卓越二十 科技領馳 車輛中心歡慶二十歲生日 車輛先進科技大閱兵

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ARTC二十週年各界嘉賓一同蒞臨慶生
裕隆汽車蔡文榮總經理（左起）、中華汽車副總經理黃重洲、ARTC總經理黃隆洲、第三任董事長林信義、首任董事長楊世緘國策顧問、經濟部次長黃重球、ARTC董事長劉興臺、彰化縣長卓伯源、經濟部參事高惠雪、車輛公會代表莊健培副董事長。

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: E$ n. e$ f. K楊世緘國策顧問（左起）、經濟部高惠雪參事、ARTC董事長劉興臺一同與i-EV合影留念。
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二十年前的1980年代，政府為了推升車輛產業的發展，遂由經濟部主導，結合交通部、環保署以及車輛業者的力量，於1980年成立了「財團法人車輛研究測試中心」（簡稱車輛中心或ARTC）。而車輛中心也不負眾望，前十年從新竹湖口的實驗室群起步開始服務廣大的業者，2000年搬遷至彰化鹿港佔地一百二十九公頃的工業區內，搭配國際級試車場及多座全國獨一無二的實驗室提供更完整的研發測試服務，同時也轉型投入車輛前瞻科技研發應用，以智慧關鍵系統為主軸，發展影像辨識、車間通訊及綠能車輛等核心技術，不但成果獲得國際主要發明競賽金銀牌的肯定，更主動輔導業者成立量產聯盟成為協助產業發展的最佳夥伴，陪著業者一起成長。

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ARTC前方碰撞預防系統（FCAS）能在接近前車時主動煞車防止事故發生。

0 i1 r4 w. F5 ^% K8 s活動邀請到經濟部次長黃重球、彰化縣縣長卓伯源與車輛公會代表莊健培副董事長等重量級嘉賓，同時一路提攜車輛中心成長的許多老長官、先進前輩也都蒞臨共同歡慶，包含首任董事長楊世緘國策顧問、第三任董事長林信義先生，以及整車廠、零組件廠、學研單位等百餘位車輛界人士。透過精心策劃的影音「映像之旅」帶領來賓穿越時空，一同回溯體驗ARTC成長歷程，並共同許下對台灣車輛產業的祈願。
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典禮結束緊接著是二十週年慶的重頭戲－「科技大閱兵」，ARTC將裝載各項自行研發的先進智慧車隊搭配廠區與試車場設施，以情境導覽方式，讓嘉賓體驗感受最新的未來科技。內容有只要One Touch，車子就能自動停入停車格內的全自動停車系統（APS）；還有從未曝光過，能在接近前車時主動煞車防止事故的前方碰撞預防系統（FCAS）、台灣第一輛符合GB標準的智慧電動車i-EV2，以及透過雲端運算科技提供駕駛者全方位行動奧援的車載資通訊平台及電動車管理系統等橫跨智慧、安全、潔能、光學和底盤五大領域精銳盡出的23項研發成果。（以上四項系統請參考附件，更多系統請見導覽手冊）。

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ARTC全自動停車系統（APS）只要One Touch，車子就能自動停入停車格內。

此外，當紅炸子雞－車輛電子方面，ARTC的實力也是一枝獨秀，透過電動機車、影音娛樂系統的展示，使來賓體會車輛及零組件運作時可能遭遇到的電磁相容問題，並藉由分析、偵錯及改良，提升電磁波防護能力或減低自身干擾能量，已達到車上使用環境要求，確保車電系統功能正常。
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ARTC總經理黃隆洲表示，從研發環境建設、研訂車輛法規標準、國際合作與驗證、車輛測試改良，一路疾行走過20年，ARTC不斷自我挑戰、換檔到創新研發，朝亞洲一流的工程技術中心目標邁進，更強調科研要「三到」：看的到、摸的到、感受的到，把台灣ICT與車輛這兩個產業的軟實力、硬技術綁在一起，陪著廠商一起成長、一起到國外參展、一同作戰、一同攻進全球一階的供應鏈體系，只因為「陪伴成功，當廠商的好夥伴」是ARTC人的堅持與使命。

