們藉由恩智浦在收音機及音訊處理器的技術，研發出創新的車用資訊娛樂。恩智浦TEF663x可無縫整合至我們的平台，達到更短的開發週期。透過與恩智浦合作，我們提供卓越的終端成果使客戶享受多源高品質的客製化內容，並使RFCMOS技術的發展潛力與官方產品藍圖相配合。此外，TEF663x對Alpine而言將是具經濟效益的解決方案，並進一步增強我們與恩智浦的合作關係。」

•恩智浦半導體車用娛樂產品副總裁暨總經理Torsten Lehmann表示：「隨著以完整DSP為基礎的收音機及音訊處理技術在汽車應用中的日益普及，設計工程師需要具備更高度系統整合且價格適中的解決方案，以達到節省功耗並加速產品上市時間。TEF663x代表恩智浦致力於最新且符合車用規格驗證的RFCMOS技術創新，並履行為全球車用收音機製造商提供具高經濟效益、高品質最佳化解決方案的承諾。」

* n' Z3 l4 A% `+ ~# Y# LTEF663x樣片已可供貨給全球客戶，將於2011年量產。

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恩智浦半導體車用電子全球銷售與市場行銷總部遷至上海 全新車用電子技術中心亦同時於中國落成
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6 ?1 o# d' s# U, D6 e【臺北訊，2011年4月6日】 – 恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.；NASDAQ：NXPI) 今日宣佈兩項重大消息，為強調其致力於拓展中國車用市場的承諾。恩智浦於中國成立專注於研發、創新和支援客戶應用的全新汽車技術中心，同時將其車用電子事業部全球銷售與市場行銷總部搬遷至中國上海。
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恩智浦半導體車用電子事業部全球銷售與市場行銷副總裁Drue Freeman已正式從德國漢堡遷移至上海，自4月1日起開始執行職務。此舉為恩智浦的發展策略之一，在車用電子業務快速成長的當地市場設立更多業務執行機構以貼近客戶，滿足其需求。  
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0 j/ ~7 u! i& X! w過去7年Drue Freeman長駐於德國，他表示：「對我而言，上海是全力以赴提升恩智浦車用電子業務成長的理想地點。中國市場正處於蓬勃發展階段，我們主要的歐美客戶亦不斷於中國設立重要業務和開發部門。此外，在上海的另一優勢是可以與日本韓國的重要客戶保持更加緊密的聯繫。」

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隨著恩智浦中國車用電子技術中心於上海落成，其區域性的系統與應用技術中心亦應運而生，將充實恩智浦區域性的車用電子系統及應用技術能力。恩智浦目前位於歐洲的系統與應用實驗室被公認為恩智浦在車用半導體市場取得成功的基石。多年來恩智浦在車用網路、感測器和RFID車用安全領域積累豐富的經驗，為客戶提供強大技術支援，解決如電磁相容性 (Electromagnetic Compatibility, EMC) 等難題。   

) K4 W0 S7 d( Z, p7 S恩智浦半導體車用電子事業部全球資深副總裁暨總經理Kurt Sievers表示：「我們希望將目前歐洲市場上最先進的產品及應用帶給中國的客戶，同時也希望節能減碳與行動連結（Connected Mobility）為重心的高性能混合訊號創新策略能符合中國市場的需求。」
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1 c6 y! S* ~9 J& X- ^* O恩智浦計畫於未來一年內將其中國車用電子技術中心的工程師團隊擴大至20名以上，該團隊將與歐洲車用電子技術中心的同事、當地一級客戶及國內OEM汽車製造商密切合作。