打造汽車電子設備 選擇正確核心晶片是關鍵

小朱仔

低不良率與高穩定性  是打進OE市場的決定因素
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) t$ R3 E/ K' g: a在汽車電子設備當中，總是會有原廠設備(OE)與售後市場(AM)兩種產品，在功能方面也許相近，但在價格上卻相差許多。兩者之間的差異，主要是OE市場對於產品的認證與要求，遠比AM市場要嚴謹，而且在設備購置上所經過的測試認證相當完整，因此所生產出來的成品運作穩定性相當高，不良率遠低於傳統IT產品，而這也是廠商有辦法打入汽車OE市場的重要決定因素。

; z$ ^7 U* M2 O9 ]: i8 z台灣有不少廠商希望以既有IT能力打進汽車電子產業供應鏈，對此，意法半導體(ST Microelectronics) 大中華區汽車電子部總監劉建宏(Bruce Liu)認為，除了針對不同市場作調查之外，選擇正確且合適的核心晶片是相當重要的關鍵，因為相較於IT產品每2~3年改朝換代的頻率，不少汽車電子設備的生命週期約為10年，而且對於產品的不良率要求到百萬分之一以下(< 1 ppm)，因此正確的核心晶片選擇，不僅有效解決產品開發週期的問題，對於產品供應上也能達到符合車廠的相關要求。
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因為汽車設備的設計週期是這樣的，在開發階段約需1~3年的時間（通常為2年），生產週期約在5∼10年，而備料供應則是5年，因此最少的完整生命週期為10年左右。如果廠商無法依照這樣的供應條件來提供產品，不僅車廠在選擇上會有所擔憂，即使在價格方面廠商具有優勢，要獲得長期訂單的機會其實是不大的。
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$ d2 K  h( V9 k/ M/ G% b) {$ y6 O% _汽車電子設備需求高  中國與新興區域成長快
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6 B6 d2 D: w9 c; M' \) ?調查數據顯示，依照不同區域的汽車電子設備導入統計數字顯示，會發現車用電子從2007到2011，在不同區域的平均複合成長率完全不一樣。以北美區域來說，平均複合成長率為2.2%，西歐區域的平均複合成長率降低到1.7%，而日本的平均複合成長率更是降低到-0.1%，等於不再成長。然而以大中國領域來說，平均複合成長率可達8.2％，而其他區域也能達到平均複合成長率7.0%。
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) J/ B- w& N. w3 s7 q% ]8 i6 ~但是如果仔細分析相關車用電子設備的使用對象，會發現中階車種採用汽車電子產品的比例不太容易增加，反而是高階與低階車種而言，願意採用汽車電子設備的比例反而不斷提升，甚至低階或者是低價車種都希望加入汽車電子產品，因此對於汽電廠商在規劃產品適用對象與使用領域中，必須要考慮不同等級的汽車願意導入，才能夠開發符合市場需求的汽車電子產品。

完整車規控制晶片  打造多功能產品線

5 |3 s: O; e. z' b3 r6 I在多媒體影音汽車控制晶片(MCU)方面，ST提供功能相當完整的產品線，不僅可以提供包括標準的影音播放功能，對於USB-OTG、USB、MMC、SD、SDIO等擴充儲存設備控制界面也都支援，並且在影片格式方面，也在晶片當中直接支援MPEG4，甚至高階版本還直接支援H.264解碼能力，而且具有延伸性。因此廠商在設計產品上，不僅能夠依照客戶需求開發出符合客戶所需功能的產品，更重要的是，還能夠利用相同設計但使用不同等級核心晶片，直接提供功能規範不同的車用電子設備，符合少量多樣的市場需求。

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) b4 f9 x1 k6 W- A由於衛星導航越來越普及，因此ST在衛星導航方面，除了在MCU當中內建GPS接受功能之外，也針對市場需求推出Tesco平台，也就是透過該平台的搭配，不僅能夠提供16∼32 channel的GPS訊號處理能力，更重要的是，低耗電運作的設計，可以讓GPS導航設備達到更長時間的運作，也不會因為溫度過高而發生運作異常情形。


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( c/ H+ c2 n- I% M支援車身網路  有效延伸車用功能

相較於其他類似廠商產品，ST在車身網路匯流排(Controller Area Network Bus，CAN Bus)的支援能力，可說是相當完整，因為只要設備有導入CAN Bus的接收界面，可以取得汽車行駛相關資料，也能讓行車電腦認得具有CAN Bus功能設備，送出包括車速、車燈、車門狀態等訊息送給該設備，讓該設備上具備更多功能。


3 `! k- i/ V  @9 D$ T, ^% a7 n( C2 v▲圖說：STMicroelectronics可以提供汽車使用相關MCU核心控制晶片。

; X' T, ^' H; d7 v' }! F) E% N▲圖說：STMicroelectronics也能提供儀表板、面板相關設備控制晶片。
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! `! U3 D2 U1 o% e, s▲圖說：透過CAN Bus，STMicroelectronics的控制晶片能有效與汽車核心MCU做互動。