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經濟部長施顏祥：期望車輛中心繼續扮演好政府與產業界橋樑，乃至於作為支援產業發展的後盾及最佳幫手，戮力推升產業登上國際舞台，一同開創台灣車輛產業的新紀元。

經濟部次長黃重球：期許車輛中心在研發應用、測試驗證、社會教育及便民服務等方面持續努力，秉持「工程的品質、服務的思維」來為台灣車輛產業貢獻心力，開創新局面。

國策顧問楊世緘（ARTC首任董事長）：
期許車輛中心能夠持續追求技術與研發更上層樓，以精實的專業、創新的思維和最大的熱忱服務，作為產業進軍國際舞台最忠實可靠的盟友。車輛中心加油！台灣車輛產業加油！

前行政院副院長林信義（ARTC第三任董事長）：
任重道遠  精益求精  開創先機  立足天下
0 u  W6 W9 k$ V  x' c) s4 ~+ c" ^每隔一段時間看ARTC都有不一樣的感受，同仁積極努力所創造的成果超乎想像，ARTC已是人人稱羨的優等生！

車輛公會理事長陳國榮：期待這位充滿熱血、有創意、積極進取的年輕人能夠更加精益求精，以前瞻視野規劃未來，協助台灣車輛產業轉型升級，攜手進軍國際市場，創造更多附加價值與發展前景。

說明
1.ARTC改版簡介影片：http://www.youtube.com/watch?v=WhIh7iR4CLg
7 {# `* L. O# A- }0 X/ D5 _0 Y2.ARTC映像之旅線上版：http://www.artc.org.tw/photo/

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現在的車子都很聰明，透過倒車雷達聲響提醒後方障礙物，高級一點的車子搭配攝影機可以看到車後的影像，有的還會搭配移動軌跡線協助駕駛人預測下一步方向與狀況；但如果可以像科幻電影中的演出一樣，只要One Touch，車子就能自動停入停車格內，那就更棒了。
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ARTC所開發的「全自動停車系統」（Automatic Parking System，APS），結合超音波與影像定位之智慧感測技術，可導引駕駛者尋找停車空間，透過中控台的觸控螢幕選定欲停入位置後（沒有停車格也可以使用），按下啟動按鈕、放開雙手、無須關心油門或煞車，電腦便會即時運算完美的停車路徑，自動控制車輛移動至停車位置，幫助駕駛者能更安全、輕鬆而有效率地完成停車動作，甚至駕駛人可以先下車，只需輕輕按下遙控器，即可停好車子。此APS系統採用最新一代的多迴轉（multi-turn）方式停車，模擬真人停車方式，停車空間僅需車長1.28倍就能停入，相當適合台灣地狹人稠，都市空間小的道路情況，十足是都會停車的好幫手。

/ q5 W  e3 u$ @, u) {0 U4 @: W10月3日全自動停車系統首度對外展演，於全民競輪活動中載宣示選手代表出場，令現場的眾多民眾驚呼連連。
如此驚奇新功能，引發大批媒體競相採訪報導，更登上Yahoo奇摩首頁。

目前市面上僅有半自動導引系統，全自動停車功能全球車廠都還在概念開發階段，尚未有實際產品問世，而ARTC的展演可說是國內車界的一大突破，具有指標性意義，今年ARTC即是以先進智慧防撞與停車系統獲得經濟部科專計畫技術成就獎，其他研發成果系統亦獲得國際發明競賽金銀牌共10面。

這些都再次證明台灣智慧化的車輛技術研究發展上與世界匹敵；未來，ARTC將會加快推動此一系統的商品化，將技術移轉授權給廠商進行生產，提升產業效益。

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隨著車輛安全意識的提升，如何提供駕駛者更多的安全防護是研究人員與各大車廠日漸重視的開發方向。一般的駕駛行為上，駕駛會注視不同位置以了解行車環境，但往往無法全面注意到，藉由前方碰撞預防系統（FCAS）的導入，可主動偵測駕駛環境，減少判斷危險所需要的反應時間，提醒並協助駕駛人提升行車安全。

ARTC在已完成開發的前方防撞警示系統（FCWS）基礎上，進階發展前方碰撞預防系統（FCAS），透過影像辨識系統偵測前方車輛，並計算兩車間的相對距離與相對車速，當車距小於安全範圍內，則發出LED警示訊號並「主動」煞車減速，避免與前方車輛發生碰撞。
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本系統所具備車輛距離辨識與主動煞車控制功能，還能結合其他行車輔助系統：盲點偵測與開門警示系統（BDS）、駕駛者狀態監控系統（DSMS）、雙視覺前方安全警示系統（DFSW）與車道偏移警示系統（LDWS），為駕駛者帶來安全又智慧的行車感受。

- D: }. T7 N* T  n- X) k4 Y: E: B- u◎作動時機：在車道線內前方50公尺內之障礙物，適用於車速30km/h以下。
◎產品特色：透過攝影機進行影像辨識，單價低，較使用單價高的雷達或雷射具有優勢。
◎市售產品：HONDA的煞車碰撞緩衝系統、NISSAN的追撞預防系統、
BENZ的主動安全防護系統，VOLVO的XC60城市安全系統。

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電影中常看到車輛的駕駛總是帥氣的運用車上高科技設備以及雲端強大的電腦運作，搭配即時服務的管理團隊提供最迅速且正確的資訊，而這些夢幻的情節，ARTC已經逐步在構建中，很快將會在生活中實現，二十週年慶的活動中則是首度發表。

+ i* a* j- C, R, E$ y' S1 Y' I/ E; h車載資通訊平台是智慧行車概念的發展趨勢重點，透過無線傳輸將車輛位置座標、車速、引擎轉速、水箱溫度及駕駛等資訊傳送至雲端系統進行管理與分析。如運用在最紅、最夯的電動車上，可發揮的功能則更加強大。

! q; g8 t8 G/ z" H% e% v1 H, y1 m$ x透過智慧化的搭配，電動車管理系統能即時監控電能模組、電池、動力模組等子系統的運作狀況並回傳至平台。如果快沒電，系統不僅立即告知，雲端也可以馬上告知最近的充電設施，並調度相關電力資源以為充電應用；如果偵測到系統有異常，在故障未發生前，更可提供警示及維修建議，保養廠也會立即收到異常報表及下載資料進行更深入的工程分析，可以說車子還未進廠維修人員與備料就已經準備好了。

8 a, j* H0 `- i& n6 q0 c. Y$ R監控一台車不夠看，ARTC所發展的系統還能能量身訂作進行車隊管理，車與車、車與設施間的對話通訊都難不倒。透過各項基礎建設Road Site Unit（RSU）的佈建，如果車輛接近花博會場，系統便可馬上調出會展資訊與導覽影音；前方路口因舉辦演唱會而交管封閉，導航裝置也會在資料匯入後進行路徑重新規劃，駕駛若想看看人山人海的狀況，也可透過系統連結監視器影像了解；行車過程中如果發生事故，車子也會馬上發出訊號與後端平台連結，主動通知警察、醫院、家人、拖吊車、維修廠，更會告知周遭的車輛請他們減速、改道，可以說是無敵智慧，而這些都可在ARTC的車載資通訊平台及電動車管理系統上做功能測試及系統驗證。

+ h/ U) M4 M% d% h: ?車載資通訊平台及電動車管理系統透過雲端運算科技提供駕駛者全方位行動奧援，上圖是後端管理資訊監控畫面。

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台灣擁有強大的ICT產業作為奧援，ARTC將ICT與車輛這兩個產業的軟實力、硬技術綁在一起，協助廠商升級發展，99年3月18日整合了業界在馬達技術、動力驅動控制、EV專用傳動系統的主力公司富田、利佳、立淵組成「電動車先進動力系統研發聯盟」，而ARTC亦將所研發的i-EV動力控制、車載網路與先進安全智慧功能注入其中，發表了「電控+電動」完美組合的智慧電動車（intelligent EV）。

& y1 H( k: J* d8 u, o# @聯盟更在今年九月通過經濟部業界科專的研發獎勵，後續ARTC將與聯盟一起努力完成三種電動車動力系統，進而建立相關生產技術，整合台灣上中下游產業鏈，促進電動車產業的發展，向低碳島啟航。

先整合業者做出 i-EV智慧電動車，再催生聯盟朝商品化邁進，是ARTC的獨門方式；許多聯盟與技術移轉案都在ARTC的持續不間斷的推波助瀾下，朝商品化邁進。

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規格項目		i-EV1	i-EV2		i-EV1為ARTC發展智慧電動車輛所建置之研發平台，以中型房車之性能為設計目標，驗證台灣廠商對於電動動力系統與零組件之技術能量，更可作為智慧與電控輔助系統之搭載與驗證平台，提供全方位之研究發展服務。 i-EV2為都會移動使用之設計取向，模擬商品化為目標之智慧電動車輛，導入組件最佳化匹配設計，建立低能耗高效率之City-EV，為台灣第一輛各項性能數據符合GB標準--純電動乘用車技術條件之電動車。
動力系統 （合作廠商）	額定功率轉速	30kW / 5000rpm	15kW / 3000rpm
	驅動器	45kW，330VDC	30kW，330VDC
	減速機	齒比1：10	齒比1：10
	電池組（磷酸鋰鐵）	330V/40Ah/13.2kWh	330V/60Ah/19.8kWh
智慧系統（ARTC）		全周影像輔助 AVMS	--
		車載通訊 Telematics	車載通訊 Telematics
		車載網路 CAN bus	車載網路 CAN bus
		整車控制 VCU	整車控制 VCU
		電能管理 BMS	電能管理 BMS
電動系統（ARTC）		電動輔助轉向 EPS	電動輔助轉向 EPS
		電子式駐煞車 EPB	電子式駐煞車 EPB
		電動空調 EAAC	電動空調 EAAC
		LED頭燈	--
整車性能	極速性能	130km/h	ARTC	100km/h
			GB	≧75km/h
	加速性能	10.5sec. @ 0~80km/h	ARTC	5.8sec.@0~50km/h 10.7sec.@50~80km/h 16.5sec. @0-80km/h
			GB	≦10sec. @0-50km/h ≦15sec. @50-80km/h
	爬坡性能	35%	ARTC	35%
			GB	最大爬坡力≧20％
	續航里程	85km @ 60km/h	ARTC	160km @ 60km/h等速
			GB	≧160km @ 60km/h等速

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$ \: E. R4 `$ z6 s+ y9 I經過數天的激戰，歷史最悠久的德國紐倫堡發明展，已於10月30日閉幕；今年車輛中心（ARTC）一樣沒缺席，更不辜負大家的期待，再度抱回一金一銀。
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6 n5 i4 p' ^2 P- i5 I. S9 O紐倫堡發明展向來以評審客觀嚴謹著稱，而今年共有37國800多件作品參展，光是台灣就有40個單位、98件作品參賽，競爭相當激烈。最後，ARTC則以「先進停車防撞系統」、「高效能LED封裝體設計」兩項科技專案成果分別獲得金牌與銀牌殊榮。

ARTC研發處廖慶秋協理高興的表示，ARTC的技術不但整合了電機、電子與機械，更與民眾的日常行動息息相關，相當有深度與生活應用性，因此受到大會評審的肯定給予殊榮。而且德國與歐洲其他國家也都有研發相關的停車系統技術，ARTC的先進停車防撞系統能在德國紐倫堡獲得金牌，這代表著台灣的技術已經受到國際的認同和激賞。

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以下是本次獲獎的發明成果介紹：
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金獎：先進停車防撞系統
. K% j! R' k; t% q' c7 L先進停車防撞系統結合超音波與影像之智慧感測技術，可導引駕駛者尋找停車空間、偵測鄰近的障礙物，協助駕駛者更安全、有效率地完成停車動作。本系統除具備TOYOTA、VOLKSWAGEN等大廠的路邊平行停車、倒車入庫兩項功能之外，ARTC在之前已研發出的系統上又新增四項先進功能：

1.多轉向路徑規劃與主動控制的停車功能（車輛前進後退的來回多轉向功能）：自動控制方向盤轉向、排檔、煞車直至停妥目標停車空間，與TOYOTA、VOLKSWAGEN等大廠相較之下，該系統的路邊平行停車、倒車入庫…等停車模式所需的停車空間可更為縮小，路邊停車空間僅需車長的1.28倍（國外已經發表的都在1.4倍左右）；
  ~3 Y0 }: u0 v1 ?/ j- M2 t! w2.斜向停車格的停車模式；（首創）
3.遠端遙控的全自動停車模式；（首創）
4 r( e' v: Q( E4.障礙物偵測主動防撞功能：當停車路徑上突然出現障礙物時（例如小孩），透過超音波定位出周遭環境障礙物可適時中止停車動作，並於障礙物移除後繼續完成停車，主動避免碰撞事故的發生。（首創）
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& U1 n2 c7 g9 X6 i8 M1 Y透過感側器偵測、系統運作與車輛控制的整合，先進停車防撞系統不僅具備自動停車的功能，更能偵測周遭環境障礙物，主動避免碰撞事故的發生，上圖為系統作動示意圖。

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% D& W4 e/ C  D* V. a: h7 L銀獎：高效能LED封裝體設計
LED的應用越來越廣，但在車輛燈具的使用上有其一定的光型設計，如此才能符合安全的設計與法規的需求；而ARTC的光學中心藉由一次光學技術（詳見新聞小辭典），以高效能封裝光學設計提升LED光源的使用效率60%以上，能源的消耗率也比市售LED燈組降低30%。而且不管是車子的近燈、遠燈，還是霧燈光型統統沒問題，更可以運用一般照明與道路照明上，有效的縮小LED燈具體積，更減少燈具的製作成本。
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高效能LED封裝體設計透過一次光學技術有效提升LED光源使用效率達60%以上，能源的消耗率更降低30%。
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4 ?: R# Q9 v0 @( }9 f8 N7 M5 _/ A2010年ARTC研發成果再度獲得紐倫堡發明展肯定，獲得一金一銀。                          
( p* O6 t: E: l: p2 T, V5 \7 s: {$ p% l【新聞小辭典】一次光學與二次光學
簡單來說，有反射面或透鏡的燈具都算是二次光學，設計目的則是讓整個燈具系統發出的光能滿足需求，而一次光學則是在LED晶片封裝時，便著手在封裝透鏡上進行設計。ARTC車輛光學設計中心的高效能LED封裝體設計，可使LED在封裝後就能直接產生光型，不但符合需求更能縮小體積與降低成本。

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參與賽別	獎項	科專成果
2010德國紐倫堡國際發明展IENA(Inland Empire Nurses Association 2010)	金牌Gold Medal	先進停車防撞系統.Automatic Parking Guidance System
	銀牌Silver Medal	高效能LED封裝體設計High Efficiency Design for LED Package
2010台北國際發明展Taipei INST 2010(Taipei International Invention Show & Technomart 4 v. Y- o8 q, H, k8 E2010)	金牌Gold Medal	電子式駐煞車系統Electric Power Steering System
	銀牌Silver Medal	駕駛者狀態監控系統Driver Status Monitor System
2010法人科專計畫2010 Organization TDP	技術成就獎Technical Achievement Award	先進智慧防撞與停車系統Advanced Collision Avoidance and Parking System
2010國家發明創作獎(National Invention and Creation Award 2010)	銀牌Silver Medal	電子式駐煞車系統Electric Power Steering System
2010美國匹茲堡國際發明展INPEX(Invention/New Product Exposition $ D, D6 p$ K! g* d3 Z: i$ Y2010)	金牌Gold Medal	OLED車尾燈之微結構增亮設計Micro Brightness Enhancing Structures Design of OLED Tail Lamp
	銀牌Silver Medal	雙視覺前方安全警示系統Dual-Visions Forward Safety Warning System
2009德國紐倫堡國際發明展IENA(Inland Empire Nurses Association 2009 )	金牌Gold Medal	大型車盲點偵測系統Blind-Spot Detection System of Heavy Truck
	金牌Gold Medal	影像式適路性頭燈Image type Adaptive Front-lighting System
2009台北國際發明展Taipei INST 2009(Taipei International Invention Show & Technomart 0 s# k. y0 o, w2009)	銀牌Silver Medal	大型車盲點偵測系統Blind-Spot Detection System of Heavy Truck
	銀牌Silver Medal	影像式適路性頭燈Image type Adaptive Front-lighting System

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國際最大規模的第39屆的日內瓦國際發明展4月6日至10日在瑞士隆重登場，這次共有45個國家超過750名的選手同堂競賽，而不斷追求創新研發技術的財團法人車輛研究測試中心（車輛中心），今年以「車輛翻覆警示系統」、「影像式障礙物偵測系統」兩項創新發明作品參展並分別獲得金牌與銀牌殊榮。

# I$ e: S3 _2 U/ G( ~) q! ~* M9 ?此次參展的二項創新發明作品都屬於輔助駕駛者的車輛先進智慧安全系統，第一項作品為「車輛翻覆警示系統」，預先偵測車輛可能翻覆的危機，可對駕駛人提出預警來避免事故發生。第二項則為「影像式障礙物偵測系統」，協助駕駛者在倒車時，透過一顆原本的攝影機，即能偵測多個目標的障礙物，在螢幕上標示出來，並提示和本車間的距離，避免倒車碰撞的發生，提高駕駛安全性。

1 t, z0 P; }4 d' Y1 }- N* A$ K車輛中心副總經理廖慶秋表示，車輛中心近年來不斷投入車輛相關的前瞻技術與創新應用服務等研發工作，屢屢得到國際發明大獎的肯定，代表著台灣的研發技術與成果日臻成熟，而優良的技術除了得到國際讚賞之外，更要透過技術移轉廠商與商品化，逐漸落實應用到日常生活中，進而帶動更多業者投入研發，使台灣的車輛產業更具國際競爭力。

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以下是本次獲獎的發明成果介紹：

/ Q$ l$ m$ m$ L9 ]! \/ \% W. P金牌：車輛翻覆警示系統
8 a) S- V4 x# n, ^2 Z; w3 ]( |+ Y一般車輛都利用車輛動態穩定系統(ESP)或是GPS定位訊號等方式來避免車輛失控、側滑或翻覆，但如能提前預警駕駛人即將達到翻覆臨界車速，即可大幅降低事故的發生率，因此車輛中心利用影像辨識技術研發出車輛翻覆警示系統，可偵測到車前方50公尺的車道線曲率，並結合車速等參數來預測翻覆指標，提示翻覆的臨界車速，警示駕駛人減速，達到預防翻覆的危險。若以車速80km/h來計算大約能夠搶先在2.25秒前預知車輛可能會發生翻覆危險，所以能「提早」警告駕駛人注意，藉以避免事故發生，而且此系統也能安裝於各類車型上。
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ARTC車輛翻覆警示系統利用辨識前方道路狀況，主動告知車輛翻覆機率，防止事故發生，此一創新發明獲得日內瓦發明展金牌。
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7 S1 \% l. K6 {, u銀牌：影像式障礙物偵測系統
6 l# q! e  l! E( @- t倒車雷達與倒車攝影可說是現代人停車的好幫手，猶如多了一對眼睛幫我們注意車輛後方概況，但其實這兩套系統都是各自獨立作動，倒車雷達偵測到的障礙物與攝影機顯示螢幕搭配不起來，往往讓駕駛人很困擾；現在，車輛中心利用影像辨識技術，發展出影像式障礙物偵測系統，只要利用原本的一顆攝影機，便能同時發揮倒車障礙物偵測與影像顯示的雙重功效。此項技術不但可以偵測出多個目標的障礙物，同時還能計算出車子與障礙物之間的距離，在螢幕上標示顯示出來，當過於接近障礙物時，系統也會自動提出警告，提醒駕駛者注意並避免碰撞。只要裝設一顆攝影機即能發揮多種用途，不僅僅降低成本，還能安裝在各種車輛上以符合廣大的消費者市場。

ARTC影像式障礙物偵測系統利用攝影機辨識車後狀況，主動將障礙物與距離告知駕駛，讓倒車變得輕輕輕鬆，防止事故發生，此一創新發明獲得日內瓦發明展銀牌。